The Project Gutenberg eBook, Punainen lentohvittj, by Manfred, Freiherr
von Richthofen


This eBook is for the use of anyone anywhere in the United States and most
other parts of the world at no cost and with almost no restrictions 
whatsoever.  You may copy it, give it away or re-use it under the terms of
the Project Gutenberg License included with this eBook or online at 
www.gutenberg.org.  If you are not located in the United States, you'll have
to check the laws of the country where you are located before using this ebook.




Title: Punainen lentohvittj


Author: Manfred, Freiherr von Richthofen



Release Date: June 29, 2019  [eBook #59835]

Language: Finnish

Character set encoding: ISO-8859-1


***START OF THE PROJECT GUTENBERG EBOOK PUNAINEN LENTOHVITTJ***


E-text prepared by Jari Koivisto and Tapio Riikonen



PUNAINEN LENTOHVITTJ

Kirj.

RATSUMESTARI, VAPAAHERRA MANFRED VON RICHTHOFEN

Suomennos






Helsingiss,
Kustannusosakeyhti Kirja,
1918.




SISLLYS:

Alkusanat.
Vhn suvustani.
Kadettiaikani.
Tuloni armeijaan.
Ensimminen upseeriaikani.
Sota syttyy.
Rajan yli.
Ranskaan.
Kun tiedusteluretkelt kuulin ensimmisen kerran luotien vinkuvan.
Partiossa Loenin kanssa.
Ikvi aikoja Verdunin edustalla.
Ensi kerran ilmassa.
Tiedustelulentjn Mackensenin joukoissa.
Holckin mukana Venjll.
Venjlt Ostendeen.
Pisara verta isnmaan puolesta.
Ensimminen ilmataisteluni.
Champagne'in taisteluissa.
Kuinka tulin tuntemaan Boelcken.
Ensimminen lentoni omin pin.
Harjoitusajaltani Dberitzist.
Lentj-urani alkuajat.
Holck k.
Lento ukkosilmassa.
Ensi kertaa Fokkerilla.
Pommituslentoja Venjll.
Boelcke!
Ensimminen englantilaiseni.
Somme-joen taistelu.
Boelcke k.
Kahdeksas.
Majuri Hawker.
Pour le mrite.
"Le petit rouge".
Englantilainen ja ranskalainen lentotaito.
Itse maahan ammuttuna.
Lentjn uroty.
Kuuma piv.
"Punainen paholainen".
"Moritz".
Englantilainen pommihykkys lentoasemaamme vastaan.
Schferin pakkolasku rintamalinjojen vliin.
Anti-Richthofen-laivue.
Isukko ky minua tervehtimss.
Lento kotimaahan.
Veljeni.
Lothar "ampuja" eik hvittjlentj.
Alkuhrk.
Jalkavki-, tykist- ja tiedustelulentjt.
Lentokoneemme.




ALKUSANAT.


Maailmansota kehitti lentotaitoa tavattomassa mrss. Sotaa kyviss
maissa nousi miehi, jotka tmn aselajin kytss saavuttivat
erikoisen etevyyden ja maineen.

Saksan armeijan maailmansodan etevin sotilaslentj on tmn kirjan
tekij, ratsumestari _Manfred von Richthofen_. Maaliskuun 21 p:n
1918 alkaneen suurhykkyksen aikana mainittiin hnen pudottamiensa
vihollislentjin luku n. 80:ksi. Mutta viimein tuli hnenkin vuoronsa
sankarikuolemalla ptt loistavien urotekojensa sarja, kuten lhemmin
kuvataan seuraavassa virallisessa shksanomassa:

Berliini, huhtikuun 24 p:n. Saksan armeijan paras lentjratsumestari
vapaaherra von Richthofen on saanut surmansa ilmataistelussa.
Tapahtumasta kerrotaan: Eilen keskipivll ilmestyi englantilaisten
linjojen ylpuolelle Somme'in laakson lheisyydess kolmisenkymment
lentokonetta ksittv laivue, joka ryhtyi ahdistamaan meidn
lentokoneitamme ja kntyi sitten pohjoiseen. Pian oli 58 lentokonetta
keskenn taistelussa, ja vh myhemmin ottivat siihen osaa
kaikki lentokoneet monen penikulman alalta. Syntyi taistelu, jossa
oli mahdoton erottaa ystv vihollisesta. Richthofen, joka lensi
ainoastaan 150 jalan korkeudessa maasta, sai taistelussa surmansa, ja
hnen lentokoneensa syksyi maahan. Jlkeenpin todettiin, ett luoti
oli osunut sydmen lhettyville.

Tss kirjassaan Richthofen kuvaa reippaasti ja todellisella
sotilaskielell kokemuksiaan ja havaintojaan lentjn, ja hnen
kuvauksistaan lukija saa selvn ksityksen sotilaslentjn
uhkarohkeasta ja vaarallisesta, mutta samalla tavattoman jnnittvst
toiminnasta.

Suomentaja.




Vhn suvustani.


Richthofenien suku on oikeastaan verraten vhn ottanut johtavalla
paikalla osaa nykyiseen maailmansotaan, sill sen jsenet ovat aina
olleet turpeessa kiinni. Tuskin on ollut ainoaakaan Richthofenia, jota
ei olisi ollut kiinte asuinsijaa. Jollei hnell ole sellaista ollut,
hn on useimmiten ollut valtion palveluksessa. Isoisni ja hnest
lukien kaikki esi-isni ovat viljelleet tilojaan Breslaun ja Striegaun
seuduilla. Vasta isoisni aikana tuli erst hnen serkustansa
kenraali, ensimminen laatuansa koko Richthofenien suvussa.

itini suvussa -- hn on syntyisin von Schickfuss und Neudorf -- on
asianlaita samoin kuin Richthofenien suvussa: harvoja sotilaita,
vain maanviljelijit. idin isni set Schickfuss kaatui v. 1806.
Vuoden 1848 vallankumouksen aikana poltettiin ern Schickfussin
kaunis linna. Muuten ei kukaan heist ole kohonnut ylemmksi kuin
reserviratsumestarin arvoon.

Sek Schickfussien ett Falckenhausenien suvussa -- idinitini
on syntyisin Falckenhausen -- voidaan huomata ainoastaan kaksi
erikoisharrastusta. Ne ovat ratsastus ja metsstys. Enoni Aleksander
Schickfuss on tehnyt paljon metsstysretki Afrikassa, Ceylonin
saarella, Norjassa ja Unkarissa.

Isukkoni on oikeastaan sukuhaaramme ensimminen jsen, jonka phn
pisti ruveta upseeriksi toimivaan armeijaan. Hnet pantiin jo
hyvin nuorena kadettikouluun, josta hn myhemmin siirtyi 12:nteen
ulaanirykmenttiin. Hn on mit hartain sotilas, mutta tuli kuuroksi,
mink vuoksi hnen oli pakko ottaa ero virastaan. Hnen kuuroutensa
aiheutui siit, ett hn pelasti kerran ern miehistn hukkumasta
hevosten uittopaikalla ja jatkoi sitten virantoimitustansa oleskellen
mrkn pakkasessa.

Nykypolvessa on tietenkin jo paljon useampia sotilaita. Sodan aikana
jokainen asekuntoinen Richthofen on lippunsa alla. Niinp menetin kohta
sodan alussa kuusi serkkua, eriarvoisia, mutta kaikki poikkeuksetta
ratsumiehi.

Nimeni olen saanut ern isni sedn, Manfred v. Richthofenin mukaan,
joka rauhan aikana oli Keisarin sivusajutanttina kaartinarmeijakunnan
pllikk, sodassa ern ratsuvkiarmeijakunnam pllikk.

Nyt muutama sana nuoruudestani. Isukkoni palveli ensimmisess
henkikyrassieerirykmentiss Breslaussa, kun min synnyin toukok. 2
p:n 1892. Asuimme Kleinburgissa. Aina yhdeksnteen ikvuoteeni
saakka nautin yksityisopetusta, kvin sitten vuoden ajan koulua
Schweidnitziss ja myhemmin tulin kadetiksi Wahlstattiin.
Schweidnitziliset pitivt kuitenkin minua todellisena Schweidnitzin
lapsena. Valmistauduttuani kadettikoulussa nykyiseen ammattiini jouduin
sitten ensimmiseen ulaanirykmenttiin.

Tss kirjassa kerron omista kokemuksistani.

Veljeni Lothar on toinen tunnettu lentj Richthofen, Hnell ora
"Pour le mrite" ritarimerkki [Saksan korkein ritarimerkki. -- Suom.].
Nuorin veljeni on viel kadetti ja toivoo kovasti psevns meidn
kanssamme sotaan. Sisareni, samoin kuin kaikki sukumme naiset, toimii
sairaanhoitajattarena sotanyttmll.




Kadettiaikani.

(1903-1909 Wahlstattissa, 1909-1911 Lichterfeldess.)


Tulin pienen ensiluokkalaisena kadettikouluun. En ollut erityisen
mielellni kadetti, mutta isni tahtoi niin, eik omaa mielipidettni
paljon kysytty.

Ankara kuri ja jrjestys rasittivat kovin niin pient vekaraa.
Opinnoilta ei jnyt juuri lainkaan aikaa muihin puuhiini. En ollut
mikn neropatti. Tein aina juuri nipinnapin sen verran, ett psin
luokaltani. Minun mielestni ei kenenkn pitisi ahertaa enemmn,
ja olisinpa pitnyt "kiipimishaluna", jos olisin kirjoittanut
paremman koekirjoituksen kuin "tyydyttvn". Siit oli luonnollisena
seurauksena, etteivt opettajani arvostaneet minua kovinkaan korkealle.
Sit vastoin minua huvitti kerrassaan suunnattomasti urheilu, ennen
kaikkea voimistelu ja jalkapallo. Luullakseni ei ollut ainoaakaan
temppua, jota en olisi voinut tehd rekill. Esimieheni ilahdutti minua
pian muutamilla palkinnoilla tunnustukseksi taidostani.

Kaikki uhkarohkeat yritykset vaikuttivat minuun valtavasti. Kerran
kiipesin ystvni Frankenbergin kanssa ukkosenjohdatinta pitkin
Wahlstattin kirkontorniin ja sidoin sen huippuun nenliinan. Muistan
viel hyvin, kuinka vaikea oli pst kattokourujen ohi. Kydessni
kymmenkunta vuotta myhemmin tervehtimss pikkuveljeni nin
nenliinani yh viel liehuvan tornissa.

Ystvn Frankenberg oli sodan ensimminen uhri, jonka jouduin nkemn.

Lichterfeldess viihdyin jo paljon paremmin. Siell emme en olleet
niin muusta maailmasta eristettyin, vaan aloimme jo el jossakin
mrin ihmisten tavoin.

Parhaimpia muistojani Lichterfeldest ovat suuret korsokilpailut,
joissa kilpailin sangen usein prinssi Friedrich Karlin kanssa tahi
hnt vastaan. Prinssi sai tllin monta ensipalkintoa. Kilpajuoksussa,
jalkapallossa jne. hn voitti minut, sill minhn en ollut
valmentautunut niin tydellisesti kuin hn.




Tuloni armeijaan.

(Psiisen 1911.)


Tietenkin saatoin tuskin odottaakaan psevni mihinkn armeijan
valiojoukkoon. Kohta vnrikintutkinnon suoritettuani lhdin sen vuoksi
rajalle ja tulin "Keisari Aleksanteri III:n" ulaanirykmenttiin n:o
1. Olin varta vasten valinnut tmn rykmentin. Se oli majoitettu
rakkaaseen Schleesiaani, ja siell minulla oli myskin muutamia
tuttavia ja sukulaisia, jotka hartaasti kehoittivat minua hakemaan
sinne.

Palveluksesta rykmentissni pidin tavattoman paljon. Ihaninta, mit
nuori sotilas voi ajatella, on olla "ratsumies".

Sotakouluajaltani en voi kertoa paljoakaan. Se muistutti liian paljon
kadettikoulua, joten muistoni siit eivt ole erittin miellyttvi.

Ers huvittava tapaus on kuitenkin jnyt mieleeni. Joku opettajistani
osti jokseenkin sievn tamman. Sen ainoana vikana oli, ett se oli
jo vanhanpuoleinen. Myyj ilmoitti iksi 15 vuotta. Jalat olivat
paksunlaiset, mutta se hyppsi kuitenkin kerrassaan erinomaisesti. Min
ratsastin sill usein. Sit sanottiin "Biffyksi".

Noin vuotta myhemmin rykmenttini ratsumestari v. Tr., joka oli suuri
urheilun ystv, kertoi minulle ostaneensa oikein aimo hyppyrin.
Me odotimme kaikki suurella jnnityksell saadaksemme nhd tuon
"aimo hyppjn", jolla oli harvinainen nimi "Biffy". En lainkaan
en ajatellut sotakouluopettajani vanhaa tammaa. Pivn muutamana
sitten saapui tuo ihme-elukka, ja voittepa kuvitella kummastustani,
kun tuo vanha kunnon "Biffy" saapui ratsumestari v. Tr:n talliin --
8-vuotiaana. Se oli sill vlin vaihtanut muutamia kertoja omistajaa,
ja sit mukaa oli hinta melkoisesti noussut. Sotakouluopettajani
oli ostanut sen 1,500 markalla, ja v. Tr. oli vuotta myhemmin
hankkinut sen omakseen "8-vuotiaana" 3,500 markalla. Ainoassakaan
hyppykilpailussa "Biffy" ei en voittanut, mutta se sai jilleen
ostajan -- ja kaatui kohta sodan alussa.




Ensimminen upseeriaikani.

(Syksyll 1912.)


Vihdoin sain upseerin olkaimet. Tuskin koskaan olen tuntenut itseni
niin ylpeksi kuin silloin, kun minua ensimmisen kerran yhtkki
puhuteltiin "herra luutnantiksi".

Isni osti minulle hyvin kauniin "Santuzza"-nimisen tamman. Se oli
todellinen ihme-elin ja kaikilla ilmoilla samanlainen. Joukon
edell se kulki kuin lammas. Vhitellen huomasin sill olevan
suuret hyppylahjat. Heti ptinkin opettaa tuosta kauniista tammasta
hyppjn. Se hyppsi aivan satumaisen hyvin. Metrin kuudenkymmenen
sm:n korkuisen kaksoisesteen yli olen itse sill ratsastanut.

Toverini von Wedel, joka oli voittanut monta kaunista palkintoa
"Fandangollaan", osoitti minua kohtaan suurta ymmrtmyst ja oli
minulle hyvn tukena.

Kerran "valmentausimme" molemmat Breslaun hyppy- ja
esteratsastuskilpailuihin. "Fandango" oli loistavassa kunnossa,
"Santuzza" teki myskin parhaansa ja saavutti hyvi tuloksia. Minulla
oli hyvi toiveita saada jotakin aikaan tulevissa kilpailluissa. Piv
ennen kilpailuja en voinut pidtty viel kerran ratsastamasta kaikkien
esteiden yli hyppykentllmme. "Santuzza" kompastui ja loukkasi
lievsti lapansa. Minulta taittui solisluu.

Harjoituksissa vaadin kunnon "Santuzzaltani" myskin nopeusenntyksi
ja ihmettelin kovin, kun von Wedelin ratsu voitti sen.

Toisen kerran minulla oli onni ratsastaa hyvin kauniilla raudikolla
Breslaun Olympialaisissa. Esteratsastus alkoi, ja minun valakkani
oli viel toisella kierroksella tysiss voimissa ja niin reipas
ett minulla oli voitontoiveita. Saavuin viimeiselle esteelle. Nin
jo kaukaa, ett sen tytyi olla jotakin aivan erityist, koska sen
molemmille puolille oli kokoontunut suunnaton vkijoukko. Ajattelin
itsekseni: "Rohkeutta vain, hullusti tss ky kumminkin!" ja ratsastin
vinhaa vauhtia vallia yls, jonka harjalla oli kaksoiseste. Yleis
heilutti lakkaamatta kttn varoitukseksi, etten ratsastaisi niin
nopeasti, mutta en en nhnyt enk kuullut mitn. Raudikkoni hyppsi
kaksoisesteen yli ja suureksi kummastuksekseni syksyimme toisella
puolella suoraan Weistritzjokeen. Ennen kuin ehdin ajatellakaan,
loikkasi hevonen jttilishypyll rinteest alas, ja niin ratsu kuin
ratsastajakin katosimme aaltoihin. Molemmat tietysti pistikkaa.
"Felix" nousi kuivalle toisella puolella ja Manfred toisella. Kilpailun
jlkeen punnittaessa todettiin kaikkien ihmeeksi, etten ollut tullut
kiloa kevemmksi, kuten tavallisesti, vaan pinvastoin viisi kiloa
raskaammaksi. Kaikeksi onneksi ei kukaan huomannut, ett olin likomrk.

Minulla oli myskin erittin hyv palvelushevonen, ja sen raukan tytyi
tehd kaikkea. Kilpajuoksuun, esteratsastukseen, hyppykilpailuihin,
sanalla sanoen kaikkiin harjoituksiin tuo kunnon elin oli tottunut.
Se oli reima "Blume" (Kukka). Sill saavutin hyvin hyvi voittoja.
Viimeisen keisarinkilparatsastuksessa 1913. Min olin ainoa, joka
suoriuduin koko esterivist virheettmsti. Tllin tapahtui minulle
sellaista, mit ei ole kovin helppo tehd jljest. Karkautin nummen
yli, mutta lensin yht'kki plaelleni maahan. Hevonen oli polkaissut
kaniinin kuoppaan, ja pudotessani taitoin solisluuni. Olin kuitenkin
silloin ratsastanut 70 kilometri tekemtt ainoaakaan virhett ja olin
samalla noudattanut aikaa.




Sota syttyy.


Sanomalehdiss ei ollut ollut muuta luettavaa kuin paksuja romaaneja
sodasta. Mutta jo muutamia kuukausia sitten oli totuttu sodanhlyyn.
Olimme jo niin monta kertaa pakanneet matka-arkkumme, ett koko homma
tuntui jo ikvlt eik kukaan en ottanut uskoakseen, ett sota
todella puhkeaa. Mutta kaikista vhimmn uskoimme sit mahdolliseksi
me, jotka olimme ensimmisin rajalla, "armeijan silm", kuten
pllikkni aikoinaan oli nimittnyt meit ratsupartioita.

Sen pivn edellisen iltana, jolloin saapui mrys listyst
sotavalmiudesta, istuimme n. 10 kilometrin pss rajalta eskadroonan
upseerikasinossamme, simme ostereita, joimme sampanjaa ja hieman
pelasimme. Olimme hyvin iloisia ja hilpeit. Kuten sanottu, sotaa ei
kukaan ajatellut.

Wedelin iti oli tosin jo muutamia pivi aikaisemmin hieman
hmmstyttnyt meit; hn oli net saapunut Pommerista saakka
tervehtimn poikaansa viel viimeisen kerran ennen sotaa, kuten hn
sanoi. Tavatessaan meidt mit parhaimmalla tuulella ja huomatessaan,
ettemme lainkaan ajatelleet sotaa, hn katsoi velvollisuudekseen
tarjota meille kunnolliset aamiaiset.

Olimme juurii mit hilpeimmll tuulella, kun ovi kki avautui
ja lsin maaneuvos, kreivi Kospoth ilmestyi kynnykselle. Hn oli
alakuloisen nkinen.

Me tervehdimme vanhaa tuttavaamme riemuhuudoin. Hn selitti meille
matkansa tarkoituksen, nimittin, ett hn tahtoi mieskohtaisesti ottaa
rajalla selv siit, miss mrin huhut maailmansodan pikaisesta
alkamisesta olivat totuudenmukaisia. Hn otaksui aivan oikein, ett
rajalla olijoiden tytyi tietenkin tiet se ennen muita. Rauhallinen
seurueemme kummastutti nyt hnt melko lailla. Hnelt saimme tiet,
ett kaikkia Schleesian siltoja vartioitiin ja ett aiottiin jo ryhty
linnoittamaan erinisi paikkoja.

Pian saimme hnet vakuuttumaan sodan mahdottomuudesta ja jatkoimme
juhlaamme.

Seuraavana pivn marssimme vihollista vastaan.




Rajan yli.


Me rajavartioratsumiehet olimme tosin hyvin perill "sota"-sanasta.
Kukin tiesi hiuskarvalleen, mit hnen oli tehtv ja mit jtettv
tekemtt. Mutta kenellkn ei ollut oikein selv ksityst siit,
mit nyt aivan ensimmiseksi tapahtuisi. Jokainen vakituisessa
palveluksessa oleva sotilas oli onnellinen saadessaan nyt vihdoinkin
nytt, mihin hn mieskohtaisesti kykeni.

Meille nuorille ratsuvenluutnanteille oli varattu ehk kaikkein
mielenkiintoisin ty: tiedustelu, tunkeutuminen vihollisen
selkpuolelle, trkeiden laitoksien hvittminen; kaikki tehtvi,
jotka vaativat todellista miest.

Mrykset taskussani -- mrykset, joiden trkeydest ja
merkityksest jo vuosi sitten olin tarkoin tutkimalla ottanut selvn,
-- ratsastin kello 12 yll partioni etunenss ensi kerran vihollista
vastaan.

Rajana oli joki, ja saatoin odottaa siell ensimmisen kerran saavani
tulta vastaani. Olin kovin ihmeissni, kun psin aivan ilman mitn
sillan yli. Sen enemmitt seikkailuitta saavuimme seuraavana aamuna
rajaratsastusretkiltni tutun Kielczen kyln kirkontornin luo.

Kaikki oli tapahtunut meidn huomaamatta vihollisesta jlkekn, tahi
pikemminkin, vihollisien huomaamatta meit. Kuinka nyt oli meneteltv,
jotteivt kyln asukkaat huomaisi minua? Ensi tykseni ptin panna
kyln papin lukkojen ja telkien taakse. Noudimme tuon tydellisesti
yllttyneen ja kovin llistyneen miehen kodistaan. Telkesin hnet
aluksi kirkontorniin kellojen luo, otin pois tikapuut ja jtin hnet
istumaan sinne yls. Vakuutin hnelle, ett jos vest osoittaisi
vhnkn vihamielisyytt, hn olisi heti kuoleman oma. Torniin
jtettiin vahti pitmn seutua silmll.

Joka piv lhetin viestimiehen viemn ilmoitusta. Nin pieni joukkoni
pian hajaantui, niin ett minun tytyi lopuksi itseni lhte viemn
viimeist ilmoitusta.

Viidenteen yhn saakka oli kaikki pysynyt rauhallisena. Mainittuna
yn ryntsi vartiomies kki luokseni kirkontornin viereen -- sill
olin asettanut hevoseni sen lheisyyteen -- ja huusi: "Kasakat ovat
tll!" Y oli pikimusta, satoi hiljakseen, ainoaakaan thte ei
nkynyt. Oli mahdoton nhd ktt edessn.

Veimme hevoset jo ennakolta varovaisuuden vuoksi hautausmaan muuriin
tekemstmme aukosta aukealle kentlle. Pimess siell oli jo
viidenkymmenen metrin pss tysin turvassa. Itse lhdin vartiomiehen
kanssa, karbiini kdess, sille paikalle, miss kasakoita piti olla.

Hiivin hautausmaan muurin vierustaa ja saavuin kylkadulle. Siell
alkoi kuitenkin tuntua hiukan oudolta, sill koko kylnaukea
vilisi tynn kasakoita. Kurkistin muurin yli, jonka taakse olivat
pysyttneet hevosensa. Useimmilla oli salalyhty, ja he liikkuivat
hyvin varomattomasti ja kovanisesti. Arvioin heidn lukumrns noin
pariksi, kolmeksikymmeneksi mieheksi. Yksi oli laskeutunut satulasta
ja mennyt papin luokse, jonka edellisen pivn olin vapauttanut
vankeudesta.

Tietysti hn on kavaltanut meidt! vlhti heti aivoissani. Tytyi siis
olla kaksinverroin valppaampi. Taisteluun en en voinut antautua,
sill kytettvnni oli ainoastaan kaksi karbiinia. Leikin sen vuoksi
"ryvri ja poliisia".

Muutamia tunteja levttyn kasakkajoukko ratsasti tiehens.

Seuraavana aamuna katsoin kuitenkin viisaimmaksi muuttaa majaa.
Seitsemnten pivn olin jlleen varuskunnassani, ja kaikki
tllistelivt minua kuin kummitusta. Siihen ei kuitenkaan ollut niin
paljon syyn parroittunut naamani kuin ett oli levinnyt huhu, ett
muka Wedel ja min olimme kaatuneet Kalishin luona. Tiedettiinp niin
hiuskarvalleen mainita paikka, aika ja muut olosuhteet, ett huhu jo
oli ennttnyt levit koko Schleesiaan. Jopa joku oli osanottoaan
ennttnyt kyd itini luona ilmaisemassa.

Sit vain puuttui, ett kuolinilmoitukseni olisi ennttnyt
sanomalehteen.

Samaan aikaan sattui ers hullunkurinen juttu. Hevostohtori sai
mryksen lhte kymmenen ulaania mukanaan hankkimaan hevosia
talonpoikaistalosta. Se oli hiukan syrjss, n. kolmen kilometrin
pss. Suoritettuaan tehtvns hn palasi kovin kiihdyksissn ja
kertoi itse seuraavaa:

"Ratsastin snkipellon yli, jossa oli viljakuhilaita, kun kki
huomasin jonkin matkan pss viholliseni jalkavke. Tein heti
ptkseni, paljastin sapelini ja huusin ulaaneille: 'Keiht tanaan,
hykkykseen, mars, mars, hurraa!' Miehist tm oli hauskaa, ja
hurja ajo alkoi peltoa pitkin. Vihollisjalkavki havaittiin kuitenkin
vuohilaumaksi, jota likinkisyyteni vuoksi luulin viholliseksi."

Viel kauan jlkeenpin tuo kunnon herra sai krsi pilantekoa
hykkyksens johdosta.




Ranskaan.


Varuskunnassamme meidt nyt kuormattiin junaan, siirrettvksi minne?
-- Meill ei ollut aavistustakaan siit, lnteen, itn, eteln vaiko
pohjoiseen. Arveltiin sinne ja tnne, useimmat kuitenkin erehtyivt.
Tss tapauksessa olimme sentn vainunneet oikein: lnteenpin.

Nelimiehisess ryhmss meill oli kytettvn toisen luokan
vaunuosasto. Ruokatarpeita oli varattava pitk rautatiematkaa varten.
Juomia ei tietysti myskn puuttunut. Mutta jo ensimmisen pivn
huomasimme, ett toisenluokan vaunuosasto on riivatun ahdas neljlle
sotaiselle nuorukaiselle, ja sen vuoksi ptimme hankkia enemmn tilaa.
Sisustin tavaravaunupuolikkaan asunnokseni ja makuupaikakseni, mik
epilemtt oli hyv keksint. Minulla oli nyt raikasta ilmaa, valoa
jne. Erll asemalla hankin olkia ja telttavaate levitettiin niiden
plle. Nukuin makuuvaunussani niin hyvin, iknkuin olisin maannut
omassa vuoteessani Ostrowossa. Matkaa jatkettiin yt piv, ensin
lpi Schleesiam ja Saksin, aina vain lntt kohti. Sikli kuin meist
nytti, oli matkamme pmrn Metz; mutta kuljetuspllikkkn
ei tiennyt, minne matkasimme. Jokaisella asemalla, niillkin,
miss emme pyshtyneet, aaltoili ihmismeri, joka meille hurrasi ja
heitteli kukkia. Varsinkin ulaanit herttivt huomiota. Edellisen
junan mukana oli kai levinnyt huhu, ett me olimme jo olleet
kosketuksissa vihollisen kanssa -- ja sotaa ol& vasta kestnyt noin
viikon pivt. Meidn rykmenttimme olikin jo mainittu ensimmisess
armeijan tiedonannossa. Ulaanirykmentti n:o 1 ja jalkavkirykmentti
n:o 155 olivat valloittaneet Kalishin. Me olimme siis juhlittuja
sankareita ja olimme itsekin mielestmme todella sellaisia. Wedel oli
lytnyt kasakanmiekan ja nytti sit ihmetteleville tytille. Se
teki voimakkaan vaikutuksen. Vihdoin joukkomme purettiin pois junasta
Busendorfissa, lhell Diedenhofia (Thionville'i).

Vhn ennen kuin juna saapui perille, pyshdyimme pitkn tunneliin.
Minun tytyy mynt, ett rauhan aikanakin tuntuu kammottavalta, kun
juna kki pyshtyy tunneliin, mutta sit suuremmalla syyll sodan
aikana. Nyt joku ylimielinen ampui piloillaan laukauksen, ei kestnyt
kauan, ennen kuin tunnelissa alkoi hurja ammunta. Oli kerrassaan ihme,
ettei kukaan haavoittunut. Mik thn kaikkeen oli syyn, siit ei
koskaan ole saatu selv.

Busendorfissa osastomme purettiin vaunuista. Oli niin kuuma, ett
hevoset olivat kaatua vsymyksest. Lhimpin pivin marssimme yh
vain pohjoista kohti, Luxemburgiin pin. Sill vlin olin saanut vihi
siit, ett veljeni oli ern ratsuvkidivisioonan mukana ratsastanut
samaa tiet noin viikon pivt aikaisemmin. Sainpa kerran selvn hnen
olinpaikastaan, mutta nhd sain hnet vasta vuotta myhemmin.

Luxemburgissa ei kukaan tiennyt, kuinka tm pieni maa suhtautui
meihin. Muistan viel kuin eilisen pivn, kuinka kerran nin
luxemburgilaisen santarmin matkan pss, kskin partioni saartaa
hnet ja tahdoin ottaa hnet vangiksi. Hn vakuutti minulle, ett
jollen heti pst hnt vapaaksi, hn valittaa Saksan keisarille.
Ksitin sen silloin itsekin ja annoin urhon menn menojaan. Kuljimme
sitten Luxemburgin ja Eschin kaupunkien lpi, ja nyt lhestyttiin
arveluttavassa mrss Belgian ensimmisi linnoitettuja kaupunkeja.

Jalkavkemme samoin kuin koko divisioonamme marssi oli thn saakka
sujunut kuin tavallinen rauhanajan taisteluharjoitus. Olimme
hirmuisessa jnnityksess. Mutta tuollainen taisteluharjoituksessa
saavutettu kuva etujoukon marssista oli suureksi hydyksi. Oikealla
ja vasemmalla, kaikilla teill, sek edessmme ett takanamme marssi
eri armeijakuntiin kuuluvia joukkoja. Se teki hurjan sekamelskan
vaikutuksen. Mutta kki tuosta sekasorrosta muodostui suurenmoisesti
toimiva marssisuunnitelma.

Mit lentjmme silloin toimittivat, sit en osannut aavistaakaan.
Jokainen lentj sai ainakin minun pni kerrassaan pyrlle. Oliko
lentj saksalainen vai vihollinen, sit en voinut sanoa. Minulla net
ei ollut aavistustakaan siit, ett saksalaisissa lentokoneissa oli
tuntomerkkin risti, viholliskoneissa ympyr. Sen vuoksi ammuttiin
jokaista lentj. Vanhat lentjt kertovat viel nytkin, kuinka
kiusallista oli, kun sek ystvt ett viholliset ampuivat heit
erotuksetta.

Jatkoimme yh marssia, partiot kaukana edesspin, kunnes muutamana
pivn saavuimme Arlongiin. Omituiset vreet karmivat selkpiitni
marssiessani toisen kerran rajan yli. Hmri huhuja sala-ampujista
ym. sellaisesta oli jo kantautunut korviimme.

       *       *       *       *       *

Kerran sain mryksen pyrki yhteyteen ratsuvkidivisioonamme kanssa.
Sin pivn ratsastin kerrassaan 110 km partioni keralla. Ainoaakaan
hevosta ei jnyt tielle; loistoratsujen suoritus. Rauhanajan taktiikan
periaatteiden mukaisesti kiipesin Anlon'issa kirkontorniin, mutta en
tietenkn nhnyt mitn, sill vihollinen oli viel kaukana.

Olin siihen aikaan viel jokseenkin viaton. Niinp esim. jtin partioni
kaupungin ulkopuolelle ja ajoin polkupyrll yp yksin lpi kaupungin
kirkolle. Kun laskeuduin tornista alas, huomasin olevani keskell
mutisevaa ja sorisevaa nuorukaisjoukkoa, jotka loivat minuun vihaisia
silmyksi. Pyrni oli tietysti varastettu, ja nyt sain kvell puolen
tunnin matkan takaisin. Mutta se vain huvitti minua. Olisin kernaasti
ollut mukana pieness tappelussa. Pistooli kdess tunsin itseni,
tavattoman turvalliseksi.

Kuten myhemmin sain tiet, kaupungin asukkaat olivat kyttytyneet
hyvin kapinallisesti sek muutamia pivi aikaisemmin ratsuvkemme
ett myhemminkin sairaanhoito-osastoamme kohtaan, niin ett koko
joukko noita herroja oli tytynyt asettaa sein vasten.

       *       *       *       *       *

Iltapivll saavuin pmrni ja sain siell tiet, ett ainoa
serkkuni Richthofen oli kolme piv aikaisemmin kaatunut aivan lhell
Arlon'ia. Jin ratsuvkidivisioonaan iltaan saakka, olin mukana
vrss hlyytyksess ja saavuin rykmenttiin vasta myhn yll.

Olimme kokeneet ja nhneet enemmn kuin muut, olimmehan jo olleet
vihollisen lheisyydess ja sen kanssa tekemisiss, nhneet sodan
jlki, ja kaikkien toisten aselajien miehet katselivat meit sen
vuoksi kateutta tuntien. Tm oli liiankin mukavaa, ainakin minun
parasta aikaani koko sodan aikana. Sodan alun tahtoisin viel kerran
el uudestaan.




Kun tiedusteluretkell kuulin ensimmisen kerran luotien vinkuvan.

(Elokuun 21-22 p:n 1914.)


Olin saanut mryksen ottaa selville, kuinka voimakas vihollisjoukko
piti miehitettyn suurta mets Virton'in lhell. Lhdin matkalle
15 ulaania mukanani ja olin kohta selvill erst asiasta: tnn
isketn ensimminen kerta yhteen vihollisen kanssa. Tehtvni ei ollut
helppo, sill sekaisessa metsss voi olla vihollisia hirven paljon,
vaikka, niit on mahdoton nhd.

Ratsastan kummun yli. Muutaman sadan askeleen pss levisi edessmme
suuri, monen tuhannen tynnyrinalan laajuinen yhteninen metsalue. Oli
kaunis elokuun aamu. Mets nytti niin rauhalliselta ja tyynelt, ettei
oikeastaan en lainkaan tuntenut sotaisia ajatuksia.

Nyt krki lheni metsn laitaa. Kiikarilla ei voinut erottaa mitn
epilyttv, tytyi siis ratsastaa eteenpin ja odottaa, saisiko
jostakin tulta vastaansa. Krki hvisi metstielle. Min olin sen
jlkeen etummaisena, vieressni ratsasti ers reippaimpia ulaanejani.
Metsn reunassa oli yksininen metsnvartijanmaja. Ratsastimme sen
ohitse. kki pamahti laukaus erst rakennuksen ikkunasta. Sit
seurasi heti toinen. Pamahduksesta huomasin heti, ettei se ollut
kivrinlaukaus, vaan tavallisella pyssyll ammuttu.

Samalla huomasin mys partiossani epjrjestyst ja aavistin heti
joutuneemme sala-ampujain hykkyksen alaisiksi. Kdenknteess
satulasta maahan, sitten piiritimme talon. Meikein pimest huoneesta
lysin nelj, viisi vihamielisesti mulkoilevaa lurjusta. Ainoaakaan
pyssy ei tietysti ollut nkyviss. Olin sill hetkell raivoissani,
mutta en ollut viel koskaan surmannut ihmist, ja tytyy mynt, ett
hetki oli perin epmiellyttv. Oikeastaan minun olisi pitnyt ampua
sala-ampuja kuin koira. Hn oli ampunut haulipanoksen hevosen vatsaan
ja haavoittanut erst ulaania kteen.

Kurjalla ranskankielellni karjuin lurjuksille ja uhkasin ampua heidt
kaikki, jollei syyllinen heti ilmoittaudu. He huomasivat, ett
tarkoitin tytt totta ja ett lainkaan eprimtt panisin uhkaukseni
tytntn. Kuinka kaikki oikeastaan tapahtui, en nyt en muista.
Joka tapauksessa livahtivat sala-ampujat silmnrpyksess takaovesta
ulos ja katosivat nkymttmiin. Ammuin heidn jlkeens kuitenkaan
osumatta. Onneksi olin asettanut vahdit talon ymprille, niin etteivt
he missn tapauksessa voineet pst pakoon. Kskin heti tarkastaa
koko talon saadakseni heidt kiinni, mutta en lytnyt en ketn.
Ehk eivt vahdit olleet talon takana olleet kyllin valppaita; oli
miten oli, koko hkkeli oli kaikissa tapauksissa nyt tyhj. Haulikon
sentn lysimme ikkunan pielest ja meidn tytyi kostaa toisella
tavalla. Viiden minuutin kuluttua oli koko rakennus liekkien vallassa.

Tmn vlikohtauksen jlkeen jatkoimme matkaamme.

Vereksist kavion jljist huomasin, ett vahva vihollisen
ratsuvkiosasto oli kulkenut vh ennen meit samaa tiet. Pyshdytin
partioni, innostin sit muutamalla sanalla ja tunsin voivani
ehdottomasti luottaa jokaiseen mieheeni. Jok'ikinen heist, sen tiesin,
tyttisi lhimpin minuutteina paikkansa. Kukaan ei tietenkn
ajatellut muuta kuin hykkyst. Jo germaanien luonteen mukaista on
karauttaa oitis vihollisen kimppuun, miss ikin hnet tapaakin,
varsinkin vihollisen ratsuven kimppuun. Kuvittelin jo mielessni
hakkaavani pienen joukkoni etunenss kokonaisen viholliseskadroonan
maahan ja olin aivan haltioissani iloisesta odotuksesta. Ulaanieni
silmt skenivt. Ja matkaa jatkettiin ripesti vereksi jlki
seuraten. Tunnin nopeasti ratsastettuamme mit kauneinta vuorensolaa
huomasimme metsn harvenevan ja lhenevn sen toista reunaa. Olin
tysin selvill siit, ett pian kohtaamme vihollisen. Siis varovasti,
niin vaikea kuin olikin hykkysintoa hillit. Kapean polun oikealla
puolella kohosi monta metri korkea, jyrkk kallioseinm. Vasemmalla
virtasi kapea vuoripuro, sen takana levisi n. 50 metrin levyinen
niittypala, joka oli ymprity piikkilankaesteill. Kavionjljet
loppuivat kki, kadoten sillan yli pensaikkoon. Krki pyshtyi, sill
edessmme kohosi metsnreunassa este.

Heti ymmrsin joutuneeni vijytykseen. kki nin jotakin liikkuvan
pensaikossa niityn takana vasemmalla puolella ja saatoin erottaa
vihollisratsuvke, joka oli laskeutunut ratsailta. Arvioin sen n. 100
kivrin vahvuiseksi joukoksi. Meill ei ollut valitsemisen varaa.
Edestmme tie oli katkaisku esteell, oikealla kohosivat kallioseint,
vasemmalla taas piikkilangalla ymprity niitty esti aikomuksestani,
hykkmst. Emme en liioin mitenkn ehtineet laskeutua ratsailta
kydksemme vastustajamme kimppuun karbimeilla. Ei siis muuta keinoa
kuin peryty. Kaikkea muuta olisin voinut uskoa kunnon ulaaneistani,
kuin ett he olisivat paenneet vihollista. -- Mutta tm juttu saattoi
kyd vakavaksi monellekin, sill seuraavassa silmnrpyksess pamahti
ensimminen laukaus, jota seurasi raivoisa pikatuli metsst niityn
takaa. Vlimatkaa oli noin 50-100 metri. Mieheni olivat saaneet
sellaiset ohjeet, ett jos kohottaisin kteni, heidn piti kokoontua
ymprilleni. Nyt meidn tytyi peryty, kohotin sen vuoksi kteni ja
viittasin miehilleni. Partioni, jonka olin jttnyt jlemms jonkin
matkan phn, lienee ymmrtnyt merkin vrin. Luullen minun olevan
vaarassa he ryntsivt tytt laukkaa vapauttamaan minua. Kaikki tm
tapahtui kapealla metstiell, niin ett on helppo kuvitella millainen
hitonmoinen mellakka siit seurasi. Kiivaan ammunnan alettua ahtaassa
rotkossa, jossa jokainen laukaus kaikui kymmenkertaisena, kahden
etumaisen miehen hevoset pillastuivat, ja nin niiden loikkaavan
esteen yli. Niiden ratsastajista en ole sen jlkeen kuullut mitn.
He varmaankin joutuivat vangiksi. Itse tein tysknnksen ja
annoin kelpo "Antithesikseni" maistaa kannuksia, mik lienee ollut
ensimminen kerta koko sen elmaikana. Vastaani ryntvt ulaanit
sain tintuskin ymmrtmn, ettei heidn pitnyt jatkaa matkaansa.
Tysknns, ja koreasti pois. Vieressni ratsasti palvelijani. kki
kaatui hnen hevosensa luodin lvistmn, minun hevoseni loikkasi yli,
ymprillni kieriskeli toisia hevosia maassa. Sanalla sanoen, syntyi
hurja sekamelska. Nin viel palvelijani makaavan maassa hevosensa
alla, luullakseni haavoittumattomana, mutta puristuksissa hnen
plleen kaatuneen hevosen alla. Vihollisen oli onnistunut kerrassaan
ylltt meidt. Nhtvsti se oli alusta alkaen vijynyt meit, sill
ranskalaisten tapana on yleens kyd vihollisen kimppuun vijyksist,
ja niin he yrittivt tsskin tapauksessa tehd.

Suuri oli ilo, kun palvelijani pari piv myhemmin yks'kaks' ilmestyi
eteeni tosin kyll puoleksi paljain jaloin, sill toinen saapas oli
jnyt hevosen alle. Hn kertoi nyt minulle, kuinka hn oli pelastunut
plkhst. Ainakin kaksi eskadroonaa ranskalaisia kyrassieereja oli
tullut metsst rystmn kaatuneita hevosia -- niit oli monta --
ja urhoollisia ulaaneja. Hn oli heti kiskaissut itsens hevosen
alta irti ja haavoittumaton kun oli, kiivennyt kallionsein yls ja
pstyn viitisenkymment metri ylspin kaatunut siell vsymyksest
nntyneen pensastoon. Pari tuntia myhemmin, kun vihollinen oli
palannut vijytyspaikalleen, hn oli voinut jatkaa pakoansa. Parin
pivn kuluttua hn sitten saapui jlleen luokseni. Minne muut toverit
olivat joutuneet, siit hnell ei ollut tietoa.




Partiossa Loenin kanssa.


Vitvon'in taistelu riehui parhaallaan. Toverini Loenin ja minun piti
taas kerran ottaa partion avulla selville, miss vihollinen oleskeli.
Ratsastimme koko pivn vihollisen jljess, saavutimme hnet vihdoin
ja saatoimme laatia kunnollisen ilmoituksen. Illalla oli sitten
ratkaistava vaikea kysymys: Ratsastammeko koko yn pstksemme
takaisin joukko-osastoomme vai sstmmek voimamme ja lepmme
seuraavaan pivn? Se net juuri on asiassa parasta, ett ratsulla
tytyy olla tydellinen toimintavapaus.

Ptimme viett yn vihollisen lheisyydess ja ratsastaa edelleen
seuraavana aamuna. Jollei strateginen silmmme pettnyt, vihollinen oli
perytymishetkell ja me ahdistimme sit. Saatoimme niin ollen viett
ymme jokseenkin rauhassa.

Sangen lhell vihollista oli komea luostari, jossa oli suuret tallit,
niin ett voimme majoittaa sinne sek Loenin ett minun partioni. Mutta
kun illalla asetuimme luostariin, oli vihollinen viel niin lhell,
ett olisi voinut kivrinluodeilla ampua ikkunamme rikki.

Munkit olivat hyvin kohteliaita ja vieraanvaraisia. He antoivat
meille ruokaa ja juomaa, niin paljon kuin vain halusimme, emmek me
suinkaan niit hyljeksineet. Hevosilta riisuttiin satulat, ja ne
nyttivt olevan oikein iloisia vapautuessaan kolmeen pivn ja
kolmeen yhn nyt ensi kerran 80 kilon painoisesta kantamuksestaan.
Toisin sanoen, laittauduimme yteloille, iknkuin olisimme tulleet
taisteluharjoituksissa yksi jonkun rakkaan kestiystvn luo.
Ohimennen sanoen, kolme piv myhemmn useat isnnistmme riippuivat
lyhtypatsaassa, koska eivt olleet malttaneet olla ottamatta osaa
sotaan. Mutta sin iltana he olivat todellakin ylenmrin ystvllisi.
Otimme oikein ypaidan yllemme, pujahdimme vuoteeseen, asetimme ulos
vahdin ja heitimme kaiken muun Herran huomaan.

Yll ovi kki temmataan auki, ja vahtimiehen ni kajahtaa: "Herra
luutnantti, ranskalaiset ovat tll!" Olin liian uninen voidakseni
yleens lainkaan vastata. Loen lienee ollut melkein samanlaisessa
tilassa, koskapa hn teki nerokkaan kysymyksen: "Kuinka monta niit
sitten on?" Vartiosotamies vastasi kovasti kiihtyneen: "Kaksi olemme
jo ampuneet kuoliaaksi; kuinka monta heit kaikkiaan on, emme voi
sanoa, siili y on pilkkopime." Kuulin Loenin viel aivan unisena
vastaavan: "Jos tulee useampia, niin hert minut!" Puoli minuuttia
myhemmin kuorsasimme jlleen.

Seuraavana aamuna aurinko paistoi jo sangen korkealla, kun hersimme
virkistvst unesta. Runsaan aamiaisen jlkeen jatkoimme matkaa.

Ranskalaiset olivat todellakin yll marssineet linnamme ohitse, ja
vartijamme olivat silloin ampuneet heit. Mutta pimeyden vuoksi ei
ollut kuitenkaan voinut kehitty sen suurempaa taistelua.

Ratsastimme edelleen pitikin kaunista laaksoa. Kuljimme divisioonamme
vanhan taistelukentn yli;, mutta ihmeeksemme huomasimme, ett
meiklisten asemesta siell puuhaili ainoastaan ranskalaisia
sairaankantajia. Ranskalaisia sotilaita nkyi myskin siell tll.
Mutta he olivat yht llistyneen nkisi kuin mekin. Ampumista ei
kukaan tullut ajatelleeksikaan. Haihduimme sitten mahdollisimman
nopeasti, sill vhitellen meille selvisi, ett rintamamme oli, sen
sijaan ett olisi edennyt, keskittynyt tll kohtaa vhn taaksepin.
Kaikeksi onneksi vihollinen oli perytynyt, sill muutoin istuisin
tll hetkell jossakin vankileiriss.

Ratsastimme Robelmont'in kyln lpi, jossa viel edellisen pivn
olimme nhneet jalkavkemme taisteluasemissa. Nyt tapasimme siell
ainoastaan ern kyln asukkaan ja tiedustelimme hnelt, minne
pin sotilaamme olivat menneet. Hn nytti hyvin onnelliselta
vakuuttaessaan, ett saksalaiset olivat "partis" (menneet pois).

Pyrrettymme nurkan ympri nimme hullunkurisen nyn. Edessmme
vilisi punahousuja, -- arvioin heidn lukumrns noin 50-100
mieheksi, -- jotka kiireesti koettivat iske kivrins pirstaleiksi
nurkkakiveen. Heidn lhelln seisoi kuusi saksalaista krenatri,
jotka -- kuten saimme tiet -- olivat ottaneet koko ranskalaisjoukon
vangeiksi. Autoimme heit ranskalaisten kuljetuksessa ja kuulimme nyt
krenatreilt, ett joukkomme yll olivat vistyneet taaksepin.

Myhn iltapivll saavuin rykmenttiimme, hyvin tyytyvisen siihen,
miten viime vuorokausi oli kulunut.




Ikvi aikoja Verdun'in edustalla.


Niin rauhattomalle sielulle kuin min saattoi toimintaani Verdun'in
edustalla sanoa todellakin "ikvksi". Aluksi makasin ampumahaudassa
sellaisella kohdalla, jossa ei tapahtunut mitn. Sitten minusta tuli
lhettiupseeri, ja luulin nyt saavani kokea vhn enemmn. Mutta
siinp erehdyin perinpohjin. Taistelevasta soturista minut alennettiin
paremmanpuoleiseksi "etappisiaksi". Suorastaan huoltojoukkoihin en
sentn joutunut, muitta 1500 metri lhemmksi etulinjoja en saanut
menn. Viikkomri istuin nyt pomminkestvss, lmmitetyss suojassa
maan alla. Vain silloin tllin psin mukaan taistelulinjalle. Mutta
siin tarvittiinkin suuria voimanponnistuksia. Oli net kuljettava
mke yls ja alas, ristiin rastiin, pitkin lukemattomia yhdyshautoja
ja lokaojia, kunnes vihdoin psi perille sinne, miss paukkui.
Tllaisella lyhyell kynnill taistelevien luona, tunsin itseni aina
perin tylsksi, kun luuni olivat viel aivan terveet.

Jo thn aikaan alettiin tyskennell maan alla. Mutta meill ei
viel ollut lainkaan hajua siit, mit merkitsee ampumahaudan tahi
suojakaivannon rakentaminen. Sanat tosin tunnettiin jo sotakoulun
linnoitusopista, mutta tm oli nyt pioneerijoukkojen tyt, johon
tavallinen kuolevainen ei kernaasti ryhdy. Combres'in harjanteella
kaikki kuitenkin jo tonkivat ahkerasti maata. Jokaisella oli kuokka ja
lapio, ja niiden avulla kukin ponnisteli voimiensa takaa pstkseen
mahdollisimman syvlle maan sisn. Tuntui perin merkilliselt, ett
ranskalaiset olivat paikka paikoin meist ainoastaan viiden metrin
pss. Kuulimme heidn puhuvan, nimme heidn polttelevan savukkeita,
ja joskus he heittivt paperilappuja meidn puolellemme. Juttelimme
heidn kanssansa, mutta siit huolimatta kumpikin puoli koetti kaikin
tavoin rsytt toistaan (ksigranaateilla).

Lakkaamatta ilmassa suhisevat lukemattomat kivrinluodit ja granaatit
olivat niittneet Cte Lorrain'in tihen metsn maahan puolen
kilometrin laajuudelta ampumahautojen molemmilta puolilta. Oli vaikea
ksitt, kuinka ihminen yleens saattoi el sellaisessa paikassa.
Etumaisen linjan miehist se ei kuitenkaan ollut ollenkaan niin kauhean
vaikeata kuin huoltojoukoista.

Moisen kvelyretken jlkeen, joka tavallisesti toimitettiin aivan
varhaisimpina aamuhetkin, alkoi minulle taas pivn ikvmpi puoli,
nimittin puhelin-pivystjn olo.

       *       *       *       *       *

Vapaat pivt omistin mieliharrastukselleni, metsstykselle. La
Chaussen metsss tarjoutui siihen hyv tilaisuus. Ratsastusretkillni
olin huomannut metskarjun jlki, ja koetin nyt saada selville niiden
oleskelupaikan asettuakseni yksi vijymn. Kauniit kuutamoyt ja
lumiset kentt olivat hyvn apuna. Sotilaspalvelijani avulla rakensin
puihin istuimia tiettyjen vlimatkojen phn ja asetuin niille isin
vartioimaan. Monen monituista yt vietin siell puunoksilla, ja
aamulla minut lydettiin melkein jpuikoksi jhmettyneen. Mutta
vaivani eivt menneet hukkaan. Varsinkin oli ers villisikanaaras
mielenkiintoinen, joka y se ui jrven yli, pujahti samasta paikasta
perunamaahan ja ui sitten taas takaisin. Minua huvitti tietysti
erityisesti pst tm elin tuntemaan. Asetuin sen vuoksi jrven
rannalle vijymn. Aivan kuin sopimuksen mukana ilmestyi tuo vanha
muori keskiyn aikaan illallistansa noutamaan. Ammuin sen viel uidessa
lhell rantaa, luoti osui maaliinsa ja elin oli vhll upota, mutta
viime hetkess sain sit koivesta kiinni.

Toisen kerran ratsastin palvelija mukanani aivan kapealla metspolulla,
kun kki useita metskarjuja livahti sen yli. Hyppsin nopeasti
hevosen selst maahan, sieppasin palvelijani karbiinin ja juoksin
satakunta askelta eteenpin. Metsst ilmestyi todellakin viel yksi
otus, vielp aika suuri karju. En ollut viel koskaan ennen nhnyt
villisikakarjua, ja olin aivan hmmstyksissni nhdessni, kuinka
tavattoman suurelta tuo peto nytti. Nyt se riippuu voitonmerkkin
huoneessani. Se on kaunis muisto.

       *       *       *       *       *

Nin olin jo viettnyt useita kuukausia, kun sitten kerran
majapaikassamme syntyi vilkkaampaa liikett. Suunnittelimme pient
hykkyst rintamallamme. Iloitsin suunnattomasti, sill nythn
lhettiupseeri sai varmaankin jotakin tehtv. Mutta eiks
mit! Minulle oli varattu jotakin aivan toista, ja se saattoi
krsivllisyyteni maljan vuotamaan yli yrittens. Min kirjoitin
hakemuksen komentavalle kenraalille ja pahat kielet vittvt minun
tllin sanoneen: "Teidn ylhisyytenne, en ole lhtenyt sotaan
kokoamaan juustoa ja munia, vaan muissa tarkoituksissa." Aluksi lienee
ollut aikomus antaa minulle pieni npsys, mutta lopulta pyyntni
kuitenkin suostuttiin, ja niin jouduin toukokuun lopulla 1915
lentojoukkoihin. Tten oli hartain toiveeni tyttynyt.




Ensi kerran ilmassa!


Kello 7 aamulla minun oli mr olla ensi kerta mukana lentmss.
Olin tietysti aika kovassa jnnityksess, sill en lainkaan voinut
kuvitella, milt lentminen tuntuu. Jokainen, jolta asiaa tiedustelin,
laverteli aina jotakin aivan toista kuin muut. Illalla menin nukkumaan
tavallista aikaisemmin ollakseni seuraavana aamuna oikein voimissani
tuon suuren hetken varalle. Ajoimme lentokentlle, ja istuuduin
ensimmisen kerran lentokoneeseen. Potkurin aiheuttama ilmavirta
hiritsi minua aivan suunnattomasti. En voinut saada kuljettajaa
ymmrtmn, mit tahdoin sanoa. Kaikki lensi minulta tiehens. Jos
otin esiin paperipalan, se katosi heti. Suojuskyprini valui vinoon,
hartialiinani irtautui, nuttuni ei ollut kyllin tanakasti napitettu --
sanalla sanoen, kaikki hullusti. En viel ollut lainkaan valmistunut
lhtn, kun kuljettaja jo pani moottorin tyteen kyntiin ja kone
alkoi pyri. Yh nopeammin. Tarrauduin kouristuksen tapaisesti kiinni
istuimeen. Trin lakkasi kki, ja kone kohosi ilmaan. Maa vilahti
pois altani.

Minulle oli sanottu, minne piti lent, toisin sanoen, minne minun
oli kskettv ohjaajaa lentokone suuntaamaan. Lensimme ensin vhn
matkaa suoraan eteenpin, sitten ohjaaja teki tysknnksen -- viel
kerran knns, oikeaa vasempaa; silloin olin kokonaan menettnyt oman
lentosatamammekin nkyvistni. Minulla ei ollut aavistustakaan siit,
miss olimme! Aloin vhitellen tarkastella allani nkyv seutua.
Ihmiset pieni kuin muurahaiset, talot kuin lasten leikkitupia, kaikki
ihmeen siev ja siroa. Taustalla kohosi Kln. Klnin tuomiokirkkokin
oli kuin lapsen lelu vain. Todellakin ylev tunnelma liiteleminen noin
kaiken ylpuolella. Kuka mahtoi nyt en minulle mitn? Ei kukaan!
Viis siit, etten en tiennyt miss olin, ja tulin aivan pahalle
tuulelle, kun ohjaaja arveli, ett meidn tytyi laskeutua maahan.

Olisin kernaasti tahtonut lent heti uudestaan. Mitn pahoinvointia,
kuten esim. keinussa, en tuntenut nimeksikn. Kehutut amerikkalaiset
keinut ovat minusta, ohimennen sanoen, inhottavia. Niiss tuntee olonsa
epvarmaksi, mutta lentokoneessa on ihmisell ehdoton varmuudentunne.
Siin istuu rauhallisena kuin omassa tuolissa. Pyrryttminen on aivan
mahdotonta. Yksikn ihminen ei viel ole pyrtynyt lentokoneessa.
Mutta hermoja kutkuttaa riivatusti, kun noin kiidetn lpi ilman,
ja varsinkin alaspin tultaessa, kun kone maahan sukeltaa eteenpin,
moottori pyshtyy ja kki alkaa tydellinen hiljaisuus. Min
pidin taas tiukasti kiinni ja ajattelin: "Nyt sitten miskhdetn
maahan." Mutta kaikki sujui niin yksinkertaisesti ja luontevasti,
maahantulokin, kun kone jlleen kosketti maanpintaan, ja kaikki oli
niin yksinkertaista ja selv, ettei pelkoa tuntenut ollenkaan. Olin
kerrassaan ihastunut, olisin voinut istua lentokoneessa koko pivn.
Laskin tarkoin, montako tuntia oli seuraavaan lhtn.




Tiedustelulentjn Mackensenin joukoissa.


Keskuun 10 p:n 1915 saavuin Grossenhainiin lhtekseni sielt
rintamalle. Halusin tietysti pst sinne mahdollisimman pian, sill
pelksin tulevani liian myhn maailmansotaan. Valmistuakseni
lentokoneenohjaajaksi olisin tarvinnut kolme kuukautta aikaa.
Siihen menness rauha ehk olisi jo aikoja tehty. Se ei siis kynyt
laatuun. Ratsumiehen saatoin kuitenkin olla jokseenkin sopiva
tiedustelulentjksi. Parin viikon kuluttua minut lhetettiinkin
rintamalle ja suureksi ilokseni juuri sille ainoalle sotanyttmlle,
miss sota viel oli liikkuvaa, nimittin Venjlle.

Mackensen suoritti parhaillaan voittoretken. Hn oli murtanut
venlisten rintaman Gorlicen luona, ja saavuin perille Rava Ruskaa
valloitettaessa. Vietin pivn armeijan lentjkunnassa. Sielt minut
sitten mrttiin kuuluisaan lento-osastoon n:o 69, jossa alottelijana
tunsin itseni sangen avuttomaksi. Ohjaajani oli tunnettu "tekij" --
luutnantti Zeumer, -- hnkin on nyt jo kyryselkinen ja ontuva. Muusta
osaston jsenist olen en min yksin elvien kirjoissa.

Nyt seurasi oikeastaan ihanin aikani. Se muistutti paljon
ratsumiesaikojani. Joka piv, aamu- ja iltapuolella, suoritin
tiedustelulennon. Ja toin nilt retkilt monta hyv tietoa.




Holckin mukana Venjll.

(Kesll 1915.)


Kes-, hein- ja elokuun 1915 vietin lentjosastossa, joka oli mukana
koko Mackensenin hykkysretkell Gorlicesta Brest-Litowskiin saakka.
Olin tullut sinne aivan nuorena, kokemattomana tiedustelijana, joten
minulla ei ollut monestakaan asiasta paljon aavistusta.

Ratsumiehen oli tietenkin tehtvnni ollut tiedustelu. Uusi toimeni
oli siis entisen palvelukseni mukainen, ja melkein joka piv
suorittamamme laajat tiedustelulennot tuottivat minulle suurta iloa.

Tiedustelijalle on trke asia lyt itselleen luonteva ohjaaja.
Kerran sitten kuulin sanottavan: "Kreivi Holck on tulossa tnne." Heti
vlhti aivoissani ajatus: "Juuri sen miehen sin tarvitset."

Holck ei saapunut, kuten olisi voinut luulla, 60-hevosvoimaisella
Mercedes-autolla eik ensimmisen luokan makuuvaunussa, vaan -- jalan.
Hn oli pivn kestneen rautatiematkan jlkeen saapunut vihdoin
Jaroslavin seuduille. Siell hn lhti pois junasta, sill taas olisi
tytynyt odottaa loppumattomiin. Hn kski sotilaspalvelijansa
tulla jljest ja tuoda matkatavarat mukana, hn itse aikoi kvell
edeltpin. Tunnin kveltyn hn katsahti taaksensa, mutta
minkn valtakunnan junaa ei nkynyt. Nin hn jatkoi matkaa junan
tavoittamatta hnt ja saapui 50 km patikoituaan Rava Ruskaan, jonne
palvelija matkatavarat mukanaan tuli vasta vuorokautta myhemmin. Tm
ei kuitenkaan ollut tavaton kvelyretki hnenlaiselleen urheilijalle.
Hnen ruumiinsa oli niin karaistunut, ett 50 kilometrin jalkamatka ei
hnelle paljoakaan merkinnyt.

Kreivi Holck ei ollut ainoastaan nurmikenttien urheilija, vaan
lentourheilukin nytti huvittavan hnt yht suuresti Hn oli
harvinaisen taitava ohjaaja ja, mik pasia, hn oli aina omaa
luokkaansa vastustajaansa ylempn.

Teimme monta suurenmoista tiedustelulentoa kauas Venjlle. Vaikka hn
oli vasta aivan nuori lentj, en koskaan tuntenut hnen seurassaan
epvarmuutta. Vaarallisimpana hetkin hn oli pikemminkin minulle
tukena. Kun katsahdin hnen pttvisiin kasvoihinsa, oli rohkeuteni
taas entiselln.

       *       *       *       *       *

Viimeinen yhteinen lentomme oli vhll ptty hullusti. Emme
oikeastaan olleet saaneet erityist mryst lhte lennolle. Mutta
ammattimme hyv puoli on juuri se, ett kun kerran on ilmassa, niin
tuntee itsens tysin vapaaksi ihmiseksi ja on tydellisesti oma
herransa.

Meidn oli muutettava lentosatamamme lhemmksi rintamaa, mutta
emme tienneet tarkoin, mik niitty oikeastaan oli oikea. Ettemme
tarpeettomasti panisi "krryjmme" vaaralle alttiiksi laskeutumalla
maahan sopimattomalla palikalla, lensimme Brest-Litovskia kohti.
Venliset perytyivt tytt pt, kaikkialla loimusi tulipaloja
-- hirven kaunis nky. Tahdoimme ottaa selvn vihollisrivistjen
suunnasta ja jouduimme tllin palavan Wiczniacen kaupungin
ylpuolelle. Mahtava savupilvi, joka kohosi ehk parintuhannen
metrin korkeuteen, esti meit lentmst edemms, sill nhdksemme
paremmin olimme lentneet ainoastaan 1,500 metrin korkeudessa. Holck
mietti hetkisen. Kysyin hnelt, mit hn aikoi tehd, ja kehoitin
hnt kiertmn savupilven, mik olisi ollut noin viiden minuutin
kierros. Mutta sitp Holck ei lainkaan ajatellut. Pinvastoin: kuta
suurempi vaara, sit viehttvmp se hnest oli. Siis suoraan lpi
savupilven!! Minuakin huvitti olla niin repisevn miehen seurassa.
Mutta varomattomuutemme oli kyd pian meille kalliiksi, sill
tuskin oli koneemme pyrst sukeltanut savupilveen, kun jo huomasin
lentokoneen vaappuvan. Saatoin en nhd tuskin mitn, sill savu
pisti silmiini, ilma tulikin paljon lmpimmmksi, ja allani nin yh
viel ainoastaan jttilismisen tulimeren. kki kone menetti kokonaan
tasapainonsa, keikahti plaelleen ja syksyi syvyyteen. Ehdin
kiireesti tarttua johonkin tukipuuhun, muutoin olisin paiskautunut ulos
koneesta. Kun vhn toinnuin, silmsin ensi tykseni Holckin kasvoihin.
Kohta sain rohkeuteni takaisin, sill hnen katseestaan ilmeni
raudanluja luottamus. Ainoa tajuamani ajatus oli: olisipa typer
kuolla sankarikuolema nin tarpeettomalla tavalla.

Myhemmin kysyin Holckilta, mit hn oikeastaan oli ajatellut sill
hetteell. Hn tuumi, ettei hnest ollut viel milloinkaan tuntunut
niin ilkelt.

Putosimme n. 500 metrin korkeudelle palavan kaupungin yll. Saammeko
kiitt pelastuksestamme ohjaajani taitavuutta vai korkeampaa
sallimusta tai ehk molempia, se jkn tss ratkaisematta, mutta
tosiasiana vain pysyy, ett olimme kki pudonneet ulos savupilvest,
kunnon "Albatross" ponnahti jlleen oikeaan asentoon ja lensi taas
suoraan eteenpin, iknkuin ei mitn olisi tapahtunutkaan.

Olimme nyt saaneet enemmn kuin kylliksi lentosataman nuuskasta ja
tahdoimme kiireimmiten palata takaisin omille linjoillemme. Olimme
net viel kaukana venlisten puolella ja kaiken lisksi ainoastaan
500 metrin korkeudessa. Noin viiden minuutin kuluttua kuulin Holckin
takanani sanovan. "Moottori rupeaa juonittelemaan."

Minun tulee huomauttaa, ett Holck ei ollut aivan yht hyvin perill
moottorista kuin "kaurakaasuttajasta", enk min itse ymmrtnyt siit
hiventkn. Sen verran tiesin kuitenkin, ett jos moottori lakkasi
toimimasta, niin meidn oli laskeuduttava venlisten puolelle. Siis
ojasta allikkoon.

Nin selvsti, ett venlisi marssi alapuolellamme viel solkenaan.
Muuten minun ei olisi tarvinnut sit nhdkn, sill ryss ampui
500 metrin korkeudessa olevaa konettamme konekivreilln aivan
riivatusti. Kvi sellainen rtin kuin olisi kastanjia heitetty tuleen.

Moottori pyshtyi pian kokonaan, siihen oli osunut luoti. Niin
painuimme yh alemmaksi, kunnes liidimme nipin napin metsikn yli
ja laskeuduimme vihdoin hyltylle tykistasemalle, jonka olin viel
edellisen iltana ilmoittanut venlisten miehittmksi tykistasemaksi.

Ilmoitin Holckille arveluni. Hyppsimme "krryist" maahan ja koetimme
ehti lheiseen metsnreunaan asettuaksemme siell vastarintaan.
Minulla oli pistooli ja kuusi panosta, Holckilla ei mitn.

Metsnreunaan tultuamme pyshdyimme, ja kiikarillani huomasin
sotamiehen juoksevan lentokonettamme kohti. Kauhukseni totesin,
ett hnell oli pss lakki eik piikkikypr. Tt pidin varmana
merkkin siit, ett mies oli venlinen. Kun hn ehti lhemmksi,
psi Holckilta riemunhuudahdus, sill mies olikin preussilainen
kaartinkrenatri.

Valiojoukkomme oli etenkin aamun valjetessa tehnyt rynnkn vihollisen
asemia vastaan ja murtautunut aina sen patteriasemille saakka.

Muistan viel, ett Holck menetti tss tilaisuudessa pikku
lemmikkins, pienen koiransa. Hnell oli tuo pikku elukka mukana
jokaisella lentoretkell, se makasi aivan rauhallisena hnen turkkinsa
laskoksessa istuinkomerossa. Viel metsss se oli mukanamme. Kohta sen
jlkeen, kun olimme puhutelleet kaartinkrenatri, marssi ohitsemme
joukkoja. Sitten saapui kaartin esikuntia ja prinssi Eitel Friedrich
adjutantteineen ja lhettiupseereineen. Prinssi kski antaa meille
hevoset, niin ett me molemmat ratsulentjt istuimme taas oikeiden
"kauramoottorien" selss. Ikv kyll katosi Holckin koira tll
ratsuretkell. Lienee varmaankin eksynyt toisten joukkojen mukaan.

Myhn illalla saavuimme vihdoin puolalaisilla herrasvenvaunuilla
lentosatamaamme. Lentokoneemme oli mennyt kaiken maailman tiet.




Venjlt Ostendeen.

(Tiedustelukoneesta suureen taistelukoneeseen.)


Sotatoimiemme Venjll jouduttua vhitellen pyshdyksiin minut
siirrettiin kki suureen taistelukoneeseen, "B.A.O:hon" Ostendeen
(elok. 21 p:n 1915). Tapasin siell vanhan tuttavan Zeumerin ja sit
paitsi houkutteli minua nimi "suuri taistelukone".

Elokuussa 1915 saavuin Ostendeen. Brsselin rautatieasemalla oli hyv
ystvni Zeumer vastassa. Nyt elin oikeastaan hyvin hauskaa aikaa,
joka sentn oli sangen vhn sotaista laadultaan, mutta minulle
vlttmtn oppiaika taistelulentjksi valmistautuakseni. Lensimme
paljon, mutta harvoin jouduimme ilmataisteluihin emmek koskaan
saavuttaneet voittoja. Sen sijaan oli elmmme muuten kerrassaan
viehttv. Ostenden rannikolla olimme vallanneet hotellin. Kylvimme
joka iltapiv. Valitettavasti ei nkynyt muita kylpyvieraita kuin
sotilaita. Ostenden pengermill istuimme kirjavissa kylpyviitoissamme
juomassa iltapivkahviamme.

       *       *       *       *       *

Kerran taas istuimme tavallisuuden mukaan rannalla kahvipytmme
ress. kki kuului toitotusta, joka merkitsi: englantilainen
laivasto-osasto lhestyy.

Emme tietysti antaneet moisten hlytysten hirit rauhaamme, vaan
jatkoimme kahvin juontia. Silloin huudahtaa joku: "Tuolla ne ovat!" Ja
todellakin saatoimme erottaa taivaanrannalla, vaikkakin epselvsti,
muutamia savua tupruavia savupiippuja ja myhemmin laivojakin. Heti
kiikarit esiin ja katsomaan. Nimmep oikein komean laivaston. Mit
se aikoi, siit emme aluksi olleet selvill, mutta sen saimme piankin
tiet. Kiipesimme katolle, nhdksemme sielt paremmin. kki
kuuluu ilmassa suhinaa, samassa seuraa aika paukaus, kun granaatti
iskee maahan rantaan juuri siihen paikkaan, miss vh aikaisemmin
olimme olleet vedess. Niin nopeasti en viel koskaan ole rientnyt
alas "urhojenkellariin", pommisuojaan, kuin tss tilaisuudessa.
Englantilainen laivue ampui viel kolme, nelj laukausta meit kohti ja
suuntasi sitten tulensa etupss Ostenden satamaan ja rautatieasemaan.
Tarkoittamaansa maaliin se ei tietysti osannut. Mutta englantilaiset
saattoivat sen sijaan kunnon belgialaiset kovasti kiihdyksiin. Yksi
granaatti lensi suoraan kauniiseen palatsihotelliin Ostenden rannalle.
Se oli ainoa todellinen vahinko. Mutta kaikeksi onneksi se oli
englantilaista pomaa, ja sen he nyt itse tuhosivat.

Iltaisiin lensimme sitten taas aika lailla. Erll lentoretkellmme
olimme taistelukoneinemme joutuneet kauas merelle. Lentokoneessa oli
kaksi moottoria, ja tarkoituksenamme oli pasiassa kokeilla uutta
persint, jota kyttmll piti voida lent suoraan eteenpin
yhdellkin moottorilla. Kun olimme jokseenkin kaukana merell, huomasin
allamme, ei veden pinnalla, vaan -- sikli kuin minusta nytti -- veden
sisss laivan. Sangen omituinen seikka: meren ollessa kutakuinkin
tyyni voi korkealta ilmasta nhd meren pohjaan -- ei tietysti 40
kilometrin syvyyteen, mutta satakunnan metrin paksuisen vesikerroksen
lpi voi selvsti katsella. En ollutkaan erehtynyt arvellessani,
ett laiva ei uinut veden pinnalla, vaan alla, ja kuitenkin nin
sen yht hyvin, kuin jos se olisi ollut vedenpinnalla. Huomautin
siit Zeumerille, ja laskeuduimme vhn alemmaksi nhdksemme viel
paremmin. Olen liian vhn merimies voidakseni heti sanoa, mik se
oikein oli, mutta pian ksitin kuitenkin, ett se oli sukellusvene.
Mutta mit kansallisuutta? Tm on taas toinen vaikea kysymys, johon
minun mielestni ainoastaan laivastoupseeri voi vastata, -- eik aina
hnkn. Vri ei voi juuri lainkaan erottaa. Lippua ei ollenkaan.
Tuollaisessa sukellusveneess ei kai muuten olekaan lippua. Meill oli
mukanamme kaksi pommia, mutta eprin kovin, heittk vai jttk
heittmtt? Sukellusvene ei ollut huomannut meit, sill se oli
puoleksi veden alla. Mutta mehn saatoimme aivan rauhassa lennell
edestakaisin sen ylpuolella ja odottaa hetke, jolloin se kohoaisi
pintaan ilmaa haukkomaan, ja munia silloin munamme. Tllainen tilanne
on aivan varmasti hyvin vaarallinen sisaraseellemme sukellusveneelle.
Kierreltymme ja kaarreltuamme viel hyvn aikaa tuota alhaalla
vaanivaa otusta huomasin yhtkki, kuinka vesi vhitellen hupeni
toisesta moottorinjhdyttimestmme. Niin thystj kuin olinkin,
tm keksint ei nyttnyt minusta juuri hauskalta, ja huomautin
siit ohjaajalleni. Tmn naama venyi pitkksi, ja hn laittautui nyt
nopeasti kotia kohti. Mutta arvelumme mukaan olimme viel noin 20
kilometrin pss rannikosta ja se matka oli ensin lennettv takaisin.
Toinen moottori alkoi vhitellen pyri yh hitaammin, pyshtyi viimein
kokonaan, ja valmistauduin jo hiljaisuudessa ottamaan kylmn ja mrn
kylvyn. Mutta kas vain! Jttiliskoneemme totteli erinomaisesti yht
moottoria ja uutta persint. Saavuimme aivan onnellisesti rannikolle
ja psimme hyvin laskeutumaan lheiselle lentokentllemme.

Onnea tytyy ihmisell olla. Jollemme olisi kokeilleet uutta persint
samana pivn, olisimme auttamattomasti hukkuneet.




Pisara verta isnmaan puolesta.

(Ostende.)


En ole oikeastaan milloinkaan haavoittunut. Olen kai ratkaisevalla
hetkell aina painanut pni alas ja vetnyt vatsani sisn. Usein olen
ihmetellyt, ettei vihollinen ole saanut minuun osumaan. Kerran luoti
lensi molempien saapasvarsieni lpi, toisen kerran se lvisti vaippani,
kolmannen kerran taas turkkini ja ksivarrella kantamani nahkanutun,
mutta minuun itseeni se ei ole koskaan kajonnut.

Kerran lhdimme sitten suurella taistelukoneellamme lentmn
hauskuttaaksemme englantilaisia vhn pommeilla, psimme perille;
ensimminen pommi putosi. Tietystikin, on hyvin kiinnostava nhd,
mit vaikutuksia tuollainen pommi aiheuttaa. Haluaisi aina kernaasti
nhd ainakin sen, kun pommi iskee maahan. Taistelukoneellani,
joka muuten oli aika sopiva pomminkuljetukseen, oli kuitenkin se
typer ominaisuus, ett siit oli vaikea nhd, milloin heitetty
pommi iski maahan, sill kone liukui heiton jlkeen maalin yli ja
peitti sen siivilln tydellisesti. Tm harmitti minua aina, sill
koko huvi siten trveltyi. Kun pommi alhaalla paukahtaa ja lentj
nkee rjhdyksen aiheuttaman hauskan harmaanvalkoisen pilven ja se
oli maalin lhellkin -- tuottaa suurta iloa. Viittasin sen vuoksi
kunnon Zeumerille huomauttaakseni oikeastaan, ett hn vistyisi
hiukan syrjn. Tllin unohdin kuitenkin, ett tss riivatun
laitoksessa, koneessamme nimittin, oli kaksi potkuria, jotka pyrivt
thystyspaikkani sek oikealla ett vasemmalla puolella. Osoitin
hnelle likipiten, mihin pommi oli pudonnut ja -- liskis! -- sain
npyksen sormilleni. llistyin ensin vhn, mutta totesin sitten, ett
pikkusormeni oli vahingoittunut. Zeumer ei ollut huomannut mitn.

Tll kertaa olin saanut kyllikseni pomminheitosta, viimeiset panin
nopeasti menemn, ja sukkelaan laittauduimme kotiin pin.

Rakkauteni suurta taistelukonetta kohtaan, joka oli muutenkin jostakin
syyst heikonlainen, oli tst pomminheitosta saanut kovan kolahduksen.
Minun tytyi pysytell viikon pivt huoneessani psemtt mukaan
lentmn. Nyt siit on ainoastaan kauneusvika jljell, mutta voinhan
kuitenkin ylpesti sanoa: "Minkin olen haavoittunut sodassa."




Ensimminen ilmataisteluni.

(Syyskuun 1 p:n 1915)


Zeumer ja min olisimme kovin kernaasti tahtoneet kerrankin
pst todelliseen ilmataisteluun. Me lensimme tietysti suurella
taistelukoneellamme. Jo koneemme pelkk nimi hertti meiss sellaista
rohkeutta, ett pidimme vastustajan pelastumista kynsistmme aivan
mahdottomana.

Lensimme viisi, kuusi tuntia pivss, koskaan saamatta nkyviimme
ainoatakaan englantilaista, ja aivan toivottomina lhdimme ern
aamuna vihollista vaanimaan. Yhtkki huomasin silloin Farman-koneen,
joka antamatta meidn hirit alkoi suorittaa tiedustelulentoaan.
Sydmeni rupesi kovasti pamppailemaan, kun Zeumer ohjasi sit kohti.
Odotin jnnittyneen, mit nyt oikeastaan tapahtuisi. En ollut koskaan
nhnyt ilmataistelua ja minulla oli sen vuoksi sellaisista vain hmr
ksitys, jokseenkin samaan tapaan kuin sinulla, hyv lukijani.

Ennen kuin ehdin ajatellakaan, olimme molemmat, englantilainen ja
min, suhahtaneet toistemme ohitse. Min olin ampunut korkeintaan
nelj laukausta, kun englantilainen kki kaartoi taaksemme ja ampui
kokonaisen sarjan. Pyydn huomauttaa, etten lainkaan pelnnyt vaaraa,
koska en voinut kuvitella mielessni, millainen lopputulos tllaisesta
taistelusta oikeastaan voi olla. Kaartelimme viel muutamia kertoja
toistemme ympri, kunnes englantilainen vihdoin mit suurimmaksi
ihmeeksemme teki tyytyvisen tysknnksen ja lensi tiehens. Olin
kovin pettynyt, ohjaajani samoin.

Kotiin saavuttuamme olimme molemmat hyvin huonolla tuulella. Hn moitti
minua huonosta ampumisesta, min vuorostani hnt siit, ettei hn
ollut saattanut minua oikein hyvn ampuma-asentoon -- sanalla sanoen,
lentjkunniamme, joka siihen saakka oli ollut moitteeton, oli kki
saanut kolahduksen.

Tarkastelimme konettamme ja totesimme, ett siin oli koko joukko
osumia.

Viel samana pivn lhdimme toiselle lennolle, mik kuitenkin ji
yht tuloksettomaksi. Mieleni oli hyvin apea, sill olin kuvitellut
taistelulaivueessa olon aivan toisenlaiseksi. Olin aina luullut, ett
kunhan vain psen ampumaan, niin kiistaveikkoni tytyy varmasti
pudota. Pian minun tytyy kuitenkin vakuuttua, ett tuollainen
lentokone voi siet tavattoman paljon. Lopulta aloin jo uskoa, ett
voisin ampua kuinka paljon hyvns saamatta koskaan ketn maahan
pudotetuiksi.

Rohkeutta ei meilt ollut puuttunut. Zeumer ohjasi harvinaisen hyvin,
ja min olin mukiinmenev ampuja. Ratkaistavanamme oli siis arvoitus.
Mutta eip ainoastaan minulle nin kynyt, vaan viel tnkin pivn
monet muut saavat kokea samaa. Asia tytyy ksitt oikealla tavalla.




Champagne'in taisteluissa.


Hauskat Ostenden pivt kestivt vaan aivan liian vhn aikaa,
sill pian leimahtivat taistelut ilmituleen Champagne'issa, ja me
lensimme tlle rintamalle jatkaaksemme siell toimintaamme suurella
taistelulentokoneellamme. Pian jouduimme kuitenkin huomaamaan, ett
vehkeemme oli tosin suuri lentokone, mutta ettei siit koskaan tullut
taistelukonetta.

Kerran lensin Osterothin kanssa, jolla oli vhn pienempi kone kuin
vanha suuri taistelukoneemme. Noin viiden kilometrin pss rintaman
takana kohtasimme kahdenhengen Farmin-koneen. Se psti meidt kaikessa
rauhassa aivan lhelleen ja ensi kerran nin nyt vihollisen, niin
likell ilmassa. Osteroth ohjasi hyvin taitavasti sen kupeelle, ett
min saatoin hyvin ampua. Vastustajamme ei kai ollut lainkaan huomannut
meit, sill minulle jo sattui uusi lataushiri, ennen kuin se alkoi
vastata ampumiseen. Ammuttuani loppuun koko 100 panosta sisltneen
patruunalaatikkoni en tahtonut uskoa silmini, kun vastustajani kki
alkoi laskeutua omituista kierukkaa kierten. Seurasin sit silmillni
ja taputin Osterothia phn. Se putoaa, se putoaa! Ja se putosi
todellakin suureen rjhdyskuoppaan; nin sen seist trrttvn
kuopassa plaellaan, pyrst pystyss ilmassa. Mrittelin paikan
kartalla: vihollisemme lojui kentll viitisen kilometri nykyisen
rintaman etupuolella. Olimme siis ampuneet hnet alas toiselle,
vihollisen, puolelle. Siihen aikaan ei kuitenkaan rintamain toiselle
puolelle pudotettuja vihollisia otettu lukuun, muuten minulla olisi
nykyjn luettelossani yht enemmn. Mutta olin hyvin ylpe voitostani,
ja sehn onkin pasia, ett vastustajan saa putoamaan eik suinkaan
se, otetaanko hnet mukaan lukuun.




Kuinka tulin tuntemaan Boelcken.


Zeumer sai thn aikaan kytettvkseen Fokker-yksitason, ja min
sain katsella, kuinka hn yksin purjehti lpi ilmojen. Champagne'in
taistelu raivosi yh. Ranskalaisia lentji nyttytyi usein. Meidt
ptettiin liitt yhdeksi taistelueskaaderiksi, ja lokakuun 1 p:n
1915 matkustimme noutamaan koneitamme. Ravintolavaunussa istui
viereisen pydn ress nuori, vhptisen nkinen luutnantti.
Hness ei todellakaan ollut mitn huomiota herttv, mutta yksi
asia oli varma: hn oli meist kaikista ainoa, joka jo oli ampunut
vihollislentjn maahan, eik vain yht, vaan jo nelj kappaletta.
Hnen nimenskin oli mainittu armeijantiedonannossa. Hn teki minuun
aivan tavattoman vaikutuksen kokemustensa johdosta. Vaikka olin kuinka
ponnistanut voimani, en siihen saakka ollut viel pudottanut ainoaakaan
vihollista tahi ainakaan ei ketn viel ollut laskettu minun
hyvkseni. Olisin sen vuoksi kovin mielellni halunnut tiet, kuinka
tuo luutnantti Boelcke oikein menetteli toimiessaan. Tein hnelle siis
kysymyksen: "Sanokaapa minulle, kuinka te oikeastaan menettelette?"
Hn naurahti, kysymys nytti hnt suuresti huvittavan, mutta olin
tehnyt sen aivan vakavissani. Sitten hn vastasi: "Hyvnen aika, aivan
yksinkertaisesti. Lennn suoraan vastustajani kimppuun ja thtn
tarkasti, sitten hn putoaa." Pudistin ptni ja arvelin itsekseni
tekevni niin, vain sill erotuksella, ettei minun vastustajani
pudonnut. Meill oli tosin sekin erotus, ett hn lensi Fokkerilla,
min taas suurella taistelukoneella.

Koetin lhemmin tutustua tuohon vaatimattomaan kunnon mieheen, joka
hertti minussa niin tavattoman suurta kunnioitusta. Pelasimme usein
korttia ja kvelimme yhdess, ja kyselin lakkaamatta hnelt. Nin
kypsyi minussa vhitellen pts: "Sinun tytyy itsesi oppia lentmn
Fokkerilla, silloin ehk onnistut paremmin."

Hartain toivoni oli nyt oppia itse hoitelemaan ohjauslaitetta.
Sill siihen saakka olin ollut yh vain thystjn. Pian sainkin
tilaisuuden opetella vanhalla koneella Champagne'issa. Antauduin tyhn
innokkaasti, ja suoritettuani kaksikymmentviisi koululentoa aioin jo
lent omin pin.




Ensimminen lentoni omin pin.

(Lokakuun 10 p:n 1915.)


Ihmisen elmss on hetki, jolloin hermot joutuvat erityiselle
koetukselle. Sellainen tilaisuus on mm. ensimminen lento omin pin.

Opettajani Zeumer lausui minulle kerran illalla: "Kas niin, lennp
nyt yksin!" Tytyy mynt, ett olisin kernaimmin vastannut hnelle:
"Minua peloittaa liiaksi." Mutta isnmaanpuolustajan ei koskaan
pid pst suustansa tt sanaa. Sain sen vuoksi, tahtoen tai
tahtomattani, niell pelkoni ja istuutua koneeseen.

Zeumer selitti viel kerran teoreettisesti minulle jokaisen eri otteen;
kuuntelin vain puolella korvalla, sill olin varmasti vakuuttunut
siit, ett unohtaisin ainakin puolet.

Panin koneen liikkeelle, lissin kaasua, kone sai mrtyn nopeutensa
ja yks'kaks' sitten en voinut muuta kuin todeta, ett todellakin
lensin. Loppujen lopuksi en tuntenut ollenkaan pelkoa, vaan pin
vastoin hurjaa uhmaa. Kaikki oli samantekev. Vaikka olisi tapahtunut
mit hyvns, en olisi en pelnnyt mitn. Kuolemaa halveksien tein
hyvin suuren kaarroksen vasemmalle, suljin kaasuhanan ennakolta tarkoin
merkityn puun kohdalla ja odotin, mit tuleman piti. Vaikein oli net
edessni: maahan laskeutuminen. Minulla oli vlttmttmt otteet
tarkoin muistissani. Suoritin ne konemaisesti, mutta lentokoneeseen
ne vaikuttivat kuitenkin aivan toisella tavalla kuin silloin, kun
Zeumer istui siin. Menetin tasapainoni, tein muutamia virheellisi
liikkeit, putosin pistikkaa, ja niin meill oli yksi "koulukone"
lis. Tarkastelin hyvin murheellisena vahinkoja, jotka sentn olivat
helposti korjattavissa, mutta pahempi oli osakseni tullut toverieni
hrnily.

Kaksi piv myhemmin nousin kiihken innokkaana uudestaan koneeseeni,
ja kas vain, toinen lento onnistui jo oikein hyvin.

Parin viikon kuluttua sain jo suorittaa ensimmisen tutkintoni.
Joku herra von T. oli tuomarina. Lensin snnnmukaiset kahdeksikot
ja suoritin mrtyt maahanlaskeutumiset, jonka jlkeen astuin
hyvin ylpen pois koneestani, mutta sainkin mit suurimmaksi
kummastuksekseni kuulla, ettei minua ollut hyvksytty. Ei ollut muuta
keinoa kuin suorittaa ensimminen kokeeni myhemmin uudestaan.




Harjoitusajaltani Dberitzist.


Voidakseni suorittaa lentjntutkintoni minun tytyi lhte
Berliiniin. Siell kytin tilaisuutta hyvkseni auttaakseni
thystjn jttiliskonetta lentoon ja sen jlkeen anoin komennusta
Dberitziin (marraskuun 15 p:n 1915). Jttiliskone miellytti minua
alussa suuresti. Mutta hullunkurista kohtalon leikki, juuri tmn
jttilisvehkeen ansiosta minulle selvisi, ett ainoastaan mit
pienin lentokone voi kelvata minun tarkoituksiini taistelulentjn.
Tuollainen suuri rumilus on liian kmpel taistelussa, mutta juuri
taisteluhan minulle on pasia.

Suuren taistelukoneen ja jttilislentokoneen vlill on se ero, ett
jttilislentokone on huomattavasti suurempi ja tarkoituksenmukaisempi
pommikoneeksi, mutta ei niin sopiva taistelua varten.

Kokeeni suoritin nyt Dberitziss miellyttvn yliluutnantti v.
Lynckerin kanssa. Sovimme hyvin yhteen ja meill oli sama intohimo
sek sama ksitys myhemmst toiminnastamme. Pmrnmme oli
lentminen Fokkerilla pstksemme yhdess samaan hvittjlaivueeseen
lnsirintamalle. Vuotta myhemmin psimme thn pmrmme, mutta
yhteistoimintaamme kesti vain lyhyen ajan, sill hyv ystvni sai
surmanluodin pudottaessaan kolmannen vastustajansa.

Dberitziss vietimme usein hauskoja hetki. Ehtoihimme kuului mm.
"maahanlaskeutuminen lentokentn ulkopuolelle".

Tllin yhdistin hydyn ja huvin. Maahanlaskupaikakseni valitsin
Buchowin maakartanon, jossa olin hyv tuttu. Minut oli sinne kutsuttu
villikarjun metsstykseen, mutta tm sopi huonosti yhteen palvelukseni
kanssa, sill kauniina iltoina tahdoin lent mutta samalla tyydytt
myskin metsstysintoani. Sen vuoksi valitsin maahanlaskupaikakseni
sellaisen seudun, josta mukavasti psin metsstysmailleni.

Otin mukaani toisen lentjn thystjksi ja lhetin hnet illalla
takaisin. Yn vijyin metskarjuja ja seuraavana aamuna sama lentj
kvi noutamassa minut kotiin.

Jollei toinen olisi voinut noutaa, kyd minua noutamassa, niin
olisinpa joutunut pahaan pulaan, sill siin tapauksessa olisin saanut
huvikseni patikoida kymmenisen kilometri. Sen vuoksi tarvitsin
miehen, joka kaikilla ilmoilla pystyi noutamaan minut "ypuustani".
Joka miehelt ei kuitenkaan voida vaatia, ettei hn lainkaan vlit
ssuhteista, mutta minun onnistui kuitenkin lyt oikea mies.

Kun kerran taas olin viettnyt yni ulkona, puhkesi aamulla hirmuinen
lumipyry. Oli mahdoton nhd 50 metri eteens. Kello oli juuri
kahdeksan, sovittu aika, jolloin lentjn piti kyd noutamassa minut.
Kaikessa hiljaisuudessa toivoin jo, ettei hn tn aamuna tulisikaan.
Mutta samassa kuulin surinaa -- nhd en voinut miltn --, ja viisi
minuuttia myhemmin oli kaunis lintuni edessni, vaikka vhn surkean
nkisen.




Lentj-urani alkuajat.


Joulupivn 1915 suoritin kolmannen tutkintoni. Otin thn
lentosuunnitelmaani matkan Schweriniin kydkseni katsomassa
siklisi Fokker-tehtaita. Thystjksi otin mukaani asentajani ja
lensin myhemmin hnen kanssaan Berliinist Breslauhun, Breslausta
Schweidnitziin, Schweidnitzist Lubeniiin, Lubenist Berliiniin ja
pyshdyin aina vlill tervehtimss tuttavia ja sukulaisia. Vanhana
tiedustelulentjn minun oli helppo lyt oikea suunta ja tuntea
seudut.

Maaliskuussa saavuin taistelueskaaderiin n:o 2 Verdun'in edustalle
ja opettelin nyt ilmataistelua lentokoneenohjaajana, s.o. opettelin
hallitsemaan konetta taistelun aikana. Tss tarkoituksessa lensin
kahdenistuttavalla koneella.

Armeijan tiedonannossa minut mainittiin ensi kerta huhtikuun 26
p:n 1916, vaikkei nimelt, niin kumminkin ern urotyni johdosta.
Olin rakentanut lentokoneeni tasojen vliin Nieuport-koneen
malliin konekivrialustan ja olin hyvin ylpe tst laitoksesta
jo sellaisenaan. Sille kai vhn naurettiin, sill se oli hyvin
yksinkertaisen nkinen. Min itse luotin tietysti siihen sokeasti ja
sain pian tilaisuuden kokeilla, sit kytnnss.

Kohtasin Nieuport-koneen, jossa, mikli minusta nytti, oli myskin
ohjaajana aloittelija, sill hn kyttytyi hirvittvn tyhmsti.
Lensin hnt vastaan, mutta hn lhti pakosalle. Hnell oli ilmeisesti
lataushiri. Minusta ei lainkaan tuntunut silt, ett olisin ollut
ryhtymss taisteluun, vaan pikemminkin ihmettelin itsekseni: "Mit
siit seuraa, jos nyt ammun hnt?" Lensin nyt ensi kerran aivan
lhelle vihollista, painoin konekivrin liipasinta, kuului lyhyt sarja
hyvin thdttyj laukauksia. Vastustajani nousi pystyyn, keikahtaa
sitten ylsalasin. Aluksi luulimme, -- thystjni ja min -- ett
tuo oli vain niit monia taidonnytteit, joita ranskalaisten oli
tapana tehd vastustajansa nhden. Mutta tm taidonnyte ei tahtonut
ollenkaan loppua, lentokone putosi yh syvemmlle. Silloin thystjni
taputti minua phn ja huusi: "Onnittelen, hn putoaa!" Vihollinen
putosi todellakin metsn Douaumont'in linnakkeen taakse ja hvisi
puiden vliin. "Sen sin ammuit maahan", selvisi minulle heti. Mutta
-- vihollislinjojen taakse. Lensin kotiin ja ilmoitin lyhyesti:
"Ilmataistelu, yksi Nieuport ammuttu alas." Piv myhemmin luin tst
urotystni armeijantiedonannossa. Olin aika laolla ylpe siit, ett
minun 52 uhriini ei tt Nieuport'ia ole luettu.

       *       *       *       *       *

Armeijan tiedonanto huhtik. 26 p:lt 1916:

Kaksi vihollisen lentokonetta on ammuttu alas ilmataistelussa Fleuryn
kohdalla, Douaumont'in etel- ja lnsipuolella.




Holck k.

(Huhtikuun 30 p:n 1916.)


Kerran lensin Douaumont'in linnakkeen ylpuolella, johon juuri
kohdistettiin rumputuli. Silloin nin saksalaisen Fokkerin
hykkvn kolmen ranskalaisen Coudron-koneen kimppuun. Saksalaisen
onnettomuudeksi puhalsi tuuli lnnest. Tm oli hnelle epedullista.
Taistelun aikana hn ajautui Verdun'in kaupungin ylpuolelle. Huomautin
tst thystjlleni, joka myskin arveli, ett tuo mahtoi olla aika
huimap miehekseen. Arvelimme, voisiko hn ehk olla Boelcke, ja
aioimme myhemmin ottaa selv asiasta. Mutta huomasin kauhukseni,
kuinka hykkj muuttui puolustautujaksi. Ranskalaiset, joiden luku
taistelun jatkuessa oli lisntynyt vhintn kymmeneksi koneeksi,
pakottivat saksalaisen laskeutumaan yh matalammalle. Emme voineet
menn hnen avukseen, sill olimme liian kaukana, taistelevista,
sit paitsi en raskaalla koneellani olisi pssyt vastatuuleen.
Fokker puolustautui vimmatusti. Nyt olivat vastustajat jo saaneet
painetuiksi hnet vain 600 metrin korkeuteen. kki hykksi yksi
hnen ahdistajistaan uudestaan hnen kimppuunsa. Saksalainen katosi
syksylennossa poutapilveen. Minulta psi helpotuksen huokaus, sill
mielipiteeni mukaan tm oli hnen pelastuksensa.

Kotiin saavuttuani kerroin nkemstni, ja sain nyt tiet, ett tuo
lentj oli Holck, vanha aseveljeni itrintamalta. Hn oli aivan
skettin saapunut taistelulentjksi Verdun'in edustalle.

P luodin lvistmn kreivi Holck oli pudonnut kuin kivi suoraan
maahan. Tm tapahtuma koski minuun kipesti, sill hn ei ainoastaan
ollut urhoollisuuden perikuva, vaan myskin ihmisen persoonallisuus,
jonka vertaisia vain harvoin tapaa.




Lento ukkosilmassa.


Toimintaamme Verdun'in edustalla hiritsivt kesll 1916 usein rajut
ukkosilmat. Tuskin mikn on lentjlle epmiellyttvmp, kuin
joutuminen lentmn ukkosilmalla. Somme'in taistelun aikana laskeutui
kokonainen englantilainen lentolaivue maahan linjojemme taakse sen
vuoksi, ett ukkonen ylltti sen ilmassa. Se joutui siten vangiksi.

En viel koskaan ollut joutunut lentmn ukkosilmassa enk niin ollen
malttanut olla yrittmtt kerran sitkin. Ilma oli koko pivn ollut
hyvin shkinen. Mont'ista, lentosatamastani, olin lentnyt lheiseen
Metziin toimittaakseni siell joitakin asioita. Kotimatkalla jouduin
silloin kokemaan seuraavaa:

Olin Metzin lentokentll valmistautumassa lentmn takaisin
lentosatamaani. Juuri kun vedin konettani ulos vajasta, huomattiin
lhestyvn ukkosilman ensimmiset oireet. Tuuli rypytti hiekkaa ja
pikimusta pilvisein lhestyi pohjoisesta. Vanhat kokeneet lentjt
koettivat kaikin tavoin est minua lhtemst. Olin kuitenkin
varmasti luvannut saapua kotiin, ja olisinpa mielestni nyttnyt
pelkurilta, jos olisin jnyt tulematta ukkosilman vuoksi. Siis
moottori kyntiin vain ja yrittmn! Jo lhthetkell alkoi sataa.
Minun tytyi jtt lentjnlasit pois voidakseni edes jonkin verran
nhd. Onnettomuudekseni minun tytyi lent Mosel-vuorten yli,
joiden laaksoissa rajuilma parhaillaan raivosi. Ajattelin itsekseni:
"Eteenpin vain, kyll se onnistuu!" Ja lhestyin yh lhemms tuota
mustaa, maahan saakka ulottuvaa pilve. Lensin mahdollisimman alhaalla.
Paikoitellen tytyi aivan hyppyytt kone talojen ja puurivien yli.
Pitkiin aikoihin en en ollut tiennyt, miss olin. Myrsky tempasi
koneeni kuin paperipalasen pyrteisiins ja kuljetti sit mukanaan.
Mutta rohkeuttani en ollut menettnyt. Vuoristossa en en voinut
laskeutua maahan, siis eteenpin vain!

Ymprillni ilma yh pimeni ja puut huojuivat allani myrskyn kourissa.
kki ilmestyi eteeni metsinen harjanne. Minun tytyi lent suoraan
sit kohti, mutta hyv Albatross-koneeni selviytyi tstkin plkhst
ja heilahdutti minut harjanteen yli. Saatoin yh edelleen lent
ainoastaan suoraan eteenpin; ja jokaisen eteeni sattuneen esteen yli
oli pstv. Lentoni oli todellista hyppykilpailua puiden, kylien,
ja varsinkin kirkontornien ja savupiippujen yli, sill voin lent
korkeintaan viisi metri niit ylempn voidakseni nhd jotakin
synkss ukkospilvess. Salamat sinkoilivat ymprillni. Silloin en
viel tiennyt, ettei salama voi iske lentokoneeseen. Luulin sen vuoksi
varman kuoleman uhkaavan, sill myrsky saattoi mill hetkell hyvns
paiskata minut kyln tai metsn. Jos moottori olisi pyshtynyt,
olisin ollut mennytt kalua.

kki huomasin edessni valoisan paikan taivaanrannalla. Siell
ukkosilma loppui. Jos vain psin sinne saakka, olin pelastunut.
Kokosin kaiken sen tarmon, mit nuorella kevytmielisell miehell voi
olla, ja suuntasin lentoni tuota vaaleampaa paikkaa kohti.

Kuin taikavoiman tempaamana viskauduin kki ulos pilvest,
lensin viel tosin rankkasateessa; mutta tunsin kuitenkin olevani
jo pelastunut. Sateen yh viel valuessa virtanaan laskeuduin
kotisatamaan, jossa kaikki jo odottivat minua, sill Metzist oli minun
jo ilmoitettu lhdettyni sinnepin, kadonneen ukkospilveen.

En koskaan en, jollei isnmaani sit vaadi, tahdo lent ukkosilmalla.

Muistossa on kaikki kaunista, niinp tllkin retkell oli kauniita
hetki, joita en tahtoisi pyyhki pois lentjelmstni.




Ensi kertaa Fokkerilla.


Lentjurani alusta alkaen minulla oli ollut vain yksi pyrkimys
-- saada lent yhdenhengen taistelukoneella. Kiusattuani kauan
pllikkni sain hnelt vihdoin luvan yritt Fokkerilla. Itsens
ympri pyriv moottori oli minulle aivan uutta. Outoa oli myskin
istua yksin pieness lentokoneessa.

Omistin tmn Fokker-koneen yhdess ern nyt jo aikoja kuolleen
ystvni kanssa. Aamupivll lensin min, iltapivll hn. Kumpikin
pelksimme, ett toinen meist srkisi koneen, ennen kuin toinen
sai taas lent. Jo toisena pivn lensimme vihollista vastaan. En
ollut aamupivll tavannut ainoatakaan ranskalaista; iltapivll
oli toverini vuoro. Hnt ei kuulunut takaisin, eip edes tullut
mitn tietoa hnest. Myhn illalla ilmoitti jalkavki ranskalaisen
Nieuport'in ja saksalaisen Fokkerin vlisest taistelusta, jonka
jlkeen saksalainen nytti laskeutuneen maahan Mort Homme'in (Kuolleen
Miehen) kukkulalle. Hn oli varmaankin toverini Reimann, sill kaikki
muut lentjt olivat palanneet takaisin. Valitimme juuri urhoollisen
toverimme kuolemaa, kun kki saapui myhn yll puhelinilmoitus,
ett Mort Homme'in kukkulalla ol| jalkavkemme etumaisen ampumahaudan
phn ilmestynyt saksalainen lentjupseeri. Tm oli Reimann. Hnen
moottorinsa oli ammuttu rikki, niin ett hnen tytyi laskeutua maahan.
Kun hn ei en voinut pst saksalaisten linjoille, hn laskeutui
vihollisen ja meidn linjojemme vlille. Hn oli viel nopeasti
sytyttnyt koneensa palamaan ja piiloutunut sitten muutaman sadan
metrin phn maihinlaskupaikasta pommirjhdyksest syntyneeseen
kuoppaan. Yll hn sitten ilmestyi salaa hiipien jalkavkemme
ampumahautaan. Nin pttyi ensi kerralla osakeyhtiyrityksemme
"Fokkeri".

Muuttaman viikon kuluttua saimme uuden koneen. Tll kertaa katsoin
min velvollisuudekseni toimittaa tuon hyvn laitoksen toiseen
maailmaan. Tm tapahtui muistaakseni kolmannella lentoretkellni
tuolla pienell, nopealla koneellamme. Kohta ilmaan noustuani
moottori pyshtyi, ja minun tytyi laskeutua suoraan kaurapeltoon ja
silmnrpyksess kauniista koneestani oli jljell pelkk muodoton
kasa. Itse silyin vahingoittumattomana kuin ihmeen ansiosta.




Pommituslentoja Venjll.


Keskuussa sain kki mryksen sulloa matkatavarani. Emme oikein
tienneet, mik oli matkamme mr, mutta meill oli kuitenkin vhn
vihi asiasta, niin ettemme kovinkaan hmmstyneet, kun komentaja
tahtoi ylltt meidt uutisella, ett olimme matkalla Venjlle.
Matkustimme lpi koko Saksan asuntojunallamme, johon kuului ravintola-
ja makuuvaunuja, ja saavuimme vihdoin Koveliin. Siell saimme asua
rautatievaunuissamme. Junassa asumisella on tietenkin monet hyvt
puolensa. Silloin on aina valmiina jatkamaan matkaansa ja aina on sama
asunto.

Mutta Venjn keshelteess tuollainen makuuvaunu on hirmuisinta,
mit voi ajatella. Kahden hyvn ystvni Gerstenbergin ja Scheelen
kanssa katsoin sen vuoksi paremmaksi muuttaa lheiseen metsn, jossa
kyhsimme jonkinlaisen teltan ja asuimme kuin mustalaiset. Ne olivat
ihania aikoja.

Venjll pudotteli taistelueskaaderi paljon pommeja. Koetimme
parhaamme mukaan rsytt venlisi ja tiputtelimme pommejamme
trkeimmille kohdille heidn rautatielaitteilleen. Kerrankin lhti koko
laivueemme heittmn pommeja hyvin trken rautatiesolmukohtaan.
Paikan nimi oli Manjewicze ja se sijaitsi n. 30 km rintaman takana,
ei siis kovin kaukana. Venliset olivat suunnitelleet hykkyst,
ja ratapiha oli koottu junia tptyteen. Niit oli toinen toisensa
vieress. Melkoisen pitklti oli itse rautatielinjakin tynn
sotilasjunia. Ylhltksin sen saattoi aivan helposti nhd.
Jokaisella vaihdepaikalla oli tavarajuna. Siis erittin kiitollinen
maali pommeillemme.

Kaikkeen voi innostua. Niinp innostuin pian nihin
pommilentokoneihinkin. Minua huvitti tavattomasti plyytt hiukan
noita miekkosia. Usein tein tllaisen matkan kaksi kertaa pivss.
Tnn olimme siis ottaneet pmrksemme Manjewiczen. Jokainen laivue
lensi erikseen.

Koneet olivat lhtvalmiina, jokainen ohjaaja koetteli viel kerran
moottorinsa kynti, sill onhan erittin kiusallista, jos on pakko
laskeutua rintaman vrlle puolelle, varsinkin Venjlle. Venliset
ovat kuin vimmattuja lentji kohtaan. Jos he saavat lentjn ksiins,
lyvt hnet aivan varmasti kuoliaaksi. Mutta tm onkin ainoa vaara
Venjll, sill vihollisen lentji siell on tuskin ollenkaan. Jos
sellainen joskus ilmestyy nkyviin, hn varmasti eponnistuu ja joutuu
ammutuksi. Venlisill on joskus sangen hyvi ilmatorjuntatykkej,
mutta niit on liian vhn. Lnsirintaman oloihin verrattuna on
lentminen idss kaikissa tapauksissa virkistyst.

Koneet vyryvt raskaasti lhtpaikalle. Ne ovat lastatut pommeilla
kantokykyns rimmisille rajoille. Usein kuljetin mukanani n. 120
kg pommeja aivan tavallisessa C-lentokoneessani. Sit paitsi oli
minulla mukanani raskasruhoinen thystj, jossa ei ollenkaan nkynyt
lihanpuutteen jlki, ja kaiken tmn lisksi viel silt varalta,
ett... kaksi konekivri. En koskaan saanut tilaisuutta koetella
niit Venjll. Suuri vahinko, ettei kokoelmassani ole ainoatakaan
ryss. Hnen kokardinsa nyttisi varmaankin seinllni varsin
maalaukselliselta.

Lentminen tuollaisella raskaalla, tydess lastissa olevalla
lentokoneella ei ole leikin asia, varsinkaan Venjll
keskipivauringon paahteessa. Sellaiset koneet vaappuvat hyvin
epmiellyttvsti. Putoamisesta ei tietysti ole pelkoa, sill 150
"hevosen" voima ei pet, mutta kuitenkaan ei ole lainkaan hauska tunne
kuljettaa mukanaan niin paljon rjhdysaineita ja bensiini. Vihdoin
psemme kuitenkin tyynempn ilmakerrokseen ja osaamme vhitellen
nauttia pommituslennosta. Onhan mukava lent suoraan eteenpin, varmaa
pmr kohti ja selvien ohjeitten mukaan. Pomminheiton jlkeen
tuntee jotakin toimittaneensa, jota vastoin palatessaan viholliskoneita
saartamasta, kun ei ole onnistunut ampua maahan ainoatakaan, tytyy
useinkin tuumia: Olisitpa voinut tehd tehtvsi paremmin. Thystjni
oli vhitellen niin harjaantunut tehtvns, ett hn osasi lent
aivan kohtisuoraan maalin ylpuolella ja mrt erityisell kiikarilla
oikean hetken, jolloin oli tipahutettava. Tm Manjewiczen retki oli
oikein miellyttv. Muistelen sit usein.

Lensimme yli rettmn laajojen metsalueiden, joissa varmaankin
liikkui hirvi ja ilveksi. Kyltkin olivat samanlaisia kuin ketut
olisivat voineet hiritsemtt tavata siell toisiaan. Ainoa suurehko
kyl koko seudulla oli Manjewicze. Kyln ymprille oli pystytetty
lukemattomia telttoja ja aivan aseman lhistll oli eplukuisia
sotilasparakkeja. Punaisia ristej emme voineet huomata missn. Jo
ennen meit oli toinen lentolaivue kynyt paikalla. Sen saatoimme
viel huomata yksityisist savuavista taloista ja parakeista. Eivt
olleet heittneet pommejansa turhaan. Tysosuma oli ilmeisesti tuhonnut
ratapihan toisen uloskytvn. Veturi savusi viel. Junan henkilkunta
oli varmaankin piiloutunut johonkin maanalaiseen suojapaikkaan tahi
muuanne. Toisella puolella porhalsi toinen veturi parhaillaan tytt
vauhtia pois asemalta. Tietysti tunsimme kiusausta pudottaa pommin
tuohon laitokseen. Lensimme sit kohti ja tipahutimme pommin satakunta
metri sen eteen. Tulos oli toivomamme: veturi pyshtyi. Teemme
tysknnksen ja pudotamme viel pommin toisensa jlkeen ratapihalle,
thdten tarkoin kiikarilla. Meill on hyv aikaa, kukaan ei hiritse.
Tosin on aivan lhell vihollisen lentoasema, mutta sen lentji ei ny
missn. Ilmatorjuntatykit paukahtelevat vain silloin tllin ja aivan
toiseen suuntaan, kuin miss lennmme. Otimme viel esiin yhden pommin
kyttksemme sen erittin hydyllisell tavalla kotimatkallamme.
Silloin huomaamme vihollislentjn pyrkimss lentoasemaansa kohti.
Aikookohan tuo ahdistaa meit? Sit en usko. Se hakee pikemminkin
turvaa ilmasta, sill se on mukavin tapa vltt mieskohtaista
hengenvaaraa, kun pommeja heitetn lentoasemalle.

Teemme viel muutamia kierroksia hakeaksemme joukkojen leiripaikkoja,
sill meist olisi erittin hauskaa hirit sotaherroja
konekivrillmme. Tuollaiset puolivillit kansanheimot niinkuin
aasialaiset ovat paljon arempia kuin sivistyneet englantilaiset.
Erittinkin on mielenkiintoista ampua vihollisen ratsuvke. Se
hertt tavatonta hmminki joukon keskuudessa. Nemme miesten
heti laskettavan suin pin kaikkiin ilmansuuntiin. Enp tahtoisi
olla sellaisen kasakkasotnjan pllikkn, jota lentjt ampuvat
konekivreill. Vhitellen saavuimme jlleen omien linjojemme
nkyviin. Nyt oli aika pst viimeisen pommin menemn. Ptmme
omistaa sen venlisten ainoalle thystyspallolle. Voimme aivan
rauhassa laskeutua muutaman sadan metrin korkeudelle ja pudottaa pommin
palloa kohti. Ensin alkoivat venliset nopeasti hinata palloaan alaa,
mutta kun pommi oli pudonnut, lakkasi hinaaminen. Tt en lainkaan
pitnyt merkkin siit, ett olin osunut, vaan pikemmin selitin sen
siten, ett venliset jttivt pallokorissa olevan upseerinsa pulaan
ja juoksivat tiehens. Vihdoin saavuimme omille linjoillemme, mutta
lentoasemalle laskeuduttuamme olimme vhn ihmeissmme huomatessamme,
ett meit oli sentn ammuttu maasta ksin, ainakin koneemme siivess
oli luodinreik.

Toisen kerran valmistauduimme jokseenkin samoilla seuduilla torjumaan
venlisten hykkyst niden pyrkiess Stohod-joen yli. Saavuimme
uhanalaiselle paikalle, mukanamme pommeja sek hyvin runsaasti
patruunia konekivreit varten. Huomasimme suureksi hmmstykseksemme
vihollisen ratsuven olevan juuri parhaillaan menossa Stohodin yli
Yhdyslinjana taaksepin oli yksi ainoa silta. Asia oli siis selv: jos
saisimme pommin sattumaan tuohon siltaan, tuottaisimme viholliselle
tavattoman vahingon. Sit paitsi liikehti tuolla kapealla portaalla
hyvin tiheit joukko-osastoja. Laskeuduimme mahdollisimman matalalle ja
erotimme nyt selvsti, kuinka vihollisen ratsuvki suuressa kiireess
marssi sillan yli. Ensimminen pommi rjhti jokseenkin lhell
siltaa, toinen ja kolmas seurasi kohta perst. Alhaalla syntyy hurja
sekasorto. Pommit eivt tosin olleet lainkaan sattuneet itse siltaan,
mutta liike oli kokonaan pyshtynyt ja kaikki ratsumiehet hajautuvat
eri suuntiin. Tulos oli hyv, sill olimme heittneet ainoastaan kolme
pommia. Koko eskaaderimme oli viel tulossa paikalle jlestmme,
saatoimme siis toimittaa viel paljonkin. Thystjni ampui hurjasti
konekivrilln: tuolla alhaalla sikin sokin tyttelevi vihollisia ja
meist se oli hyvin hauskaa. Mik oli hykkyksemme positiivinen tulos,
siit en tietysti voi sanoa. Eivtk venlisetkn ole sit minulle
kertoneet. Mutta olen luulotellut yksin torjuneeni koko venlisten
hykkyksen.




Boelcke!


Elokuun aurinko paahtoi melkein sietmttmn kuumasti Kovelin
hietaiselle lentokentlle. Puhelimme toveriemme kanssa, silloin
joku mainitsi: "Tnn saapuu suuri Boelcke tervehtimn meit tahi
oikeammin Kovelissa olevaa veljens." Ja illalla tuo kuuluisa
mies tuli, ja me tuijotimme hnt innokkaasti. Hn kertoi monta
mielenkiintoista juttua matkaltaan Turkista, josta hn juurii oli
paluumatkalla ilmoittautuakseen suuressa pmajassa. Hn kertoi
aikovansa lhte Somme-joen rintamalle jatkaakseen siell toimintaansa,
hn aikoi myskin jrjest kokonaisen hvittjlaivueen. Thn
tarkoitukseen hn sai luvan valita lentjjoukoista mielestn sopivia
miehi. En tietysti uskaltanut pyrki hnen mukaansa. Eip sen
vuoksi, ett olisin pitnyt oleskeluani lentoeskaderissamme ikvn
-- pinvastoin teimme suuria ja hauskoja lentoretki ja trvelimme
ryssilt monta rautatieasemaa, mutta minua houkutteli ajatus saada
jlleen taistella lnsirintamalla. Nuoresta ratsuvenupseerista ei net
mikn ole ihanampaa kuin lent vihollista ahdistamaan.

Seuraavana aamuna Boelcken piti jatkaa matkaansa. Varhain aamulla
kolkutettiin kki oveeni, ja edessni seisoi tuo suuri mies kaulassaan
"Pour le mrite" (Saksan korkein kunniamerkki). En oikein ksittnyt,
mit hn minusta tahtoi. Tunsin hnet kyll, kuten sanottu, mutta
mieleeni ei juolahtanutkaan, ett hn oli tullut pyytmn minua
oppilaaksensa. Olin sen vuoksi vhll heittyty hnen kaulaansa, kun
hn kysyi, halusinko seurata hnt Somme-joelle.

Kolme piv myhemmin istuin junassa ja matkasin lpi Saksan suoraan
tulevalle toimintapaikalleni. Vihdoinkin oli hartain toiveeni
toteutunut, ja nyt minulle alkoi elmni kaunein aika.

Mutta silloin en uskaltanut toivoakaan, ett se muodostuisi niin
menestykselliseksi. Jhyvisiksi huusi ers hyv ystv jlkeeni: "l
tulekaan takaisin ilman 'Pour le mrite'i'!"




Ensimminen englantilaiseni.

(Syyskuun 17 p:n 1916.)


Olimme kaikki ampumaradalla, ja kukin asetti konekivrins sellaiseen
ampuma-asentoon, jollainen hnest nytti edulliselta. Edellisen
pivn olimme saaneet uudet lentokoneemme ja seuraavana aamuna Boelcke
aikoi lent kanssamme. Kaikki olimme aloittelijoita, kenellkn
meist ei viel ollut ainoaakaan voittoa ansioluettelossaan. Mit
Boelcke sanoi, se oli meille kuin evankeliumia. Viimeksikuluneina
pivin hn oli joka aamu ampunut ainakin yhden, vlist kaksikin
englantilaista.

Seuraava aamu, syyskuun 17. p., oli ihana piv. Englantilaisten
puolelta voitiin odottaa vilkasta lentotoimintaa. Ennen kuin nousimme
ilmaan, antoi Boelcke meille viel muuttamia tarkkoja ohjeita, ja
ensimmisen kerran lensimme nyt laivueena tuon kuuluisan miehen
johdossa, johon sokeasti luotimme.

Olimme juuri saapuneet rintaman kohdalle, kun jo huomasimme
ampumahautalinjojemme ylpuolella ilmatorjuntatykkiemme kohdalla
vihollisen lentolaivueen, joka lensi Cambraita kohti. Sen huomasi
tietysti Boelcke ensimmiseksi, sill hnhn nki enemmn kuin muut
ihmiset. Pian olimme kaikki selvill asemasta, ja kukin koetti
pysytell mahdollisimman lhell Boelcke hnen takanansa. Kaikki
ymmrsimme hyvin, ett nyt jouduimme suorittamaan ensimmisen kokeemme
kunnioitetun johtajamme nhden. Lhestyimme hitaasti vihollislaivuetta,
mutta se ei voinut en pst pakoon. Olimme rintaman ja vastustajamme
vlill. Jos he mielivt palata takaisin, heidn tytyi lent
meidn ohitsemme. Laskimme jo vihollisen lentokoneiden lukumrn ja
huomasimme niit olevan seitsemn kappaletta. Meit sen sijaan oli
ainoastaan viisi. Kaikki englantilaiset lensivt suurilla kahdenhengen
pommikoneilla. Viel muutamia sekunteja, sitten taistelun tytyi alkaa,
Boelcke oli jo kynyt ankarasti ahdistamaan ensimmist englantilaista,
mutta hn ei viel ampunut. Min olin toinen jrjestyksess, ja aivan
lhell minua muut toverimme. Lhinn minua lentv englantilainen oli
suuri, mustaksimaalattu kone. Sen pitempn harkitsematta thtsin
hnt. Aloin ampua, ja hn ampui; min ammuin ohi, hn samoin. Nyt
alkoi taistelu, jossa minun tytyi hinnalla mill hyvns pst
vastustajani selkpuolelle, sill saatoin ampua ainoastaan eteenpin.
Toiselle se ei ollut vlttmtnt, sill sen liikkuva konekivri
ampui kaikkiin suuntiin. Englantilainen ei kuitenkaan nyttnyt olevan
mikn aloittelija, sill hn tiesi hyvin, ett hnen viimeinen
hetkens olisi koittanut samassa silmnrpyksess, jolloin minun
onnistuisi pst hnen taakseen. Silloin minulla ei viel ollut lujaa
vakaumustani: "Hnen tytyy pudota", joka minulla nyt on, vaan olin
kovin jnnittynyt nkemn, putoaako hn, ja siinhn on suuri ero.
Kun kerran on saanut ensimmisen tahi ehk toisen ja kolmannenkin
vihollisen pudotetuksi, silloin lentjlle ky selvksi kuin piv:
"Niin sinun pit tehd!"

Englantilainen siis knteli suuntaan ja toiseen, usein sivuuttaen
ampumasuuntani. En lainkaan tullut ajatelleeksi, ett laivueessa oli
muitakin englantilaisia jotka olisivat ehk voineet tulla hdss
olevan toverinsa avuksi. Minulla oli vain yksi ajatus: "Hnen tytyy
pudota, kykn kuinka kvi." Sitten vihdoinkin sain suotuisan
tilaisuuden. Vastustajani nytti menettneen minut nkyvistn ja
lensi suoraan eteenpin. Sekunnin murto-osassa on hyv koneeni hnen
niskassaan. Lyhyt laukaussarja konekivristni. Olin niin lhell
hnt, ett pelksin trmvni hnen kanssaan yhteen. Silloin kki
vastustajani potkuri pyshtyi! Olin ampunut hnen moottorinsa rikki,
hnen tytyi laskeutua meidn puolellemme, sill hnen oli aivan
mahdotonta pst en omille linjoillensa. Lentokoneen epvarmoista
liikkeist huomasin myskin, ett ohjaajallekin oli kynyt jotenkin
hullusti. Thystjkn ei en nkynyt, hnen konekivrins trrtti
pystyss ilmassa, Minun luotini olivat siis osuneet hneenkin, ja hn
makasi varmaankin istumakomeronsa pohjalla.

Englantilainen laskeutui maahan jonnekin ern minulle tutun
meiklisen lentoeskaaderini aseman lheisyyteen. Olin niin
kiihtynyt, etten malttanut olla laskeutumatta maahan, vaan ohjasin
koneeni tuolle vieraalle lentoasemalle, jossa sit paitsi innoissani
olin vhll kaataa koneeni nurinniskoin. Molemmat koneet, sek
englantilaisten ett minun, laskeutuivat verraten lhelle toisiaan.
Juoksin heti vastustajani luokse, jonne myskin nin rientvn useita
sotamiehi. Paikalle saavuttuani huomasin otaksumani oikeaksi.
Moottori oli ammuttu rikki ja molemmat miehet pahasti haavoittuneet.
Thystj kuoli kohta, ohjaaja matkalla lheiseen sairaalaan. Kunnialla
kaatuneiden vastustajaini kauniille haudalle pystytin muistokiven.

Kotiin saapuessani tapasin Boelcken ja muut toverini jo
aamiaispydss, ja hn ihmetteli kovin, miss olin viipynyt niin
kauan. Ylpen tein nyt ensimmisen kerran ilmoitukseni: "Yksi
englantilainen ammuttu alas." Heti syntyi yleinen riemun remahdus,
sill min en ollut ainoa voittaja. Paitsi Boelcke, joka tavallisuuden
mukaan oli saanut aamiaisvoittonsa, me aloittelijat olimme jokainen nyt
ensimmisen kerran voittaneet ilmataistelussa.

Voin huomauttaa, ett sen jlkeen ei ainoakaan englantilainen
lentoeskaaderi uskaltanut saapua Cambrain seuduille saakka, niin kauan
kuin siell toimi Boelcken hvittjlaivue.




Somme-joen taistelu.


Koko elmssni en ole tavannut suurenmoisempaa "metsstysaluetta"
kuin Somme'in taistelun pivin. Jo aamuisin, ylsnoustessamme
saapuivat ensimmiset englantilaiset, ja viimeiset katosivat vasta
auringon jo aikoja laskettua. "Hvittjlentjien todellinen Eldorado",
sanoi Boelcke kerran. Juuri thn aikaan Boelcke kohotti kahdessa
kuukaudessa voittojensa lukumrn, kahdestakymmenest alasammutusta
viholliskoneesta neljnkymmeneen. Meill aloittelijoilla ei silloin
viel ollut mestarimme kokemusta, vaan olimme tyytyvisi silyessmme
ehein nahoin. Mutta mukavaa aikaa se oli! Ainoakaan lentoretki ei
mennyt ilman ilmataistelua. Usein tapahtui suuria ilmataisteluja,
neljkymment-, kuusikymmentkin englantilaista, mutta ikv kyll
ei aina yht monta saksalaista. Englantilaiset luottivat suureen
lukumrns, me miestemme kuntoon.

Mutta englantilaiset ovat kuitenkin sisukkaita miehi, se tytyy
mynt. Usein he saapuivat aivan alhaalla lenten tervehtimn
Boelcke pudottaen pommejaan tmn lentokentlle. He suorastaan
haastoivat meidt taisteluun ja tilaisuuden saadessaan aina myskin
ryhtyivt siihen. Olen tuskin tavannut ainoaakaan englantilaista,
joka olisi vetytynyt pois taistelusta, kun sit vastoin ranskalaiset
melkein aina mit huolellisimmin vlttivt yhteentrmyst
vastustajansa kanssa ilmassa.

Hvittijlaivueemme eli tllin ihania aikoja. Johtajan henki
sypyi hnen oppilaisiinsakin. Me saatoimme sokeasti antautua
hnen johdettavikseen. Kenenkn ei tarvinnut pelt sellaista
mahdollisuutta, ett toverit jttisivt hnet pulaan. Sellainen ei
edes plkhtnyt phmmekn. Ja niin teimme reippaasti ja kevein
mielin tytmme vihollisemme kimpussa.

Sin pivn, jolloin Boelcke putosi, oli hnen laivueensa jo
saavuttanut neljkymment voittoa. Nyt on voittojen luku jo noussut
koko joukon toiselle sadalle. Boelcken henki el edelleen hnen
reippaiden seuraajiensa keskuudessa.




Boelcke k.

(Lokakuun 28 p:n 1916.)


Pivn muutamana lensimme jlleen tuon suuren miehen johdossa
vihollista vastaan. Hnen kanssaan tunsimme itsemme aina ihmeen
turvallisiksi. Sellaisia miehi kuin Boelcke oli olemassa vain yksi.
Tll kertaa oli hyvin myrskyinen ja pilvinen s. Muut lentjt kuin
hvittjkoneet eivt sin pivn yleens ollenkaan nousseet ilmaan.

Jo pitkn matkan pst huomasimme rintaman kohdalla kaksi ryhke
englantilaista, joita nhtvsti myskin huvitti tllainen huono s.
Meit oli kuusi, toisella puolella ainoastaan kaksi. Mutta vaikkapa
heit olisi ollut kaksikymment, ei Boelcken antama hykkysmerkki
olisi lainkaan hmmstyttnyt meit.

Taistelu alkaa tavalliseen tapaan. Boelcke on ottanut osalleen toisen
englantilaisen, min toisen. Minun tytyy vetyty syrjn, sill ers
omista tovereistani hiritsee minua. Katsahdan ymprilleni ja huomaan
Boelcken parinsadan metrin pss juuri ahdistavan uhriansa.

Kaikki sujui niinkuin tavallisesti aina. Nin Boelcken ampuvan
englantilaisen alas. Aivan hnen lhellns lensi ers hnen hyv
ystvns. Se oli mielenkiintoinen taistelu. Molemmat ampuivat,
englantilaisen saattoi odottaa joka hetki putoavan. kki huomasin
molempien saksalaisten lentokoneiden tekevn luonnottomia liikkeit.
Pssni vlhti heti ajatus: yhteentrmys. En viel koskaan ennen
ollut nhnyt yhteentrmyst ilmassa, ja olin kuvitellut sellaisen
aivan toisellaiseksi. Varsinaista yhteentrmyst ei ollutkaan
tapahtunut, pikemminkin kone oli vain hipaissut toista. Mutta kun
lentokoneella on kova vauhti, vaikuttaa mit lievinkin kosketus kuin
voimakas sysys.

Boelcke jtt heti uhrinsa rauhaan ja liitelee suuressa kaaressa
maata kohti. En vielkn voinut ksitt, ett hn todellakin syksyi
maahan, mutta kun hn liiti minun alitseni, huomasin osan hnen
koneensa siivist murtuneen. Mit sitten tapahtui, sit en voinut
huomata, mutta pilviin laskeuduttuaan hn menetti koneensa toisen
siiven kokonaan. Silloin lentokone oli menettnyt ohjauskykyns ja
hn syksyi alas uskollisen ystvns yh seuratessa jljest. Kotiin
saavuttuamme odotti meit siell jo surusanoma: "Boelcke on kuollut."
Sit oli vaikea ksitt.

Kipeimmin tm koski tietysti siihen, jota tytyi sanoa onnettomuuden
aiheuttajaksi.

On aivan omituista, ett jokainen Boelckeen tutustunut ihminen
luulotteli olleensa hnen ainoa todellinen ystvns. Olen tullut
tuntemaan noita Boelcken "ainoita todellisia ystvi" nelisenkymment,
ja jokainen heist luuli olleensa ainoa.

Sellaiset ihmiset, joiden nime Boelcke ei koskaan tiennyt, luulivat
olleensa hnelle hyvin lheisi. Tm oli merkillinen ilmi, jonka olen
huomannut ainoastaan hnest. Mieskohtaisia vihollisia ei hnell ollut
koskaan. Hn oli kaikkia kohtaan yht ystvllinen suosimatta ketn
enemmn, ketn vhemmn kuin toisia.

Ainoa, joka ehk oli vhn lhempn hnt koin muut, oli juuri nyt
kuvaamaamme onnettomuuteen osallisena.




Kahdeksas.


Kahdeksan oli Boelcken aikana jo sangen huomattava luku. Kuullessaan
nykyn niin tavattoman suurista alasammuttujen koneiden mrist
tulee jokainen asiaan perehtymtn siihen ksitykseen, ett
lentokoneen pudottaminen on kynyt entist helpommaksi. Voin kuitenkin
vakuuttaa, ett se ky kuukausi kuukaudelta ja viikko viikolta yh
vaikeammaksi. Nykyn siihen tarjoutuu tietysti useammin tilaisuutta,
mutta valitettavasti lisntyy samalla myskin mahdollisuus joutua
itse ammutuksi alas. Vastustajan aseistus kehittyy yh paremmaksi.
Kun Immelmann ampui alas ensimmisen viholliskoneen, hnell oli
onni kohdata vastustaja, jolla ei ollut lainkaan konekivri.
Marraskuun 9 p:n 1916 lensin pienen taistelutoverini, 18-vuotiaan
Immelmannin kanssa vihollisia vastaan. Toimimme yhdess Boelcken
hvittjlaivueessa, mutta tunsimme toisemme jo ennestn ja tulimme
aina erittin hyvin toimeen keskenmme. Toveruus oli pasia. Lhdimme
siis matkaan. Minulla oli jo seitsemn, Immelmannilla viisi voittoa.
Niihin aikoihin jo sangen kunnioitettavat mrt.

Olimme olleet rintaman kohdalla vain hetken, kun huomasimme
englantilaisen pommituseskaaderin. Se lensi aivan hikilemtt meit
vastaan. Englantilaiset saapuivat tietysti tllkin kertaa tavattoman
monilukuisina, kuten Somme'in taistelun aikana yleens. Luulen tuossa
eskaaderissa olleen 40  50 lentokonetta, aivan tsmlleen en voi
niiden lukua ilmoittaa. Ne olivat valinneet pomminsa maaliksi ern
paikan sangen lhelt meidn lentoasemaamme. Vhn ennen kuin ne olivat
ehtineet mrpaikkaansa min psin laivueen viimeisen lentokoneen
kintereille. Ja heti ensimmiset laukaukseni tekivt nhtvsti
vihollislentokoneen konekivrin hoitajan taistelukyvyttmksi,
ne lienevt hiukan kutittaneet ohjaajaakin, koskapa hn ptti
heti laskeutua pommeineen maahan. Krvensin hnen turkkiansa viel
muutamilla laukauksilla, joiden vaikutuksesta hn koetti vielkin
nopeammin pst maanpinnalle.

Hn syksyi net maahan pudoten aivan lhelle Lagnicourt'issa olevaa
lentoasemaamme.

Immelmann oli samaan aikaan joutunut taisteluun toisen englantilaisen
kanssa ja myskin pudottanut vastustajansa, vielp samalle seudulle.
Lensimme sen vuoksi kiireesti kotiin voidaksemme hiukan tarkastaa
pudottamiamme koneita. Ajoimme autolla sen paikan lhelle, jonne minun
vastustajani oli pudonnut, mutta saimme kvell viel pitkn matkan
mullaspeltoa pitkin. Ilma oli hyvin lmmin, mink vuoksi avasin kaikki
vaatteeni, riisuin kaulukseni, avasin paidan napitkin. Takin riisuin
kokonaan pois, lakin jtin autoon, mutta sen sijaan otin kteeni suuren
pahkurasauvan. Saappaani olivat mullassa polviin saakka. Olin siis
jokseenkin ruokkoamattomassa asussa. Tss kunnossa saavuin uhrini
lheisyyteen. Sen ymprille oli tietysti jo kokoontunut suuri joukko
ihmisi.

Vhn syrjss seisoo upseeriryhm. Astuin heidn luoksensa, tervehdin
ja kysyin ensimmiselt eteeni sattuneelta, voiko hn kertoa
minulle, milt ilmataistelu nytti, sill jlkeenpin on aina hyvin
mielenkiintoista sattumalta lhitienoilla olleilta nkijilt tiet,
milt taistelu oli nyttnyt maan pinnalta. Minulle ilmoitettiin, ett
englantilaiset olivat heittneet pommeja ja ett tss lentokoneessa
oli viel pommit jljell. Se herroista, jonka puoleen olin kntynyt,
tarttuu ksivarteeni, vie minut toisten upseerien luokse, kysyy
nopeasti nimeni ja esittelee minut toisille. Tm ei ollut minusta
ollenkaan mieluista, sill kuten sanottu, pukuni oli koko lailla
epkunnossa. Ja ne herrat, joiden seuraan nyt jouduin, olivat
tavattoman hienosti pukeutuneita. Minut esitettiin erlle henkillle,
joka mielestni oli jotakin erikoista. Kenraalin housut, ritarimerkki
kaulassa, mutta sit vastoin verraten nuorekkaat kasvot, olkaimet,
joista ei voinut arvoa mritell -- sanalla sanoen, vainusin jotakin
tavatonta, pistin keskustelun jatkuessa housunnapit ja kauluksen
kiinni nyttkseni hiukan sotilaallisemmalta. Kuka tuo mies oli,
sit en tiennyt. Sanoin herroille jhyviset ja palasin kotiin.
Illalla minulle soitettiin puhelimella, ett olin saanut tavata hnen
kuninkaallisen korkeutensa Saksi-Koburg-Gothan suurherttuan. Minut
komennettiin nyt hn luoksensa. Oli saatu selville, ett englantilaisten
aikomuksena oli ollut heitt pommeja hnen esikuntaansa. Min olin
siis osaltani ollut torjumassa heidn aikeitaan. Tst sain palkinnoksi
Saksi-Koburg-Gothan urhoollisuusmitalin.




Majuri Hawker.


Ylpempi kuin koskaan ennen olen kuullessani, ett minun marraskuun 23
p:n 1916 alas ampumani englantilainen oli englantilaisten Immelmann.

Jo ilmataistelun kulusta olin voinut ptell, ett olin joutunut
tekemisiin hitonmoisen miehen kanssa.

Lensin taas pivn muutamana iloisin mielin pyydystysretkelleni ja
huomasin kolme englantilaista, jotka kaikesta ptten olivat myskin
juuri samalla asialla. Huomasin heidn luovan minuun himokkaita
katseita, ja kun minkin olin aivan yht taisteluhaluinen, ryhdyin
siihen mielellni. Lensin alempana kuin englantilainen, mink vuoksi
minun tytyi odottaa, kunnes hn syksyi alas minua kohti. Ei
kestnytkn kauan, ennen kun hn liukuikin alaspin ja aikoi iske
minuun takaapin. Ammuttuaan ensimmiset viisi laukausta tytyi tuon
veitikan keskeytt tulensa, sill olin jo ennttnyt tehd jyrkn
knnksen vasemmalle. Englantilainen koetti pst minun taakseni,
kun min taas yritin pst hnen taakseen. Nin kiersimme molemmat
ympri kuin hullut tytt vauhtia 3.500 metrin korkeudessa. Ensin
kaksikymment kierrosta vasempaan, sitten kolmekymment kierrosta
oikeaan, kummankin yrittess parhaansa mukaan pst toisen taakse.
Ksitin kohta, etten oliot tekemisiss vasta-alkajan kanssa, sill
tm ei tuntunut vhkn ajattelevan taistelun keskeyttmist.
Hnen koneensa oli tosin hyvin nopea kntymn, mutta minun sen
sijaan kohosi helpommin, ja nin minun vihdoin onnistui pst ensin
englantilaisen ylpuolelle ja sitten hnen taaksensa.

Kun nin olimme saapuneet kaksituhatta metri alemmaksi, psemtt
ptkseen, tytyi vastustajani ksitt, ett hnen oli aika vetyty
kiireesti pois pelist, sili minulle suotuisa tuuli painoi meit
yh lhemmksi saksalaisten linjoja, kunnes vihdoin olimme saapuneet
melkein Bapaume'in kohdalle, noin kilometrin verran linjojemme
taakse. Vieras lentj oli nyt siihen mrin hvytn, ett huiskutti
minulle aivan rauhallisesti kttns, kun olimme jo tuhannen metrin
korkeudessa, iknkuin sanoakseen: "Weil, well, how do you do?"

Kiersimme toisiamme niin ahtaissa kehss, ett arvioin ne korkeintaan
80-100 metriksi lpimitaten. Sain aikaa tarkastella hiukan
vastustajaani. Tirkistin suoraan alas hnen istumakomeroonsa ja saatoin
huomata jokaisen hnen pns liikkeen. Jollei hnell olisi ollut
phinett kasvoillaan, olisin voinut nhd hnen kasvonsa ilmeenkin.

Vhitellen sentn hnenkinlainen reipas urheilija tuntui saavan
leikist kyllikseen, ja hnen tytyi ratkaista, laskeutuako maahan
meidn puolellemme vaiko lent takaisin omille linjoillensa. Tietysti
hn yritti jlkimmist keinoa koetettuaan ensin turhaan pst
ksistni tekemll muutamia surmansilmukoita ja muita temppuja.
Tllin psin ensimmisen kerran hnen korvilleen, sill siihen saakka
ei kumpikaan ollut pssyt ampuma-asentoon. Sadan metrin korkeudessa
hn koetti pelastautua rintamaa omalle puolelleen lentmll ristiin
rastiin, jolloin thystjn on sangen vaikea ampua. Matta nyt oli
minulle tullut oikea hetki. Seurasin hnt 50  30 metrin korkeuteen
ampuen lakkaamatta. Silloin englantilaisen tytyi pudota. Lataushiri
oli vhll viel riist minulta voittoni.

P luodin lvistmn syksyi vastustajani maahan puolisensataa metri
konekivri-ampumahautojemme taakse.




Pour le mrite.


Kuudestoista on pudonnut. Tten olin vallannut ensimmisen sijan
kaikkien hvittjlentjien joukossa. Tm oli se pmr, johon olin
pyrkinyt. Niin olin jo noin vuosi sitten leikillni sanonut ystvlleni
Lynekerille, kun harjoittelimme yhdess ja hn kysyi minulta: "Mik
on teidn pmrnne -- mit aiotte saavuttaa hvittjlentjn?"
Silloin lausuin noin vain piloillani: "Hvittjlentjien etunenss
lentminen on varmaankin sangen mukavaa." En min itse eik kukaan
muukaan silloin viel uskonut, ett todellakin saavuttaisiin kerran
tmn pmrn. Ainoastaan Boelcke lienee kerran sanonut, -- ei
tietysti suoraan minulle, mutta minulle on myhemmin kerrottu niin
--, kun hnelt kysyttiin: "Kenell on toiveita tulla kerran hyvksi
hvittjlentjksi?" -- hnen sanotaan silloin sormeillaan osoittaneen
minua lausuen: "Tuossa on se mies!"

Boelcke ja Immelmann olivat saaneet "Pour le mrite" kunniamerkkins
kahdeksannen voiton jlkeen. Minulla oli nyt jo kaksi kertaa se mr.
Mit nyt tapahtuisi? Olin hyvin suuressa jnnityksess. Muutamat
arvelivat, ett saisin hvittjlentueen komentooni. Sitten saapui
shksanoma: "Luutnantti v. R. on nimitetty hvittjlentueen N:o 11
pllikksi" Tytyy tunnustaa, ett tulin hyvin pahalle tuulelle. Olin
jo niin tottunut Boelcken hvittjlentueen tovereihin ja nyt minun
piti aloittaa taas aivan uudestaan, el uusissa olosuhteissa jne.
Tm oli ikv. Sit paitsi olisi Pour le mrite ollut minulle paljon
tervetulleempi.

Kaksi piv myhemmin, istuessamme Boelcken hvittjlentueessa
viettmss minun lksiisini, saapui pmajasta uusi shksanoma,
jossa ilmoitettiin, ett hnen majesteettinsa oli suvainnut suoda
minulle Pour le mrite'in. Silloin kohosi tietysti ilo korkeimmilleen.
Se oli hyvitys edellisest pettymyksest.

       *       *       *       *       *

En ollut lainkaan osannut kuvitella, ett oman hvittjlentueen
johtaminen olisi niin miellyttv kuin se todellisuudessa on sitten
ollut. En koskaan ollut uneksinutkaan, ett rintamallamme kerran
toimisi Richthofenin hvittjlentue.




"Le petit rouge."


Pivn muutamana plkhti jostakin syyst phni maalauttaa koneeni
tulipunaiseksi. Tst oli seurauksena, ett kaikki tunsivat punaisen
lintuni. Se ei nyttnyt jneen vastustajiltanikaan huomaamatta.

Kerran taistelussa, joka tapahtui aivan toisella rintamanosalla kuin
muut, minun onnistui ampua alas kahdenistuttava Vickers-kone, joka
kaikessa rauhassa valokuvaili tykistasemiamme. Vastustajani ei
saanut ollenkaan tilaisuutta puolustautua, vaan hnen tytyi kiireen
kaupalla laskeutua maahan, sill hnen lentokoneessaan alkoi jo
ilmet epilyttvi tulipalon merkkej. Lentjt sanovat sellaisessa
tapauksessa: "Hn lemuaa." Pian kvikin ilmi ett hn oli laskeutunut
viime hetkess, sill lhell maata hnen koneensa leimahti.

Tunsin inhimillist sli vastustajaani kohtaan ja ptin sen vuoksi
olla syksemtt hnt suoraan maahan, vaan ainoastaan pakottaa hnet
laskeutumaan, varsinkin kun minusta nytti silt, ett vastustajani oli
jo haavoittunut, sill hn ei ampunut ainoaakaan laukausta.

Koin 500 metrin korkeudessa oma koneeni joutui jostakin syyst
epkuntoon ja minun itsenikin tytyi liidell alas voimatta tehd
tavallista kaarrosta. Nyt tapahtui sangen hullunkurista. Viholliseni
laskeutui palavalla koneellaan maahan hyvin kevesti ja tasaisesti,
jota vastoin min voittajana aivan hnen vierelln heitin kuperkeikan
vara-asemamme ampumahaudan piikkilankaesteiss.

Viholliskoneessa olleet kaksi englantilaista tervehtivt minua
urheilijain tavoin. Heit kummastutti kovin haaksirikkoni, koska he
eivt, kuten sanottu, olleet ampuneet ainoaakaan laukausta minua kohti,
joten he eivt lainkaan voineet ksitt minun onnettomuuteni syyt.
Nm olivat ensimmiset englantilaiset, jotka olin ampunut maahan
elvin. Sen vuoksi minua huvitti suuresti hiukan jutella heidn
kanssaan. Kysyin mm., olivatko he aikaisemmin nhneet minun konettani
ilmassa. "Oh yes", vastasi toinen, "tunnen sen varsin hyvin. Olemme
antaneet sille nimen 'Le petit rouge'" (pieni punainen).

Mielestni tosienglantilaisen hvyttmn tapaan hn sitten kysyi,
miksi olin kyttytynyt niin varomattomasti ennen laskeutumistani.
Syyn oli yksinkertaisesti se, etten voinut tehd muutenkaan. Silloin
tuo lurjus sanoi, ett hn oli koettanut ampua minua viimeisten
kolmensadan metrin matkalla, mutta hnell oli ollut lataushiri.
Min olin sstnyt hnt -- hn on hyvilln sen johdosta -- mutta
palkitsee slivisyyteni salakavalalla hykkyksell.

Sen jlkeen en ole kertaakaan voinut -- hyvin ymmrrettvist syist!
-- puhutella ainoaakaan vastustajaani.




Englantilainen ja ranskalainen lentotaito.

(Helmikuussa 1917.)


Nykyisiin min koetan kilpailla Boelcken hvittjlaivueen kanssa. Joka
ilta sovimme keskenmme siit, kuinka monta vastustajaa kummankin
on ammuttava. Mutta kilpailijani ovat hitonmoisia miehi. Heit on
aivan mahdoton voittaa. Korkeintaan voi pysytell likipiten heidn
tasollaan. Heill on jo 100 voittoa etumatkaa. Tm etumatka minun
tytyy antaa heidn pit. Paljon riippuu siit, minklaisen vastustajan
kanssa joutuu tekemisiin, saako vastaansa salakavalan ranskalaisen
vaiko sisukkaan englantilaisen. Min pidn englantilaisia parempina.
Ranskalaiset pakenevat, englantilaiset hyvin harvoin. Usein voi
englantilaisia sanoa tyhmn rohkeiksi, mutta heidn omasta mielestn
se on kai pelotonta yritteliisyytt.

Hvittjlentjn ammatissa on se hyv puoli, etteivt siin auta
mitkn taitotemput, vaan ett mieskohtainen kunto ratkaisee aina
voiton. Mies voi olla erinomainen syksylentj ja surmansilmukoiden
tekij, mutta silti hn tuskin kykenee ampumaan ainoaakaan vastustajaa
maahan. Minun mielipiteeni mukaan rohkea toimintatarmo ratkaisee koko
asian.

Ranskalaisille on luonteenomaista hykt vastustajansa kimppuun
vijyksist ja salakavalasti. Mutta se ei vetele ilmassa. Ainoastaan
aloitteluja antaa ylltt itsens. Vijymisest ei tule mitn, kun
kerran ei voi itse minnekn piiloutua, sill nkymtnt lentokonetta
ei viel ole keksitty. Silloin tllin heidn gallialainen verens
kuitenkin kuohahtaa ja he kyvt hykkmn, mutta sit voinee
kuitenkin verrata limonadin kuohumiseen. Hetkisen hn osoittaa
hirmuista rohkeutta, joka jlleen yht nopeasti kokonaan katoaa.
Hnelt puuttuu sitket kestvyytt.

Englantilaisissa sit vastoin huomaa viel joskus jlki heidn
germaaninverestn. Lentminen sopiikin hyvin urheilijoille, mutta he
erehtyvt siin liiaksi urheilumaisuuteen. Heit huvittaa kovin esitt
meidn ampumahaudoissa makaaville joukoillemme surmansilmukoita,
syksylentoa, selllnlentoa ym. leikkej. Tm tekee kyll hyvn
vaikutuksen Johannisthalin urheiluviikolla, mutta ampumahaudat eivt
ole niin kiitollisia kuin urheilukilpailujen yleis.




Itse maahan ammuttuna.

(Maaliskuun puolivliss 1917.)


On oikeastaan vrin sanoa, ett minut tnn ammuttiin maahan.
Mielestni voidaan sanoa maahanammutuksi ainoastaan sellaista lentj,
joka auttamattomasti mtkht maahan, mutta min psin uudelleen
tasapainoon ja suoriuduin leikist aivan ehein nahoin.

Lennn laivueen mukana ja huomaan vastustajan, joka myskin lent
laivueena. Tm tapahtuu tykistasemiemme ylpuolella Lensin seuduilla
Minun tytyy lent viel hyv matka ennen kuin saavun vastustajani
kohdalle. Kaikkein eniten hermoja kiihottava on juuri se silmnrpys,
jolloin saapuu vastustajaa lhelle, kun nkee vihollisensa, mutta
ei viel voi aloittaa taistelua. Luulen silloin aina jonkin verran
kalpenevani, mutta valitettavasti minulla ei koskaan ole ollut
kuvastinta mukanani. Mielestni tm hetki on suurenmoinen, sill se
jnnitt hermoja rimmisyyteen saakka, ja kaikesta sellaisesta
min pidn. Tarkastelen vastustajaani jo matkan pst, olen tuntenut
laivueen viholliseksi, lasken viholliskoneiden lukumrn ja punnitsen
kaikkia edullisia ja epedullisia seikkoja, jotka voivat vaikuttaa
taistelun kulkuun. Niinp esimerkiksi sille seikalle on annettava
tavattoman suuri merkitys, ajaako tuuli minua taistelun aikana poispin
omilta linjoiltamme vai tyntk se minua niihin pin. Kerrankin
ammuin englantilaisen, jolle annoin surmanluodin vihollisen linjojen
selkpuolella, mutta hn mtkhti maahan meidn kiintopallojemme
lhell; niin kauas meidn puolellemme myrskytuuli kantoi hnet.

Meit oli viisi, vihollinen oli kolme kertaa voimakkaampi. Kuin suuri
sskiparvi lensivt englantilaiset lhell toisiaan. Tuollaisen,
noin koossa lentvn lauman hajoittaminen ei ole helppo asia, se on
aivan mahdotonta yhdelle lentjlle ja sangen vaikeaa useammillekin,
varsinkin jos lukumrn ero niin suuri kuin nyt tss tapauksessa.
Mutta me tunsimme itsemme niin paljon vihollista etevmmiksi, ettemme
hetkekn epilleet voiton saavuttamista. Hykkyshenki on pasia
ilmassa kuten muuallakin. Mutta vihollinen ajatteli samoin. Sen
sain piankin huomata. Tuskin hn oli nhnyt meidt, kun heti teki
tysknnksen ja kvi kimppuumme. Nyt oli meidn viiden totisesti
oltava silm kovana. Ken nyt joutuu pois rivist, sille voi kyd
hullusti. Me lhestyimme myskin toisiamme ja annoimme vieraiden
tulla hiukan lhemmksi. Pidin tarkoin silmll, eik kukaan noista
miekkosista hiukan eroa toisista. Kas tuolla yksi on kyllin tyhm
tehdkseen niin. Voin helposti saavuttaa hnet. "Olet myyty mies!"
Syksyn hnen kimppuunsa tytt vauhtia. Nyt olen jo hnet saavuttanut
tai saavutan heti kohta. Hn alkaa jo ampua, mik on hermostumisen
merkki. Ajattelen itsekseni: "Ammu pois vain, ethn kuitenkaan osu."
Hn ampui pienill valopommeilla, jotka lensivt ohitseni, saatoin
sen selvsti huomata. Olin iknkuin vesisuihkun alla. Tm ei ollut
hauskaa, mutta englantilaiset ampuivat melkein aina tuollaisilla
kiusallisilla kapineilla, siisp niihinkin tytyi vhitellen tottua.
Ihminen tottuu kaikkeen, sill tll hetkell luulen todellakin
naurahtaneeni. Pian sain kuitenkin tuntuvan opetuksen.

Nyt olen jo aivan toisen kintereill, ehk sadan metrin pss,
olen poistanut varmistimen, thtn viel kerran kokeeksi ja
ammun muutamia koelaukauksia. Konekivrini ovat kunnossa. Pian
alkaa taistelu. Hengess nen jo vastustajani putoavan maahan.
skeinen kiihtymykseni on asettunut. Ajattelen aivan tyynesti ja
asiallisesti, punnitsen kaikkia mahdollisuuksia, osuuko hn ehk
minuun vai min hneen. Yleens itse taistelu useimmissa tapauksissa
koettelee vhimmin hermoja, mutta se, joka silloin kiihtyy, tekee
anteeksiantamattoman virheen. Hn ei koskaan saa ketn ammutuksi.
Mutta tmkin johtuu kai tottumuksesta. Oli miten oli, mutta tll
kertaa min en tehnyt virhett. Olin 50 metrin pss hnest; ammun
muutamia hyvin thdttyj laukauksia, niin voittoni on varma. Nin
ajattelin itsekseni. Mutta kki kuuluu kova pamaus, ennen kuin olen
ampunut kymmentkn laukausta. Pian sen jlkeen kuuluu toinen pamaus
moottoristani. Minulle selvi heti, ett olen saanut osuman. Ainakin
koneeseeni, vaikka itse olen haavoittumaton. Samassa silmnrpyksess
tunnen tavatonta bensiinin kry ja moottori pyshtyy. Englantilainen
huomaa sen ja ampuu entist vimmatummin. Minun tytyy heti luopua
leikist.

Putoan kuin kivi suoraan alaspin. Aivan vaistomaisesti suljen
moottorin hanan. Se tapahtuikin viime hetkess, sill jos
bensiinisili on ammuttu rikki ja polttoainetta alkaa risky
lentjn jaloille, on tulipalon vaara aina sangen suuri. Edessni
on net 150-hevosvoimainen rjhdyskaasumoottori, joka tietysti on
hehkuvan kuuma. Pisara bensiini siihen, niin koko kone olisi tulessa.
Pudotessani jtn ilmaan jlkeeni valkean juovan. Tunnen sen hyvin,
sill vastustajilleni on usein kynyt niin. Se on rjhdyksen ennett.
Olen viel 3000 metrin korkeudessa, maahan on siis viel melkoinen
matka. Herran kiitos, moottori pyshtyy kokonaan. Lentokoneeni nopeutta
oli tll hetkell mahdoton mrt. Se oli kaikissa tapauksissa niin
suuri, etten voinut pist ptni ulos istumakomerosta ilmanpaineen
tyntmtt sit taaksepin.

Pian olen pssyt vastustajastani eroon, ja ennen kuin laskeudun
maahan, minulla on aikaa katsoa, miten nelj toveriani jaksavat. He
ovat yh tulisessa taisteluissa. Kuulen vihollisen, samoin myskin
omien miesteni konekivrirtin. kki lent raketti ilmaan.
Onkohan se valomerkki? Ei, siksi se on liian suuri. Se suurenee
yh suurenemistaan. Joku palaa. Mutta kumpi? Kone on aivan meidn
koneittemme nkinen. Taivaan kiitos, se on viholliskone. Kukahan sen
ampui? Pian sen jlkeen putoaa laivueesta viel yksi lentokone samalla
tavoin kuin minkin kohtisuoraan alaspin, heitt viel kuperkeikan,
toisenkin, mutta kas, nyt se on jlleen pssyt oikeaan asentoon.
Lent suoraan minua kohti. Sekin on Albatross. Miehelle on varmaankin
kynyt samalla tavoin kuin minullekin.

Olen viel muutaman sadan metrin korkeudessa, mutta tytyy vhitellen
ruveta katsomaan, minne voisin laskeutua. Sill maahan laskeutuminen
en tllaisissa olosuhteissa samaa kuin haaksirikko. Eik tllaisesta
haaksirikosta aina suoriudu onnellisesti, siis -- silmt auki! Huomaan
niityn, pienen pyryln, mutta se on kuitenkin juuri tarpeeksi suuri,
jos laskeudun varovaisesti. Sit paitsi se on edullisella paikalla
Hnin-Litard'in viertotien varrella. Sinne aion siis laskeutua. Kaikki
sujuu hyvin. Ensimminen ajatukseni on: minne toverini laskeutuu? Hn
laskeutuu muutaman kilometrin phn minusta.

Ryhdyin tarkastamaan koneeni krsimi vaurioita. Siin oli useita
luodinreiki, mutta se luoti, joka oli pakottanut minut keskeyttmn
taistelun, oli mennyt molempien bensiinisiliiden lpi. Niiss ei
ollut pisaraakaan bensiini jljell. Myskin moottoriin oli sattunut
laukaus. Se oli minusta suuri vahinko, sill moottorini oli toiminut
viel aika hyvin.

Istuin koneessani jalat riipuksissa ja nytin varmaankin hyvin tyhm
naamaa. Heti kokoontui ymprilleni suuri joukko sotamiehi, saapuipa
upseerikin. Hn oli aivan hengstynyt ja kovin kiihdyksissn. Hnelle
oli varmaankin tapahtumat jotakin hirmuista. Hn syksyi luokseni
lhtten ja kysyi: "Eihn teille vain tapahtunut mitn? Seurasin
koko tapauksen kulkua ja olen nyt niin hermostunut! Herra varjelkoon!
Se nytti kerrassaan kamalalta!" Vakuutin, ettei minulle ollut
tapahtunut kerrassaan mitn, hyppsin maahan ja esittelin itseni. Hn
ei tietysti kuullut nimeni. Mutta hn pyysi minua lhtemn mukaansa
hnen autossaan lheiseen Hnin-Litardiin, jossa hnen majapaikkansa
oli. Hn oli pioneeriupseeri.

Istumme jo vaunussa ja lhdemme matkalle. Isntni ei ollut vielkn
tyyntynyt. kki hn kysyy pelstyneen: "Hyvnen aika, miss teidn
kuljettajanne on?" Ensin en oikein ymmrtnyt, mit hn tarkoitti, ja
katsahdin hneen vhn eptietoisena. Mutta sitten minulle selvisi,
ett hn piti minua kaksinistuttavan lentokoneen thystjupseerina
ja tiedusteli nyt lentokoneen ohjaajaa. Vastasin kuivasti: "Min
ajan yksin." Sana "ajaa" on julistettu pannaan lentjin kesken.
Siell ei "ajeta", vaan "lennetn". Tuon kunnon herran silmiss
menetin varmaankin suuren osan arvoani juuri sen vuoksi, ett sanoin
"ajavani" yksin. Keskustelumme kvi tmn jlkeen jonkin verran
kylmkiskoisemmaksi.

Saavuimme sitten hnen majapaikkaansa. Minulla on yh viel likainen
ljytakki yllni ja paksu hartiahuivi ymprillni. Matkalla hn oli
tietysti tehnyt minulle lukemattomia kysymyksi. Hn oli muuten paljon
pahemmin kiihdyksissn kuin min. Nyt hn pakotti minut laskeutumaan
levolle sohvalle tahi ainakin tahtoi minua niin tekemn, perustellen
kehoitustaan sill, ett varmaankin olin viel kovin jrkyttynyt
taistelusta. Vakuutin hnelle usein ennenkin olleeni ilmataistelussa,
mutta se ei tahtonut milln mahtua hnen phns. En varmaankaan
ollut kovin sotaisen nkinen.

Jonkin aikaa juteltuamme hn tietysti teki kuuluisan kysymyksen:
"Oletteko jo ampunut vihollisen maahan?" Hn ei tietysti ollut kuullut
nimeni, kuten jo mainitsin. "Kyll", vastasin, "silloin tllin."
-- "Vai niin -- vai niin -- oletteko ehk ampunut kaksikin?" -- "En
kahta, vaan kaksikymmentnelj." Hn hymyilee, toistaa kysymyksens ja
selitt, ett hn tarkoittaa "maahanammutulla" vihollisella sellaista
konetta, joka todellakin putoaa maahan ja j siihen makaamaan.
Vakuutin hnelle, ett oma ksitykseni asiasta oli aivan sama. Mutta
tt minun ei olisi pitnyt sanoa, sill nyt hn piti minua suurena
valehtelijana. Hn jtti minut omiin hoteisiini sanottuaan, ett
ateria valmistuu tunnin kuluttua ja ett jos minua halutti, voin syd
hnen kanssaan. Nyt noudatin kuitenkin hnen ensimmist kehoitustaan
ja nukuin sikesti tunnin ajan. Sitten menimme upseerikasinoon.
Siell riisuin pllystakkini ja minulla oli onneksi Pour le mrite
kaulassani. Mutta ikv kyll minulla ei ollut sotilastakkiani, vaan
ainoastaan liivit. Pyysin anteeksi, etten ollut paremmin pukeutunut,
mutta kki kunnon isntni huomasi Pour le mrite'ni. Hn ji
sanattomaksi hmmstyksest ja vakuutti sitten, ettei tiennyt nimeni.
Sanoin hnelle nimeni viel kerran. Nyt hnelle selvisi, ett hn
oli joskus ennenkin kuullut puhuttavan minusta. Nyt ilmestyi pytn
ostereita ja samppanjaa, ja oloni oli kuin Herran kukkarossa, kunnes
toverini Schfer vihdoin saapui noutamaan minua autollani. Hnelt
kuulin Lubbert'in taaskin tuottaneen kunniaa liikanimelleen. Hnt
net sanottiin ennen joukon kesken "maalitauluksi", sill jokaisessa
ilmataistelussa vihollinen pyrki ampumaan hnen koneensa seulaksi.
Kerrankin siin oli 64 luodinreik, mutta hn itse oli aivan
haavoittumaton. Tll kertaa oli luoti hipaissut hnt rintaan, ja hn
makasi jo sairaalassa. Hnen koneellaan lensin heti lentokentllemme.
Valitettavasti tm etev upseeri, jolla oli hyvt edellytykset
kehitty kerran Boelcken vertaiseksi, kuoli muutamia viikkoja myhemmin
sankarikuoleman isnmaansa puolesta.

Jo samana iltama saatoin ilmoittaa skeiselle isnnlleni
Hnin-Litard'iin, ett viel sin pivn olin saanut ensimmisen
sataneljnnekseni tyteen.




Lentjn uroty.

(Maaliskuun lopulla 1917.)


Jokainen koulupoika Saksan valtakunnassa tuntee varmaankin nimen
"Siegfried-linja". Niin pivin, jolloin perydyimme nihin asemiin,
oli tietenkin rinnassakin vilkasta toimintaa. Vihollinen oli jo
tosin miehittnyt luovuttamamme alueen, mutta ilmaa emme niin pian
luovuttaneet englantilaisille; siit huolehti Boelcken hvittjosasto.
Vain mit suurinta varovaisuutta noudattaen uskalsivat englantilaiset
luopua thnastisesta lentoasemasodastaan.

Juuri thn aikaan myskin suuresti suosittu prinssimme Friedrich Karl
uhrasi henkens isnmaan puolesta.

Boelckem hvittjosaston erll retkell oli luutnantti Voss
voittanut ilmataistelussa englantilaisen, pakottanut tmn laskeutumaan
maahan sille alueelle, jota hyvin voidaan sanoa puolueettomaksi
alueeksi. Me olimme tosin jo poistuneet sielt, mutta vihollinen ei
ollut viel miehittnyt sit. Ainoastaan tiedusteluosastoja, sek
englantilaisia ett saksalaisia, liikkui tll miehittmttmll
vyhykkeell. Englantilainen lentokone oli siis pudonnut
taistelulinjojen vliin. Kunnon englantilainen oli kai luullut
maanmiestens jo saapuneen tlle alueelle ja hnell olikin hyv syy
otaksua niin. Mutta Voss oli toista mielit., Nopeasti ja pttvsti
hn laskeutui maahan uhrinsa viereen. Kiireesti hn irroitti vihollisen
konekivrit ja muut kyttkelpoiset osat tmn lentokoneesta ja otti
ne mukaansa omaan koneeseensa, kaivoi tulitikkulaatikon taskustaan, ja
muutaman sekunnin kuluttua oli englantilaisen kone liekkien vallassa.
Minuuttia myhemmin hn jo huiskutti ystvllisesti kttn voitokkaan
ilmaratsunsa selst joka taholta paikalle rientville englantilaisille.




Kuuma piv.


Huhtikuun 2 piv 1917 oli lentueelleni kuuma piv. Lentokentllemme
saakka kuului rumputulen jyrin, ja taas tnn se oli tavallista
kiivaampaa.

Olin viel vuoteessani, kun sotilaspalvelijani syksyi huoneeseeni
huutaen: "Herra luutnantti, englantilaiset ovat jo tll." Viel
puoliunisena katsahdan ulos ikkunasta ja todellakin, eiks jo
kaarrellut hyvi ystvini lentokentn ylpuolella. Hyppsin sngyst
ja pukeuduin silmnrpyksess. Punainen lintuni oli jo valmiina
lhtemn aamutyhn. Asentajani tiesivt, etten jttisi tt hyv
tilaisuutta kyttmtt. Kaikki oli siis valmiina. Nopeasti kiedoin
viel turkitkin ylleni ja sitten ilmaan.

Olin kohonnut ilmaan viimeisen. Toiset toverini olivat jo paljon
lhempn vihollista. Pelksin jo paistin vilahtavan sivu suun,
ett saisin vain matkan pst katsella valmista kuinka toverini
suorittaisivat ilmataistelunsa. Mutta kki yksi noista tungettelevista
vieraista suuntasi koneensa suoraan minua kohti. Annoin hnen rauhassa
lhesty, ja nyt alkoi hauska tanssi. Vastustajani lent milloin
sellln, milloin tekee mitkin temppuja. Kone oli kahden istuttava
hvittjkone. Olin hnen ylpuolellaan, ja sen vuoksi pian vakuutuin
siit, ettei hn en voinut pst ksistni. Taistelun lomassa
sattuneen tauon aikana katsahdin ymprilleni ollakseni varma siit,
ett olimme kahdenkesken. Siis kumpi ampuu paremmin, kumpi pysyy
tyynempn ja hillitsee itsens paremmin vaaran hetkell, se voittaa.

Ei kestnyt kauankaan, ennen kuin olin pakottanut hnet laskeutumaan
lhelle maata vhintn kahden kilometrin phn rintamalta, viel
oikein tosissani ampumatta hnt. Luulin hnen aikovan laskeutua
maahan, mutta nytp erehdyinkin vastustajastani. kki huomaan hnen
vain muutamia metrej maanpinnan ylpuolella suuntaavan lentonsa
jlleen suoraan eteenpin ja koettavan pst karkuun. Tm oli minusta
kuitenkin jo liikaa. Hykksin viel kerran hnen kimppuunsa, ja tm
tapahtui niin alhaalla, ett pelksin trmvni allamme kohoavan
kyln taloihin. Englantilainen puolustautui viimeiseen hetkeen saakka.
Viel viimeiseksi lopuksi huomasin koneessani osuman. Mutta nyt en en
pstnyt hnt ksistni, hnen tytyi pudota. Hn syksyikin tytt
vauhtia keskelle taloryhm.

Leikki oli lopussa. Taas tll kertaa vastustajani oli osoittanut
suurenmoista rohkeutta. Hn puolustautui viimeiseen saakka.

Hyvin tyytyvisen punaisen terslintuni toimintaan tn aamurupeamana
palasin kotiin. Toverini olivat viel ilmassa, ja heit kummastutti
kovin, kun aamiaispydss tavatessamme saatoin kertoa heille
pudottaneeni N:o 32:n.

Ers aivan nuori luutnantti oli ampunut ensimmisen vastustajansa.
Olimme tapahtuman johdosta hyvin iloisia ja valmistauduimme uusiin
taisteluihin.

Lhdin lopettelemaan kiireess kesken jnytt pukeutumistani. Silloin
saapui hyv ystvni luutnantti Voss Boelcken hvittjosastosta
tervehtimn minua. Puhelimme hiukan. Voss oli edellisen pivn
pudottanut 23:nnen vastustajansa. Hn oli siis lhinn minua ja on
viel nytkin pahin kilpailijani.

Hnen lhtiessn lentmn kotiin tahdoin seurata hnt kappaleen
matkaa. Teimme pienen kierroksen rintaman yll. S oli muuttunut hyvin
huonoksi, joten emme osanneet odottaa metsmiehen onnea.

Allamme oli tienoo umpipilvess. Voss, joka ei tuntenut seutua, alkoi
jo kyd levottomaksi. Arras'n kohdalla kohtasin veljeni, joka kuuluu
minun hvittjlaivueeseeni ja joka nyt oli eksynyt siit. Hn liittyi
meihin, sill hn tunsi minut heti punaisesta linnustani.

Silloin huomasimme vhn kauempana vihollislaivueen. Heti vlhti
mielessni: "N:o 33!" Vaikka heit oli yhdeksn englantilaista ja sit
paitsi heidn omalla alueellaan, he katsoivat kuitenkin parhaaksi
vltt taistelua. (Minun tytyy kai pian muuttaa vri!) Mutta
saavutimme heidt kuitenkin. Nopea lentokone on sentn pasia.

Min olin vihollista lhinn ja hykksin viimeisen lentvn
englantilaisen kimppuun. Suureksi riemukseni huomasin, ett se oli
heti valmis taisteluun kanssani, ja viel suuremmaksi ilokseni totesin
toverien jttvn sen pulaan. Jin siis vihollisen kanssa kahdenkesken.
Kone oli samaa tyyppi kuin se, jonka kanssa olin tekemisiss
aamupivll. Sit ei ollut helppo voittaa. Englantilainen tiesi,
mit oli tehtv, ja varsinkin hn ampui erinomaisen hyvin. Sen sain
jlkeenpin ikvkseni todeta. Mutta suotuisa tuuli tuli avukseni
ja painoi meidt taistelun kestess saksalaisten linjojen yli.
Vastustajani huomasi pian, ettei asia ollut niin yksinkertainen kuin
hn ehk oli luullut, ja katosi sen vuoksi syksylennossa pilveen. Se
oli vhll pelastaa hnet. Ohjasin suoraan hnen jlkeens, sukelsin
ulos pilvest ja, -- onnea pit miehell olla! -- kuin ihmeeksi
osuin jlleen lentmn aivan hnen jljessn. Min ammuin, hn
ampui, mutta kumpikaan ei saavuttanut huomattavaa tulosta. Vihdoin
huomasin kuitenkin valkeasta bensiininsavusta, jota viholliskone jtti
jlkeens, ett olin osunut siihen. Sen tytyi siis laskeutua maahan,
sill moottori oli pyshtynyt.

Mutta vastustajani oli kaikissa tapauksissa sisukas mies. Hnen tytyi
huomata, ett hnen kohdaltaan peli oli loppuun pelattu. Jos hn nyt
viel ampuisi, niin min voisin heti ampua hnet kuoliaaksi, sill
olimme jo laskeutuneet 300 metrin korkeudelle. Mutta mies puolustautui
aivan kuin aamullinenkin vastustajani viimeiseen saakka, kunnes
laskeutui maahan. Hnen laskeuduttuaan maahan min lensin viel kerran
vain 10 metrin korkeudelta hnen ylitseen ottaakseni selville, olinko
ampunut hnet kuoliaaksi vai enk. Mutta mits tuo mies tekikn? Hn
tarttui konekivriins ja ampui koko koneeni seulaksi!

Voss sanoi minulle myhemmin, ett jos tllaista olisi tapahtunut
hnelle, hn olisi ampunut tuon englantilaisen kuoliaaksi viel tmn
maassa ollessa. Oikeastaan olisi minunkin pitnyt tehd niin, sili
hnhn ei ollut antautunut. Hn oli muuten niit harvoja onnellisia,
joka selviytyi hengiss minun kanssani taisteltuaan.

Hyvin tyytyvisen lensin kotiin ja saatoin juhlia 33:tta voittoani.




"Punainen paholainen."


Mit ihanin ilma. Seisomme lentokentll. Vieraanani on ers herra,
joka ei ole koskaan nhnyt ilmataistelua eik muuta sellaista, ja hn
vakuuttaa juuri minulle, ett hnest olisi tavattoman mielenkiintoista
saada nhd tuollainen ilmataistelu.

Kiipemme koneisiimme ja nauramme makeasti miekkoselle, ja Schfer
huomauttaa: "Sen huvin kyll voimme hnelle suoda!" Annamme hnen
kteens saksikiikarin ja kohoamme ilmaan.

Piv alkoi hyvin. Olimme tuskin kohonneet 2,000 metrin korkeuteen,
kun ensimmiset englantilaiset viiden koneen laivueena lensivt meit
vastaan. Teimme hykkyksen, jota voisi hyvinkin verrata todelliseen
ratsuvkihykkykseen, -- ja koko vihollislaivue makasi tuhottuna
maassa. Meist ei ainoakaan ollut edes haavoittunut. Vastustajamme
olivat -- kaksi ilmitulessa ja kolme muuten -- syksyneet maahan meidn
puolellemme.

Kunnon ystvmme oli aivan ihmeissn. Hn oli kuvitellut asian aivan
toisenlaiseksi, paljon dramaattisemmaksi. Hnen mielestn taistelu
oli nyttnyt varsin viattomalta, kunnes kki muutamia lentokoneita
syksyi alas loimuten kuin raketit. Olen vhitellen tottunut tllaisiin
nkyihin, mutta tytyy sanoa, ett sellaiset tekivt minuunkin aluksi
jrkyttvn vaikutuksen, ja viel kauan jlkeenpin olin usein yll
unissani nkevinni ensimmisen ampumani englantilaisen syksyvn
syvyyteen.

Jos tllaista sattuisi minulle viel kerran, niin luullakseni se ei
en vaikuttaisi niin kamalalta kuin ensimmisell kerralla.

Kun piv oli alkanut nin hyvin, istuuduimme nyt ensin symn
kunnollisen aamiaisen, sill kaikki olimme nlissmme kuin sudet. Sill
vlin lentokoneemme pantiin jlleen kuntoon, uusia patruunia varattiin
mukaan, ja niin kohosimme uudestaan ilmoihin. Illalla saatoimme antaa
seuraavan ylpen ilmoituksen: "6 saksalaista lentokonetta tuhonnut 13
vihollisen lentokonetta".

Tmntapaisen ilmoituksen oli ainoastaan Boelcken hvittjlaivue
kerran aikaisemmin voinut antaa. Silloin ammuimme maahan kaikkiaan
8 lentokonetta, tnn oli yksi ainoa mies syssyt maahan nelj
vastustajaa. Tuo mies oli luutnantti Wolff, heikko ja hintel
nuorukainen, josta kukaan ei olisi voinut sellaista uskoa. Veljeni oli
pudottanut kaksi, Schfer kaksi, Festner kaksi, min kolme.

Illalla menimme levolle tavattoman ylpein, mutta toiselta puolen
myskin hyvin vsynein.

Seuraavana pivn luimme suureksi riemuksemme armeijan tiedonannosta
edellisen pivn urotist.

Mainittakoon muuten, ett seuraavana pivn taas ammuimme alas
kahdeksan englantilaista.

Nilt pivilt voin kertoa seuraavan hauskan jutun:

Pudottamamme englantilainen oli joutunut vangiksemme, ja keskustelimme
juuri parhaillaan hnen kanssansa. Tietysti hnkin tiedusteli tuota
punaista lentokonetta. Sotamiehetkin ampumahaudoissaan tunsivat sen, ja
siit puhuttiin yleens nimell "Le diable rouge", Punainen paholainen.
Hnen joukko-osastossaan oli kerrottu huhuna, ett tuolla punaisella
koneella lent nuori neitonen, joku Jeanne d'Arcin tapainen tytt.
Mies oli kovin ihmeissn, kun vakuutin hnelle, ett tuo luultu
neito seisoi parhaillaan hnen edessn. Hn ei ollut kertomuksellaan
suinkaan aikonut huvittaa meit, vaan oli itse todellakin vakuuttunut
siit, ett ainoastaan joku ihmeellinen neito saattoi istua noin
luonnottoman nkiseksi maalatussa koneessa.




"Moritz."


Kaunein olento, mit maailma koskaan on nhnyt, on oikea ulmilainen
doggi, pikku "sylikoirani", "Moritz". Ostin sen Ostendessa kunnon
belgialaiselta viidell markalla. Sen emo oli kaunis elin, samoin yksi
sen esi-isist, niin ett se oli tysin "puhdasrotuinen". Siit olen
aivan varma. Sain vapaasti valita, ja tietysti otin kauneimman. Zeumer
otti toisen ja risti sen "Maxiksi". "Max" kuoli kkikuoleman, ji auton
alle, muitta "Moritz" viihtyi ja menestyi erinomaisesti. Se nukkui
vuoteessani ja sai hyvn kasvatuksen. Se seurasi minua Ostendesta
kaikkialle, ja kiinnyin siihen suuresti. Kuukausi kuukaudelta "Moritz"
kasvoi ja varttui yh suuremmaksi ja tuosta pienest vunnukasta
kehittyi vhitellen oikein iso otus.

Kerran otin sen mukaani lentoretkellekin. Se oli ensimminen
thystjni. Lentokoneessa se kyttytyi varsin jrkevsti ja thysteli
erittin kiinnostuneena alapuolellamme lepv maailmaa. Tytyy vain
huomauttaa kuinka asentajani tmn retkeni jlkeen pivittelivt, ett
heidn tytyi siivota lentokoneesta yht ja toista. Mutta "Moritz" oli
hyvin tyytyvinen matkaansa.

Se on nyt jo toisella vuodella, mutta yh viel sama lapsellinen otus
kuin muutamien kuukausien vanhana. Se pelaa erittin hyvin biljardia.
Valitettavasti kyll menee tllin monta palloa, mutta varsinkin monta
biljardiverkaa kaiken maailman tiet. Se on myskin erittin innokas
metsstj. Asentajani ovat siihen hyvin ihastuneet, sill se hankkii
heille usein maukkaan jnispaistin. Min tavallisesti annan sille vhn
selkn sellaisesta, sill minua se ei oikein miellyt.

Muuan huono ominaisuus Moritzilla kuitenkin oli. Se juoksi net
lentokoneiden kanssa kilpaa niiden lhtiess kentlt liikkeelle.
Lentjkoiran tavallinen kuolema tllaisissa tilaisuuksissa on potkurin
isku phn. Niinp se kerrankin taas juoksi aika kyyti lhtevn
lentokoneen edell. Mutta tietysti se ji jlkeen ja yksi hyv potkuri
oli pian mennytt kalua. "Moritz" ulvoi kamalasti, mutta tll
tavoin tyttyi se aukko, joka minun laiminlyntini johdosta oli sen
kasvatukseen jnyt. En ollut tahtonut leikata sen hnt enk korvia,
mutta nyt oli lentokone toiselta puolen korjannut tmn vahingon.
Kauneus ei ollut koskaan rasittanut sit, mutta toinen riippuva korva
ja toinen puoleksi leikattu korva pukevat sit erinomaisesti. Jollei
sill olisi kieppurahnt, se olisi todellakin oikea ulmilainen doggi.

Moritzilla on aivan oikea ksitys maailmansodasta ja vihollisista.
Nhdessn ensimmisen kerran kesll 1916 oikeita syntyperisi ryssi
-- juna pyshtyi, ja Moritzia kytiin hiukan kvelyttmss -- se
karkoitti tungettelevat venliset nulikat hirmuisesti haukkuen. Se ei
liioin krsi ranskalaisia, vaikka itse onkin oikeastaan belgialainen.
Uudessa majapaikassa kskin kerran talonven siisti huoneeni. Kun
illalla saavuin kotiin, ei huoneessa ollut tehty mitn. Suuttuneena
kskin noutaa luokseni jonkun ranskalaisen. Tuskin mies oli avannut
oven, kun "Moritz" otti hnet vastaan varsin epystvllisesti. Nyt
minulle selvisi heti, mink vuoksi herrat ranskalaiset olivat pysyneet
poissa minun linnastani.




Englantilainen pommihykkys lentoasemaamme vastaan.


Tysikuuyt ovat sopivimmat ylentjille.

Huhtikuun tysikuunin olivat kunnon englantilaisemme erittin
vilkkaassa toiminnassa. Tm tapahtui tietysti Arras'n taistelun
yhteydess. He olivat nhtvsti saaneet selville, ett olimme
jrjestneet olomme erittin mukavaksi hyvin suurella ja kauniilla
lentokentll Douain lhell. Kun kerran yll istuimme kasinossamme,
soi kki puhelin ja saimme ilmoituksen: "Englantilaiset tulevat!" Tm
aiheutti tietysti suuren riemun. Meillhn oli pomminkestvt suojat;
siit oli kunnon Simon pitnyt huolen. Simon on rakennusasiaimme
hoitaja. Riensimme siis kaikki pommisuojaan, ja pian alkoi todellakin
kuulua -- ensin viel aivan hiljaa, mutta pian aivan varmasti
lentokoneen moottorin surinaa. Ilmatorjuntatykit ja valonheittjt
nyttvt myskin saaneen jo hlytyskskyn, sill ne alkavat vhitellen
osoittaa toiminnan merkkej. Mutta ensimminen vihollinen oli viel
aivan liian kaukana, sit ei voinut viel ruveta ahdistamaan. Tm
kaikki huvitti meit suuresti. Pelksimme vain, etteivt englantilaiset
sittenkn lyd tiet lentokentllemme, sill iseen aikaan se ei ole
niinikn helppoa, varsinkin kun asemamme ei sijainnut viertotien,
jrven eik rautatien lhistll, jotka yll ovat lentjn parhaina
tienviittoina.

Englantilaiset lensivt kaikesta ptten hyvin korkealla. He kiersivt
ensin kertaalleen koko lentokentn ympri. Luulimme heidn jo
valinneen toisen pmrn. Mutta kki he pyshdyttivt moottorinsa
ja laskeutuivat alemmaksi. "Nyt on tosi kysymyksess", arveli Wolff.
Olimme ottaneet esille kaksi kivri ja aloimme ampua englantilaista.
Meidn oli viel mahdoton nhd heit, mutta jo pelkk pamauskin
rauhoitti hermojamme. Nyt viholliskoneet joutuvat valonheittjn
valoon. Koko lentokentll syntyy suuri riemu. Englantilaisilla oli
aivan vanha kone. Saatoimme tarkoin erottaa sen tyypin. Se oli en
kilometrin pss meist. Mutta se lensi suoraan lentokenttmme
kohti. Se saapui yh lhemmksi. Nyt se oli korkeintaan sadan metrin
korkeudessa. Silloin vihollislentj pyshdytti uudestaan moottorinsa
ja lensi suoraan meit kohti. Wolff arveli viel: "Herran kiitos,
hn on valinnut lentokentn toisen puolen maaliksensa." Mutta pian
putosi ensimminen pommi ja sit seurasi useita pienempi. Miekkonen
jrjesti meille siten kauniin ilotulituksen. Arkoihin jniksiin se
saattoi mys tehd jonkinlaisen vaikutuksen. Olen yleens sit mielt,
ett pomminheitto yll voi tehd ainoastaan siveellisen vaikutuksen.
Hthousuille se on kyll kiusallista, muitta ei muille.

Meist tm oli hyvin hauskaa, ja arvelimme, ett englantilaiset
voisivat pistyty luonamme oikein useinkin. Tuo "pitkpyrst" pudotti
pomminsa n. 50 metrin korkeudesta, mik jo oli melkoista ryhkeytt,
sill 50 metrin matkalta lupaan yaikaankin tysikuun valossa lhett
tyden panoksen villikarjun kylkeen. Miksip en myskin saisi sattumaan
englantilaiseen lentjn? Olisi kuitenkin ollut vhn noloa ampua noin
alhaalta ksin maahan vihollistoveria.

Ilmassa olemme jo osoittaneet sangen monelle sen kunnian, mutta
alhaalta ksin en viel ollut koskaan yrittnyt. Kohta kun
englantilainen oli lentnyt tiehens, palasimme kasinoomme ja
aloimme pohtia kysymyst, kuinka seuraavana yn valmistaisimme
noille ystvillemme hauskan vastaanoton. Seuraavana pivn
sotilaspalvelijamme ja muutkin tyskentelivt hyvin ahkerasti.
Kasinorakennuksen ja upseerien asuntoparakkien lheisyyteen juntattiin
paaluja. Nit aiottiin seuraavana yn kytt konekivrinjalustoina.
Koettelimme englantilaisista lentokoneista otettuja konekivrej ja
asetimme ne yksi ampuma-asentoon. Suuressa jnnityksess odotimme
sitten, mit tapahtuman piti. Konekivrien lukumr en huoli
ilmoittaa, mutta sanon vain, ett niit oli niin ett piti riitt.
Jokaiselle lentueemme herralle oli varattu tuollainen pikku esine.

Istumme taas kasinossa ja keskustelemme tietysti ylentjist. Silloin
syksht sotilaspalvelija sisn ja huudahtaa: "Ne tulevat, ne
tulevat!" ja katoaa puolialastomana lhimpn pommisuojaan. Kaikki
kiiruhdamme konekivriemme eteen. Muutamat hyviksi ampujiksi tunnetut
sotamiehet ovat myskin saaneet konekivrit. Kaikilla muilla on
kivrit. Hvittjosastoni on nin aseistautuneena hampaisiin saakka
ollakseen valmiina ottamaan herrat englantilaiset lmpimsti vastaan.

Ensimminen saapui, kuten edellisenkin iltana, lenten jokseenkin
korkealla, mutta laskeutui sitten 50 metrin korkeudelle, ja
suureksi iloksemme hn oli tlli kertaa valinnut meidn parakkimme
maalitaulukseen. Nyt hn on juuri joutunut valonheittjn loisteeseen.
Nyt hn on korkeintaan 300 metrin pss meist. Joku alkaa ampua,
ja pian yhdymme kaikki konserttiin. Todellista vkirynnkk ei
olisi voitu torjua paremmin kuin tuon yksinisen julkean ykulkijan
hykkys nyt. Viidenkymmenen metrin korkeudessa hnet nyt otetaan
vastaan raivoisalla tulella. Moottorinsa surinan vuoksi hn tietysti
ei voi kuulla koneikivriemme rtin, mutta piippujen suutulet
hn varmasti nkee, ja sen vuoksi on annettava tysi tunnustus
miekkosen urhoollisuudelle, kun hn kaikesta huolimatta suoritti
jrkhtmtt tehtvns. Hn lensi suoraan ylitsemme. Sill
hetkell, jolloin hn liiti pmme pllitse, juoksimme tietysti
nopeasti pommisuojiin, sill saada surmansa tuollaisen tyhmn pommin
rjhdyksest olisi hvittjlentjlle jokseenkin nolo sankarikuolema.
-- Tuskin vihollinen oli lentnyt ylitsemme, kun riensimme takaisin
konekivriemme reen ja paukuttelemme innokkaasti hnen jlkeens.
Schfer uskalsi tietysti vitt: "Min osuin hneen!" Hn ampuu kyll
sangen hyvin, mutta tss tapauksessa en sittenkn uskonut hnt.
Muuten meill kaikilla oli yht hyvt edellytykset saada sattumaan
tuohon liikkuvaan maaliin.

Puuhistamme oli kaikissa tapauksissa tuloksena ainakin se, ett
vihollisemme heitti pomminsa jokseenkin umpimhkn. Yksi rjhti
tosin parin metrin pss minun "le petit rouge'istani", tuottamatta
sille kuitenkaan mitn vahinkoa. Tm leikki uusiutui useita kertoja
yn kuluessa. Nukuin jo sikesti vuoteessani, kun kuulin unessa
ilmatorjuntatykkien paukkuvan, hersin siihen ja saatoin todeta,
ett uni olikin todellisuutta. Joku noista veitikoista lensi niin
alhaalla majani ylitse, ett todellakin peloissani vedin peiton
korviini. Seuraavassa silmnrpyksess kuulin hirmuisen rjhdyksen
aivan ikkunani edest, ja ikkunaruutuni joutuivat pommin uhriksi.
Paitasillani syksyin ulos ja ammuin muutamia laukauksia tuon heittin
jlkeeni. Ulkona ammuttiin lujasti. Min olin valitettavasti nukkunut
tuon herran tullessa.

Seuraavana aamuna olimme iloisesti yllttyneit todetessamme, ett
olimme maasta ksin saaneet ammutuksi kerrassaan kolme englantilaista
alas. He olivat laskeutuneet lentokenttmme lheisyyteen ja joutuivat
vangiksemme. Olimme ampuneet heidn moottorinsa rikki ja siten
pakottaneet heidt laskeutumaan maahan meidn puolellemme. Schfer ei
siis ehk sittenkn liene erehtynyt. Olimme kaikissa tapauksissa hyvin
tyytyvisi menestykseemme. Mutta englantilaiset eivt liene olleet
yht tyytyvisi, koskapa he tmn jlkeen jttivt lentokenttmme
rauhaan.




Schferin pakkolasku rintamalinjojen vliin.


Huhtikuun 20 p:n iltana kvimme tavanmukaisella lennolla, palasimme
myhn kotiin ja huomasimme, ett Schfer oli eksynyt joukostamme.
Kaikki tietysti toivoivat hnen saapuvan lentokentlle ennen pimen
tuloa. Kello ly yhdeksn, kymmenen, -- mutta Schferi ei kuulu.
Hnelt on bensiini varmasti jo lopussa, hnen on siis tytynyt
laskeutua jonnekin. Emme tahdo koskaan uskoa, ett jonkun meist olisi
vihollinen ampunut maahan. Kukaan ei uskalla hiiskuakaan sellaista,
mutta kaikki kuitenkin pelkvt sit hiljaa mielessn. Puhelinverkko
pannaan toimimaan saadaksemme selville, miss on nhty jonkun lentjn
laskeutuvan maahan. Kukaan ei voi antaa meille mitn tietoja.
Ainoakaan divisioona, prikaati ei ole nhnyt hnt. Epmiellyttv
tilanne. Vihdoin menemme levolle. Mutta kaikki uskoimme viel lujasti,
ett hn viel tulee kotiin. Kello kaksi yll minut kki hertetn.
Puhelinupseeri ilmoittaa iloisena: "Schfer on Y:n kylss ja pyyt
ett hnet noudetaan kotiin."

Seuraavana aamuna ennen aamiaista ovi avautuu ja kunnon toverini seisoo
edessni yht likaisissa pukimissa kuin jalkavkisotamies kaksi viikkoa
kestneen Arras'in taistelun jlkeen. Suuri riemu! Schfer on kovin
tyytyvinen, ja hnen tytyy nyt kertoa meille seikkailustaan. Hn on
nlkinen kuin susi. Aamiaisen sytyn hn kertoo meille seuraavaa:

"Olen lentmss kotiin pin pitkin rintamaa, kun huomaan vihollisen
puolella aivan alhaalla lentjn, nhdkseni jalkavkilentjn.
Hykkn hnen kimppuunsa, ammun hnet maahan ja aion taas jatkaa
matkaani kotiin pin, kun englantilaiset alkavat ampumahaudoistaan
ahdistaa minua ja paukuttavat aivan riivatusti. Lentokoneeni nopeus
tietenkin pelastaa minut, sill ne lurjukset eivt tietystikn tulleet
ajatelleeksi, ett heidn olisi minua ampuessaan pitnyt thdt
jonkin verran lentokoneeni etupuolelle. Olin ehk viel parinsadan
metrin korkeudessa, mutta tytyy mynt, ett eriniset ruumiinosani
ovat kovasti jnnittyneet, hyvin ymmrrettvist syist. kki kuuluu
pamaus ja moottorini pyshtyy. Siis tytyy laskeutua maahan. Mutta
enntnk vihollisen linjojen yli vai enk? Se oli nyt suuri kysymys.
Englantilaiset ovat huomanneet tukalan tilani ja alkavat ampua
kuin mielettmt. Nyt kuulen jokaisen yksityisen laukauksen, sill
moottorini ei en surise, potkuri on liikkumattomana. Kiusallinen
hetki. Painan alas, laskeudun maahan, mutta koneeni ei ole viel
ennttnyt pyshty, kun minua jo aletaan ampua konekivreill
Monchyn kylst Arras'in lhelt pensasaidan takaa. Kuulat napsavat
yht mittaa koneeseeni. Hyppn koneesta maahan ja pujahdan saman tien
lhimpn granaattikuoppaan. Siell nyt aloin ensin ajatella, miss
oikeastaan olin. Vhitellen minulle selvisi, ett olin kyll pssyt
englantilaisten linjojen yli, mutta olen viel hiton lhell niit.
Onneksi oli jo myhinen ilta. Se minut pelasti.

"Ei kestnyt kauankaan, kun luokseni singahti muutamia granaatteja. Ne
olivat kaasugranaatteja, mutta kaasunaamaria ei minulla tietystikn
ollut. Silmistni alkoi sen vuoksi vuotaa vett aivan mahdottomasti.
Ennen pimen tuloa englantilaiset viel ampuivat konekivreill
paikkaa, jossa olin laskeutunut maahan, suunnaten toisen konekivrin
lentokoneeseeni, toisen taas granaattikuoppaan. Kuulia vinkui
lakkaamatta ylpuolellani. Rauhoittaakseni hermojani sytytin ensin
savukkeen, sitten riisuin paksun turkin yltni valmistautuen
juoksemaan. Mars, mars, eteenpin! Jokainen minuutti on pitk kuin
tunti.

"Vhitellen ilta pimeni, mutta minusta hyvin hitaasti. Ymprillni
kuului turkinpyiden ntely. Vanhana metsstjn huomasin niiden
liikkuvan kaikessa rauhassa ja tein tst sen johtoptksen, ettei
minua piilopaikassani uhannut ylltyksen vaara. Vihdoin tuli pime.
kki pyrhti turkinpyypari lentoon aivan lheltni, ja kohta sen
jlkeen viel yksi. Nyt ymmrsin vaaran lhestyvn. Nhtvsti
englantilaisten partio halusi toivottaa minulle hyv yt. Nyt
oli jo kiire livist. Rymin ja madoin ensin hyvin varovasti
mahallani granaattikuopasta toiseen. Noin puolitoista tuntia yht
mittaa rymittyni saavuin ihmisten lheisyyteen. Ovatkohan ne
englantilaisia vai saksalaisia? He tulevat lhemms -- ja olin vhll
heittyty kaulaan, kun tunsin heidt. Se oli tiedustelupartio,
joka hiiviskeli 'ei kenenkn maalla'. Yksi miehist saattoi minut
komppaniapllikkns luokse, ja siell sain nyt tiet, ett olin
edellisen iltana laskeutunut maahan n. 50 askeleen phn vihollisen
etulinjoista, ja ett meidn jalkavkemme oli jo pitnyt minua
menetettyn miehen. Sin ensin kunnollisen illallisen ja lksin sitten
kotimatkalle.

"Takanani ammuttiin paljon enemmn kuin niiden edesspin. Jokainen
tie, jokainen yhdyskaivanto, jokainen pensas ja salatie oli vihollisen
tulen alaisena. Seuraavana aamuna englantilaiset tekivt hykkyksen,
heidn tytyi siis aloittaa tykistvalmistelunsa edellisen iltana.
Olin siis valinnut jokseenkin sopimattomaan pivn huviretkeni varten.
Vasta kello kahden korvilla aamulla psin ensimmiseen puhelimeen ja
siten yhteyteen lentueemme kanssa."

Olimme kaikki hyvin iloisia saadessamme Schferin takaisin joukkoomme.
Hn meni nyt ensin levolle. Kuka muu hyvns olisi hnen asemassaan
heittnyt viholliskoneet ainakin vuorokaudeksi rauhaan, mutta Schfer
ahdisti viel saman pivn iltama Monchyn ylpuolella sangen matalalla
lentv B.E:t (koe-Breguet-konetta) ja pakoitti sen laskeutumaan
maahan.




Anti-Richthofen-laivue.


Englantilaiset olivat keksineet suurenmoisen leikin, nimittin
pttneet ottaa minut vangiksi tai ampua maahan. Thn tarkoitukseen
he olivat todella perustaneet erityisen laivueen, joka lenteli
sill alueella, miss mekin tavallisesti liikuimme. Ymmrsimme
englantilaisten aikomuksen siit, ett tm laivue melkein yksinomaan
ahdisti meidn punaisia lentokoneitamme.

Minun tytyy tss huomauttaa, ett olimme maalanneet _koko_
hvittjlentueemme koneet punaisiksi, koska hyvt ystvmme
englantilaiset olivat psseet selville siit, ett juuri min istuin
tuossa tulipunaisessa vehkeess. Nyt olimme siis kaikki punaisia, ja
englantilaisten naama venyi varmaan hyvin pitkksi, kun he yhden ainoan
asemesta nkivt tusinan tuollaisia punaisia koneita. Se ei kuitenkaan
estnyt heit hykkilemst meidn kimppuumme. Pidnkin paljon enemmn
siit, ett asiakkaani tulevat minun luokseni, kuin ett minun pitisi
menn heidn luokseen.

Lensimme kerran taas rintamalle toivoen voivamme siell tavata
vastustajiamme. Parinkymmenen minuutin kuluttua saapuivatkin
ensimmiset englantilaiset ja kvivt todella kimppuumme. Tllaista
huvia ei meille ollut suotu pitkn aikaan. Englantilaiset olivat net
jonkin verran hillinneet kehuttua hykkyshenken, sill se oli kynyt
heille jokseenkin kalliiksi. Nyt meit lhestyi kolme yhdenhengen
Spad-konetta, jotka hyvyyteens luottaen luulivat olevansa meit paljon
vahvempia.

Wolff, veljeni ja min lensimme yhdess. Meit oli siis tasan
kolme kolmea vastaan. Heti alussa englantilaisten hykkys muuttui
puolustukseksi. Me olimme jo paremmalla puolella. Min sain
vastustajani eteeni ja enntin kiireess viel nhd, miten veljeni
ja Wolff ottivat kumpikin osalleen yhden. Tavallinen tanssi alkoi,
kaartelimme toistemme ymprill. Suotuisa tuuli tuli jlleen avuksemme,
se ajoi meidt taistelun aikana pois rintamalta Saksaa kohti.

Minun vastustajani putosi ensimmisen. Olin luultavasti ampunut hnen
moottorinsa rikki. Joka tapauksessa hn ptti laskeutua maahan meidn
puolellemme. Slintunteita ei minulla en ole, hykksin viel kerran
hnen kimppuunsa, jolloin kone konekivritulisuihkussa murskautui
aivan kappaleiksi. Siivet liihottelivat maata kohti kuin paperiarkit,
kumpikin erilln, ja runko syksyi kuin kivi liekkien vallassa
syvyyteen. Se putosi suolle. Sit oli mahdoton kaivaa yls. En koskaan
ole saanut tiet, kenen kanssa tllin taistelin. Hn oli kadonnut
jljettmiin. Ainoastaan lentokoneen pyrstn pirstaleet paloivat viel
osoittaen palkkaa, jonne mies itse oli kaivanut hautansa.

Samaan aikaan kuin min olivat myskin Wolff ja veljeni kyneet
vastustajiensa kimppuun ja pakottaneet heidt laskeutumaan maahan
verraten lhelle.

Lensimme nyt hyvin tyytyvisin kotiimme ja tuumimme: "Toivottavasti
Anti-Richthofen-laivue ky oikein usein meit tervehtimss."




Isukko ky minua tervehtimss.


Huhtikuun 29 pivksi oli isukkoni ilmoittanut saapuvansa molempia
poikiaan tervehtimn. Isni on pikkukaupungin sotilaskomentajana
Lillin lhell, hn ei siis ollut kaukana meist, ilmasta ksin
nen hnet usein. Hnen oli mr saapua 9:n aikaan junassa. Puoli
kymmenen aikaan hn jo on lentokentllmme. Saavuimme juuri kotiin
taistelulennolta, ja veljeni laskeutuu ensimmisen koneesta maahan
ja tervehtii isukkoa: "Hyv huomenta, is, ammuin juuri maahan
englantilaisen koneen." Sen jlkeen laskeuduin min koneestani: "Hyv
huomenta, is, ammuin juuri maahan englantilaisen koneen." Isukko oli
kovin mielissn, sen nki jo hnen kasvoistaan. Hn ei ole sellaisia
isi, jotka pelkvt ja vapisevat poikiensa puolesta, vaan hn
mieluimmin itse kapuaisi lentokoneeseen ja lhtisi englantilaisia
ammuskelemaan -- niin ainakin luulen. Simme ensin yhdess aamiaista,
sitten lhdimme jlleen lennolle.

Sill vlin tapahtui lentokenttmme ylpuolella ilmataistelu, jota
isni tarkkasi erittin kiinnostuneena. Me veljekset emme ottaneet
siihen osaa, vaan seisoimme kentll katselijoina. Englantilainen
laivue oli lentnyt linjojemme yli, ja muutamat tiedustelulentjmme
kvivt nyt sen kimppuun aivan lentokenttmme ylpuolella. kki yksi
koneista teki kuperkeikan, psi jlleen oikeaan asentoon ja laskeutui
maahan tavallisessa liukulennossa. Ikvksemme huomasimme, ett se
oli saksalainen kone. Englantilaiset lentvt edelleen. Saksalainen
lentokone on nhtvsti saanut osumia, mutta se saapuu alaspin aivan
oikein ohjattuna ja koettaa laskeutua lentokentllemme. Paikka on vhn
liian ahdas tuolle suurelle koneelle. Sit paitsi oli seutu lentjlle
tuntematonta. Senp vuoksi maahan laskeutuminen ei sujunutkaan aivan
onnellisesti. Me riennmme paikalle ja toteamme suruksemme, ett toinen
koneen miehist, konekivrin hoitaja, oli kaatunut. Tm nky oli
islleni uutta ja saattoi hnet nhtvsti hyvin vakavalle mielelle.

Piv nytti meist kuitenkin sangen lupaavalta. Ilma oli ihmeellisen
kirkas. Ilmatorjuntatykit paukkuivat lakkaamatta; siis odottamattomia
lentji oli liikkeell. Puolen pivn tienoissa nousimme jlteen
ilmaan. Tllkin kertaa minulla oli orani mukanani: ammuin alas jo
toisen englantilaisen samana pivn. Pivllisen jlkeen otimme
pienet unet, sitten olimme taas yht virkeit kuin ennenkin. Wolff oli
sill vlin lentueensa mukana ollut taistelussa vihollisen kanssa
ja itse passittanut yhden toiseen maailmaan. Myskin Schfer oli
merkinnyt muistikirjaansa uuden voiton. Iltapivll veljeni ja min
sek Schfer, Festner ja Allmenrder teimme viel kaksi lentoretke.
Ensimminen lentomme oli eponnistunut, mutta toinen sit parempi.
Emme olleet viel kauankaan olleet rintamalla, kun meit vastaan lensi
vihollislaivue. Ikv kyll he lensivt meit korkeammalla. Emme siis
voineet tehd mitn. Koetimme sen vuoksi nousta yht korkealle kuin
hekin, mutta se ei onnistumat. Meidn tytyi jtt heidt rauhaan, ja
lensimme pitkin rintamaa, veljeni aivan rinnallani, toisten edell.
Silloin huomaan kaksi vihollisen tykistlentj saapuvan lhelle
rintamaamme. Veljeni antoi minulle pienen merkin ja ymmrsimme
kohta toisemme. Lensimme rinnakkain listen yh vauhtia. Molemmat
tunsimme itsemme unin turvallisiksi ja vastustajaa voimakkaammiksi.
Mutta varsinkin trke oli se, ett saatoimme tydellisesti luottaa
toisiimme. Ja se onkin pasia. Tytyy tiet, kenen kansaa lent.
Veljeni lhestyy ensin vihollisia, ottaa osalleen ensimmisen, hnt
lhinn lentvn, min otan toisen.

Nyt katsahdan ensin nopeasti ymprilleni, ettei vain kolmatta
vihollista ole lheisyydess; mutta huomaan olevamme kahden. Mies
miest vastaan. Olen pian pssyt mit edullisempaan asemaan
vastustajani taakse; lyhyt laukaussarja niin vihollislentokone srkyy
kappaleiksi. Niin nopeasti en ollut viel siihen menness selviytynyt
taistelusta.

Minun viel tarkastellessani, minne vastustajani pirstaleet putoavat,
johtuu veljeni mieleeni. Huomaan hnet noin 500 metrin pss viel
taistelussa vastustajansa kanssa.

Minulla oli hyv aikaa katsella, ja tytyy tunnustaa, etten
itsekn olisi osannut tehd sen paremmin. Hnkin oli jo yllttnyt
vihollisensa, ja he kieppuivat toistensa ymprill. Vihollisen
lentokone nousi kki pystyyn -- varma merkki siit, ett siihen
oli osunut, ohjaaja oli varmaankin saanut luodin phns tahi
jotakin sellaista -- lentokone alkaa pudota ja sen siivet repevt
irti molemmin puolin. Lentokoneen pirstaleet putoavat aivan lhelle
minun uhriani. Lennn nyt veljeni luo ja onnittelen hnt, s.o.
heilutamme ktt toisillemme. Olimme tyytyvisi ja lensimme edelleen.
Suurenmoista, ett saa lent nin veljens kanssa.

Toiset toverimme olivat sill vlin tulleet lhemmksi ja katselleet
nytelm, jonka veljekset olivat heille esittneet. Sill toinen ei
voi toistaan auttaa, koska ainoastaan yksi voi kerrallaan ampua, ja jos
joku lentjist on tekemisiss vihollisen kanssa, toiset saavat vain
katsella syrjst ja suojella hnen selkpuoltaan, niin ettei kolmas
kone pse takaapin ahdistajan kimppuun.

Lennmme yh edelleen ja nousemme korkeammalle, sill tuonne yls
on ilmestynyt muutamia Anti-Richthofen-kerhon jseni. Me olimme
tll kertaa helposti tunnettavissa, sill aurinko paistoi lnnest
koneisiimme ja saattoi ne loistamaan kauniin punaisina pitkn matkan
phn. Lensimme lhell toisiamme, sill jokainen tiesi, ett nyt
jouduimme tekemisiin sellaisten kanssa, jotka harjoittivat samaa
ammattia kuin mekin. Valitettavasti he olivat taaskin korkeammalla,
niin ett meidn tytyi odottaa heidn hykkystn. Nyttivt
olevan kuuluisia kolmitasoja ja Spad-koneita, aivan uusia, mutta
voittohan ei riipu koneesta, vaan miehest, joka siin istuu. Mutta
nuo naapurit olivat petollisia eivtk rohjenneet ryhty taisteluun.
Tarjosimme heille siihen tilaisuuden sek omalla puolellamme ett
heidn puolellaan. Mutta he eivt ottaneet taisteluhaastetta vastaan.
Mithn varten he sitten komeilivat laivueellaan, joka oli asettanut
pmrkseen ampua minut maahan, jos heit sitten rupeaa jnistmn,
kun tiukka paikka tulee!

Vihdoin: yksi joukosta rohkaisi itsens ja ohjasi koneensa alaspin
meidn viimeist miestmme vastaan. Taisteluun tietysti ryhdytn,
vaikka se tapahtuukin meille epedullisissa olosuhteissa, sill
ylpuolella oleva on aina paremmalla puolella. Mutta kun vieraat eivt
tarjoa parempaa, tytyy tyyty siihen, mit saa. Teemme sen vuoksi
kaikki tysknnksen. Englantilainen huomaa sen ja luopuu kohta
aikeestaan. Mutta nyt on leikki jo alkanut. Toinen englantilainen
yritt samaa. Hn on valinnut vastustajakseen minut, ja tervehdin
hnt heti yhtaikaa molemmilla konekivreillni. Tst mies ei
kuitenkaan nyttnyt pitvn, vaan koetti syksylennolla minusta eroon.
Mutta tm juuri oli hnen turmionsa, sill tll tavalla hn joutui
minun alapuolelleni. Nyt pysyttelin hnen ylpuolellaan. Ken kerran
on joutunut minun alapuolelleni, varsinkin jos on lisksi yksin ja
meidn puolellamme, hnt voidaan pit menetettyn miehen, varsinkin
jos kone on yhden hengen kone, siis hvittjlentj, joka ei voi
ampua taaksepin. Vastustajallani oli erittin hyv kone ja hn lensi
hyvin nopeasti. Mutta hnen ei ollut kuitenkaan mr pst omille
linjoilleen. Tultuamme lensin kohdalle, aloin ampua hnt, mutta olin
viel liian kaukana hnest. Tm olikin vain sotajuoni, jolla tahdoin
tehd hnet levottomaksi. Hn meni ansaan, alkoi tehd mutkia. Kytin
sit hyvkseni pstkseni hnt lhemmksi. Koetin samaa sotajuonta
uudelleen ja viel kolmannenkin kerran. Joka kerran miekkonen meni
ansaan. Tll tavoin olin vhitellen hiihdtellyt hnt lhemmksi.
Nyt olen aivan hnen kintereilln. Thtn tarkasti, odotan viel
hetkisen, ja korkeintaan 50 metrin pst hnest painan molempien
komekivrieni liipaisimia. Ensin kuuluu heikkoa ratinaa, mik on varma
merkki siit, ett on osunut bensiinisilin, sitten ilmestyy kirkas
liekki ja herra lordi katoaa syvyyteen.

Tm oli jo neljs voitto samana pivn. Veljellni oli kaksi.
Nytti melkein silt, kuin olisimme vartavasten kutsuneet isukkomme
tllaisiin peijaisiin. Ilo oli tietysti ylimmilln.

Illaksi olin kutsunut luokseni muutamia herroja, hyvn ystvni
Wedelin, joka sattumalta oleskeli nill seuduilla. Kaikki sujui
kuin sopimuksen mukaan. Me veljekset olimme ampuneet yhteens kuusi
englantilaista samana pivn. Siten olimme tuhonneet kokonaisen
lentjlaivueen. Enp luule englantilaisten noihin aikoihin kovinkaan
pitneen meist.




Lento kotimaahan.


Olin jo pudottanut viisikymment vastustajaa. Arvelin, ett
kaksikuudetta olisi parempi; sen vuoksi ammuin jo samana pivn viel
kaksi. Mutta tm oli oikeastaan vastoin kaikkia sopimuksia.

Minulle oli oikeastaan annettu lupa ampua vain yksiviidett. Mink
thden tm luku oli mrtty, sen voi jokainen hyvin ymmrt, mutta
juuri siksi tahdoinkin vltt sit. En ole suinkaan enntysten
tavoittelija, ja yleens me lentjt emme sellaisista ollenkaan vlit.
Me tytmme vain velvollisuutemme. Boelcke olisi varmaankin pudottanut
satakin viholliskonetta, jollei onnettomuus olisi kohdannut hnt liian
aikaisin. Ja monet muut kaatuneet toverimme olisivat voineet saavuttaa
paljon korkeampia lukuja, jollei killinen kuolema olisi heit siit
estnyt. Mutta puolisataa on sekin hauska luku. Nyt olin myskin saanut
toivoni tytetyksi, minun sallittiin pudottaa viisikymment ennen kuin
lhdin lomalle.

Toivon voivani pian juhlia toista 50-lukua.

Saman pivn iltana minut kutsuttiin puhelimeen, ja kanssani halusi
puhua ei mikn sen pienempi tekij kuin itse "suuri pmaja". Tuntuipa
somalta olla nin suoranaisessa yhteydess "kaikkein korkeimpien
viskaalien" kanssa. Sain mm. kuulla sen ilosanoman, ett hnen
majesteettinsa keisari oli lausunut haluavansa henkilkohtaisesti
puhutella minua, ja pivkin oli jo mrtty: toukokuun 2 p. Mutta
nyt oli jo huhtikuun 30 piv kello yhdeksn illalla. Junalla en en
olisi ehtinyt noudattaa korkeimman sotapllikkmme toivomusta. Ptin
sen vuoksi -- mik olikin paljon hauskempaa -- suorittaa matkan
ilmateitse. Seuraavana aamuna lhdin liikkeelle, mutta en yhdenhengen
istuttavalla "le petit rouge'illani", vaan suurella kahdenhengen
koneella.

Istuuduin takaistuimelle, en siis ohjauspaikalle. Ohjauksesta sai
tll kertaa huolehtia luutnantti Krefft, joka myskin kuului
hvittjlaivueeseeni. Hn oli juuri lhdss toipumislomalle, joten
matkamme sopivat erinomaisesti yhteen. Nin hnkin psi nopeammin
kotiseudullensa, ja hn oli siit hyvin iloinen.

Lhtni tapahtui jotenkin ptpahkaa. En voinut ottaa mukaani
lentokoneeseen muuta kuin hammasharjan, joten minun tytyi jo ennen
lhtni pukeutua valmiiksi siihen asuun, jossa minun oli mr
ilmoittautua suuressa pmajassa. Sotaretkell ei sotilaalla ole
juuri paljonkaan siistej vaatekappaleita mukanaan, ei ainakaan
minunlaisellani rintamasotilaalla.

Veljeni sai nyt laivueen johdon ksiins; heitin lyhyet jhyviset,
sill toivoin pian voivani palata entiseen toimeeni noiden kunnon
toverieni joukkoon.

Lentomatkamme kvi Lige'in (Lttichin) ja Namurin yli Aachenia ja
Klni kohti. Oli sentn ihanaa saada kerrankin ilman sotaisia
ajatuksia kiit ilmameren ulapoilla. S oli ihana, parempi kuin
moniin aikoihin. Sin pivn oli varmastikin rintamalla oikein
paljon tyt. Armeijamme pallot katoavat pian nkyvistmme, ja
kiidmme yh kauemmas pois Arras'in taistelujen jyminst. Allamme
on vain rauhallisia maisemia. Hyrylaivat kulkevat jokia pitkin,
tuolla porhaltaa pikajuna, me sivuutamme sen kuin leikkien. Tuuli on
mytinen. Maa nytt meist tasaiselta kuin lattia, eik kauniita
Maasin vuoriakaan huomaa vuoriksi. Niit ei voi tuntea edes varjoista,
sill aurinko paistaa melkein kohtisuoraan. Tiedmme vain, ett ne
ovat olemassa, ja kyttmll hiukan mielikuvitusta voi haaveilla
pujahtavansa niiden viileihin luoliin.

Piv oli jo kulunut pitklle, kohta oli keskipiv. Allemme kasautuu
pilvi, jotka peittvt maan nkyvistmme. Mrten suunnan auringon
ja kompassin mukaan lennmme edelleen. Hollannin lheisyys alkaa
kuitenkin vhitellen tuntua kiusalliselta, sen vuoksi ptmme pyrki
jlleen tuntumaan maan kanssa. Laskeudumme pilvien alapuolelle ja
huomaamme olevamme juuri Namurin kohdalla. Tlt suuntaamme Aachenia
kohti, mutta tmn kaupungin jtmme kuitenkin vasemmalle ja saavumme
puolenpivn aikaan Klniin. Lentokoneessamme vallitsi iloinen
mieliala, sill meill oli edessmme pitknpuoleinen loma; sit paitsi
oli kaunis ilma, ja mieless se tietoisuus, ett olimme saapuneet
onnellisesti ainakin Klniin saakka, joten saatoimme olla varmat siit,
ett vaikka pieni kommelluksia tapahtuisikin, min kuitenkin ehtisin
suureen pmajaan hyviss ajoin.

Klniin oli shktetty tieto meidn tulostamme. Meit odotettiin
siis siell. Edellisen pivn sanomalehdet olivat kertoneet minun
52:nnesta ilmavoitostani. Vastaanotto olikin sen mukainen.

Kolme tuntia kestneest lentomatkasta oli pni kuitenkin kynyt
hieman raskaaksi, jonka vuoksi ptin ottaa pienet pivllisunet, ennen
kuin lhdin suureen pmajaan. Klnist lensimme nyt hyvn matkaa
pitkin Reini. Tie oli minulle tuttu, sill olen usein kulkenut sen
hyrylaivalla, autolla ja junalla sek nyt vihdoin lentokoneella. Mik
nist matkoista oli hauskin? Sit on vaikea sanoa. Hyrylaivasta
nkee kyll paremmin erinisi yksityiskohtia, mutta lentokoneesta
saatu yleiskatsaus ei myskn ole hulluimpia. Reinill on aina oma
viehtyksens, nin ylhltpin. Emme lentneetkn kovin korkealla,
jotta olisimme voineet paremmin nauttia vuorten lheisyydest, sill
kauneinta Reinin varsilla ovat kaikissa tapauksissa mahtavat metsn
peittmt kukkulat, linnat jne. Yksityisi taloja emme tietysti voineet
nhd. Vahinko, ettei voi lent samalla kertaa nopeasti ja hitaasti.
Olisin kernaasti vhentnyt vauhdin mahdollisimman hitaaksi.

Liiankin nopeasti katoaa kaunis maisema toisensa jlkeen. Korkealla
lentess ei oikeastaan ole sellaista tunnetta, ett matka ky hyvin
nopeasti. Autossa tai pikajunassa esim. nopeus tuntuu tavallisesti
hyvin suurelta, jota vastoin lentokoneessa matka oikeastaan aina,
kun kerran on saavuttanut tietyn korkeuden, tuntuu sujuvan hitaasti.
Nopeuden huomaa oikeastaan vasta silloin, kun on ollut viisi minuuttia
katsomatta ymprilleen ja rupeaa sitten jlleen tarkastamaan seutuja.
Koko skeinen kuva on silloin tydellisesti muuttunut. Mink viisi
minuuttia sitten nki suoraan allaan, nkyy nyt kulmasta ja sit ei
en tunne entisekseen. Sen vuoksi lentj voikin helposti eksy,
jos on hetkisenkn tarkkaamatta seutua. Iltapivll saavuimme
sitten suureen pmajaan, jossa muutamat siell tyskentelevt
toverini ottivat minut sydmellisesti vastaan. Minun on noita
"musteentuhrijoita" oikein sli. He nauttivat vain puoleksi sodasta.
Ensin ilmoittauduin ilmavoimia komentavalle kenraalille. Seuraavana
aamuna odotti tuo suuri hetki, jolloin minun oli mr tulla
esitellyksi Hindenburgille ja Ludendorffille. Sain odottaa hyvn aikaa.
Millainen vastaanotto oikeastaan oli, sit en osaa tarkoin kuvata.
Ensin ilmoittauduin Hindenburgille, sitten Ludendorffille.

Tuntuu hiukan kaamealta olla huoneessa, jossa maailman kohtaloita
ratkaistaan. Olin sen vuoksi jokseenkin iloinen, kun olin jttnyt
"ppaikan" taakseni ja minut kutsuttiin klo 12 pivlliselle hnen
majesteettinsa keisarin luokse. Tnn oli syntympivni, ja joku oli
varmaankin kertonut siit hnen majesteetilleen, koskapa hn tiesi
onnitella minua. Ensin voittojeni, sitten viidenkolmatta ikvuoteni
johdosta. Sain myskin ylltyksen pienen syntympivlahjan.

En koskaan ollut voinut edes uneksia, ett viidentenkolmatta
syntympivnni saisin istua Hindenburgin oikealla puolella ja ett
kenraalisotamarsalkka mainitsi minut puheessaan.

Seuraavaksi pivksi olin kutsuttu keisarinnan luokse, niin lhdin
Hornborgiin. Siell sin aamiaista hnen majesteettinsa luona ja
tllkin minulle annettiin syntympivlahja. Sit paitsi minulla
oli kunnia nytt hnen majesteetilleen keisarinnalle lentotaitoni.
Illaksi olin jlleen kutsuttu sotamarsalkka von Hindenburgin vieraaksi.

Seuraavana pivn lensin Freiburgiin ampumaan metsoja. Freiburgissa
nousin Berliiniin menevn lentokoneeseen. Nrnbergiss otettiin
bensiini. Silloin nousi ukkosilma. Mutta minulla oli tulinen kiire
Berliiniin. Siell minua odottivat kaikenlaiset enemmn tai vhemmn
mielenkiintoiset asia. Ukkosilmasta vlittmtt lensin siis edelleen.
Pilvet ja rajuilmakin huvittavat minua tavallaan. Satoi kuin saavista
kaataen. Silloin tllin tuli joukkoon rakeita. Potkurini oli
jlkeenpin aivan hullunkurisen nkinen, rakeet olivat pieksneet
reunat rikki, niin ett se oli kuin sahanter. Paha vain, ett ruma
s huvitti minua niin suuresti, ett unohdin kokonaan katsoa miss
olin. Kun jlleen aioin mritell olinpaikkani, ei minulla ollut
aavistustakaan siit, mill seuduilla nyt lensin. Kirottu juttu!
Olin eksynyt kotimaassani! Ja tmn piti tapahtua juuri minulle.
Kyllp kotolaiset saisivat ilon aihetta, jos tietisivt tmn.
Mutta kieltmtn tosiasia oli, etten tiennyt, miss olin. Kun lensin
jokseenkin alhaalla, oli voimakas tuuli painanut minut pois oikeasta
suunnasta, olin eksynyt kartasta, ja nyt tytyi auringon ja kompassin
mukaan jotenkuten pyrki Berliini kohti. Lennn yli kaupunkien,
kylien, jokien ja metsien, mutta en tunne niist ainoaakaan. Vertaan
luontoa karttaani, mutta turhaan. Kaikki on toisenlaista. En
todellakaan en tied, miss olen. Minun on aivan mahdoton tuntea
seutua. Se olikin, kuten myhemmin huomasin, aivan sula mahdottomuus,
sill lensin satakunta kilometri karttani reunan ulkopuolella.

Pari tuntia tll tavoin lennettymme ptimme ohjaajani ja min
laskeutua maahan. Sellainen on aina vhn epmiellyttv, kun ei
ole lentokentt. Ei voi ollenkaan tiet, minklaista maasto on.
Jos lentokoneen pyr osuu kuoppaan, niin kone on splein. Ensin
koetimme lukea ern rautatieaseman nime, mutta istu ja pala, se
oli tietysti maalattu niin pienill kirjaimilla, ettei niist voinut
erottaa ainoaakaan. Meidn oli siis laskeuduttava maahan. Raskain
mielin, mutta mikn muu ei auttanut. Valitsimme laskeutumispaikaksi
niityn, joka ylhlt nytti sangen tasaiselta, ja koetimme onneamme.
Paha kyll ei niitty lhemp katsoen ollut suinkaan niin siloinen,
Sen sain pian todeta koneen ohjauslaitteen krsimist kolahduksista.
Olimme siis oikein hpisseet itsemme. Ensin eksymme suunnasta, ja
sitten rikomme vehkeet. Sen vuoksi meidn tytyi nyt jatkaa matkaamme
aivan tavallisilla kulkuneuvoilla, pikajunalla. Hitaasti, mutta
varmasti saavuimme Berliiniin. Olimme laskeutuneet maahan Leipzigin
lheisyydess. Jollemme olisi tehneet tt tyhmyytt, niin olisimme
loppujen lopuksi sittenkin viel ptyneet Berliiniin, mutta mit
teetkin, teet hullusti.

Muutamia pivi myhemmin saavuin kotikaupunkiin Schweidnitziin. Vaikka
kello oli vasta seitsemn aamulla, oli asemalle kokoontunut koko joukko
vke. Vastaanotto oli sydmellinen. Iltapivll jouduin useiden
kunnianosoitusten kohteeksi, mm. kvi "Nuorison maanpuolustusyhdistys"
(Jugendwehr) kunniatervehdyksell.

Tist saatoin huomata, ett kotonaolevat todellakin seuraavat
kiinnostuneina rintamalla taistelevien sotilaittensa elm.




Veljeni.


Olin tuskin ollut viikon pivt lomalla, kun sain shksanoman:
"Lothar haavoittunut, ei hengenvaarallisesti." Ei sen enemp.
Myhemmin saamani listiedot osoittivat, ett hn oli viel kerran
ollut oikein kevytmielinen. Hn lensi Allmenrderin kera vihollista
vastaan. Silloin hn huomasi alhaalla, jokseenkin kaukana vihollisen
linjojen takana, yksin lentelevn englantilaisen. Tuollaisia vihollisen
jalkavkilentji, jotka ovat hyvin kiusallisia joukoillemme. Ainakin
ne hiritsevt melkoisesti joukkojemme toimintaa. Saavuttavatko he
mitn erityisi tuloksia maleksimalla matalalla ampumahautojen
ylpuolella, on hyvin epiltv. Veljeni oli parintuhannen,
englantilainen tuhannen metrin korkeudessa. Hn hiipii lhemmksi
ja kiidtt sitten syksylennossa muutamassa sekunnissa toisen
niskaan. Englantilainen katsoi parhaaksi vltt taistelua ja katosi
hnkin syksylennossa syvyyteen. Veljeni siekailematta perst. Hn
ei lainkaan vlit siit, onko hn vihollisen alueella vai omalla
puolella. Vain yksi ajatus: tuon toisen tytyy pudota. Se onkin
tietysti aivan oikein. Toisinaan minkin teen samoin. Mutta jollei
veljeni ole tehnyt nin ainakin kerran jokaisella lentoretkell, niin
ei koko juttu huvita hnt lainkaan. -- Vasta aivan lhell maata hn
psi hyvn asentoon ja ampui vastustajansa koneen luoteja tyteen.
Englantilainen putoaa maahan kuin kivi. Hnest ei j paljon jljelle.

Tllaisen taistelun jlkeen, varsinkin jos se tapahtuu verraten
matalalla, kun on kierrellyt ja kaarrellut; puoleen ja toiseen,
lentnyt milloin oikeaan, milloin vasempaan, ei tavallisella
kuolevaisella ole en aavistustakaan siit, miss hn on. Puheena
olevana pivn oli sit paitsi vhn sumua, siis varsin epedullinen
s. Nopeasti veljeni kuitenkin psi selville seudusta ja huomasi
vasta nyt olevansa aika pitkn matkan vihollisen rintaman takana. Hn
oli Vimyn harjanteen tuolla puolen. Vimyn kukkulat kohoavat satakunta
metri ymprist korkeammalle. Veljeni oli kadonnut noiden Vimyn
kukkuloiden taakse -- vittivt ainakin ne, jotka alhaalta ksin olivat
seuranneet hnen taisteluansa.

Lento kotiin ennen kuin psee omien asemien kohdalle, ei ole kaikkein
miellyttvimpi tehtvi. Ei voi tehd mitn vaikka vihollinen ampuu.
Tosin vain harvoin sattuu. Veljeni lhestyi siis vihollisasemia. Niin
alhaalla, kuin hn silloin lensi, voi kuulla jokaisen laukauksen.
Kuulostaa silt kuin kastanjat riskyisivt tulessa, kun yksityinen
jalkavkisotamies ampuu. Silloin hn kki tuntee iskun: hneen on
osunut. Siit hn oli heti selvill. Veljeni on niit ihmisi, jotka
eivt voi nhd omaa vertaan. Toisen veren nkeminen ei tee hneen
mitn tai ainakin paljon pienemmn vaikutuksen. Mutta omaa vertaan hn
ei voi siet. Hn tuntee nyt jotakin lmmint vuotavan oikeaa srtn
pitkin ja samalla kipua lantiossaan. Mutta alhaalla paukkuu yh
vimmatusti. Hn on siis vihollisen puolella rintamaa. Pauke kuitenkin
vhitellen lakkaa. Hn on pssyt saksalaisten linjojen kohdalle.
Mutta nyt hnen tytyy pit kiirett, sill voimat vhenevt aivan
ilmeisesti. Hn huomaa metsn ja sen vieress niityn. Siis niitty
kohti. Hn pyshdytt kiireesti moottorin, mutta samalla loppuvat
myskin hnen voimansa, hn menee tainnoksiin. Aivan yksin hn istuu
lentokoneessaan, kukaan ei siis voi auttaa. Kuinka hn tuli maahan,
on oikeastaan ihme. Sill ainoakaan lentokone ei voi itse hoitaa
itsen. Sellaista vitetn ainoastaan erst vanhasta klnilisest
"kyyhkysest" (Taube-lentokoneesta); konesepp asettaa sen
lentovalmiiksi, mutta samalla hetkell kun lentjn pitisi istuutua
siihen, se lentkin ominpin tiehens, tekee kierroksen ja laskeutuu
viiden minuutin kuluttua jlleen maahan. Monet kertovat nhneens sen.
Min en ole nhnyt -- olen kuitenkin varma jutun todenperisyydest.
Mutta veljellni ei ollut tuollaista itsestn maahan laskeutuvaa
kyyhkyst, ja kuitenkin hn oli tullut alas aivan vahingoittumattomana.
Vasta sairaalassa hn tuli tajuihinsa. Hnet kuljetettiin Douaihin.

Omituinen tunne kerrassaan, kun veli nkee veljens taistelussa
englantilaisen kanssa. Kerran nin Lothar veljeni jvn laivueesta
vhn jlkeen ja samalla englantilaisen hykkvn hnen kimppuunsa.
Hnen olisi ollut helppo vltt taistelua -- syksymll syvyyteen.
Mutta sitp hn tietysti ei tee! Sellainen ajatus ei nhtvsti
juolahda edes hnen mieleens. Pakeneminen on hnelle aivan vieras
ksite. Kaikeksi onneksi olin huomannut tmn ja olin varuillani.
Huomasin, kuinka englantilainen, joka oli ylempn, laskeutuu hnt
kohti ja ampuu ampumistaan. Veljeni koettaa nousta hnen tasalleen
ollenkaan vlittmtt siit, ampuupa toinen tai on ampumatta.
Mutta kki punainen lentokone tekee kuperkeikan ja syksyy ympri
kieppuen pystysuoraan alaspin. Tm ei nyttnyt olevan mikn
tahallinen liike, vaan todellinen putoaminen. Sellainen nky ei
tietenkn veljess hert kaikkein mieluisimpia tunteita. Mutta
minun oli vhitellen tytynyt tottua siihen, sill veljeni kytti
sit sotajuonena. Huomattuaan englantilaisen ylpuolellaan hn oli
saavinaan osuman ja putoavinaan, englantilainen jljest, mutta veljeni
kiepsahti jlleen oikeaan asentoon ja kohosi silmnrpyksess hnen
ylpuolellensa. Vihollislentj ei ehtinyt niin nopeasti nousta eik
ksitt uutta asemaansa, veljeni oli jo hnen niskassaan, ja muutaman
sekunnin kuluttua leimahti englantilaisen kone ilmiliekkeihin. Hn
syksyi auttamattomasti maahan.

Seisoin kerran maassa bensiinisilin vieress, jossa 100 litraa
tuota nestett rjhti ja paloi. En krsinyt seist kymmenen askeleen
pss siit, kuumuus oli niin kova. Mutta ajatella, ett tuollainen
sili, joka sislt muutamia satoja litroja, rjht muutaman
senttimetrin pss lentjn edess ja potkurin ilmavirta ajaa koko
kuumuuden suoraan lentjn kasvoihin. Luultavasti hn silloin menett
silmnrpyksess tajuntansa, ainakin kaikki silloin ky kaikkein
nopeimmin.

Mutta joskus tapahtuu kuitenkin ihmeit ja tunnusthti. Niinp nin
esim. kerran englantilaisen lentokoneen syksyvn liekkien vallassa
maahan. Liekit leimahtivat ensin 500 metrin korkeudessa. Koko kone
oli tulen vallassa. Kotiin lennettymme kuulimme, ett toinen koneen
miehist, thystj, oli hypnnyt maahan viidenkymmenen metrin
korkeudesta. Ajatella -- 50 metrin korkeudesta. Sit tytyy jo
ajatella. Tavallinen Berliinin kirkontorni ei ole paljonkaan korkeampi.
Yrittknp joku hypt alas tmn tornin huipusta! Minknkinen
hn on maahan tultuaan! Useimmat taittaisivat niskansa jo toisesta
kerroksesta hyptessn. Mutta tuo uljas thystjupseeri hyppsi
kaikissa tapauksissa 50 metrin korkeudesta, palavasta koneestaan, joka
jo ainakin minuutin ajan oli ollut liekkien vallassa, eik hn saanut
mitn muuta vaurioita kuin yksinkertaisen sriluumurtuman. Vielp
hn kaiken tmn jlkeen kykeni puhumaankin, niin ettei edes hnen
sieluntilansa ollut krsinyt.

Toisen kerran pudotin englantilaisen lentokoneen, jonka ohjaaja sai
surmanluodin phns, ja lentokone syksyi ohjattomana, kohtisuoraan
ja liukulentoon psemtt, kolmentuhannen metrin korkeudesta maahan.
Vasta kotvan aikaa myhemmin laskeuduin itse liukulennossa maahan ja
nin vain muodottoman rykkin. Hmmstyksekseni kuulin thystjn
saaneen ainoastaan pienen ruhjevamman phns ja ettei hnen tilansa
ollut hengenvaarallinen. Onnea pit ihmisell olla!

Kerran taas Boelcke ampui maahan Nieuport-koneen. Olin itse
nkemss. Kone syksyi maahan kuin kivi. Riensimme paikalle ja
lysimme lentokoneen puoleksi savimaahan hautautuneena. Ohjaaja,
hvittjlentj oli tiedottomana vatsaansa saamasta ampumahaavasta,
mutta oli pudotessaan nyrjhyttnyt vain toisen ksivartensa. Hn ji
henkiin.

Toiselta puolen olen taas ollut nkemss sellaisen tapauksen, ett
ers hyv ystvni maahan laskeutuessaan ajoi koneensa toisen pyrn
kaniininkuoppaan. Kone oli jo melkein pyshtynyt ja nousi vain hyvin
hitaasti plleen, vaappui siin epvarmana, kummalle puolelle
kaatuisi, mutta keikahti lopulta sellleen -- ja miesparka taittoi
niskansa.

       *       *       *       *       *

Veljeni Lothar on neljnnen rakuunarykmentin luutnantti, oli ennen
sotaa viel sotakoulussa, mutta sai heti sen alussa korotuksen
upseeriksi ja aloitti, kuten minkin, sodan ratsumiehen. Mit urotit
hn oikein lienee suorittanut, sit en tied, sill hn ei koskaan puhu
itsestn. Minulle on vain kerrottu seuraava juttu:

Syystalvella 1914 hnen rykmenttins majaili Wartha-joella, venliset
olivat sen toisella rannalla. Kukaan ei tiennyt, aikoivatko he ryhty
hykkykseen vai pysy aloillansa. Joen rannat olivat osittaan
jtyneet, niin ettei sen yli pssyt ratsastamaan. Siltoja ei tietysti
ollut, sill venliset olivat ne repineet. Silloin veljeni ui joen
yli, sai selville, miss venliset olivat, ja palasi samaa tiet
takaisin. Tm tapahtui ankarassa aitovenlisess talvipakkasessa --
kuinka monta astetta kylm lienee ollutkin. Hnen vaatteensa jtyivt
muutamassa minuutissa ihoon kiinni, mutta hnen vakuutuksensa mukaan
niiss muka oli varsin lmmin olla. Nin hn ratsasti koko pivn,
kunnes illalla saapui majapaikkaansa. Eik hn edes vilustunut.

Talvella 1915 hn siirtyi kehoituksestani lentojoukkoihin, ja hnest
tuli aluksi, kuten minustakin, thystj. Vasta vuotta myhemmin
hn suoritti ohjaajan tutkinnon. Thystjn olo ei olekaan huono
koulu, varsinkaan hvittjlentjlle. Maaliskuussa 1917 hn suoritti
kolmannen tutkintonsa ja tuli heti minun hvittjlaivueeseeni.

Hn oli siis viel aivan nuori ja viaton lentj, joka ei ajatellut
surmansilmukoita eik muita narrinkonsteja, vaan oli hyvin tyytyvinen
voidessaan nousta ilmaan ja laskeutua maahan kunnollisesti. Parin
viikon kuluttua otin hnet ensimmisen kerran mukaani vihollista
vastaan ja kehoitin hnt lentmn lhell takanani, jotta hn
saisi tarkoin nhd, kuinka taistelu tapahtuu. Mutta jo kolmannella
lentoretkell huomaan hnen kki eroavan seurastani ja hykkvn
englantilaisen kimppuun, jonka hn kohta pudottaa. Sydmeni ailahti
ilosta tmn nhdessni. Tm oli taaskin todistuksena siit, kuinka
yksinkertainen juttu vastustajan pudottaminen oikeastaan on. Kaikki
riippuu mieskohtaisesta kunnosta ja pttvisyydest. En ole siis
mikn Pgoud [ranskalaisten kuuluisin taistelulentj maailmansodassa]
enk halua sellaiseksi tullakaan, olen vain velvollisuuteni tyttv
sotilas.

Nelj viikkoa myhemmin veljeni oli jo pudottanut kaksikymment
englantilaista konetta. Tm enntys lienee ainoa laatuaan koko
lentosodanhistoriassa, ett lentokoneenkuljettaja pudottaa ensimmisen
vastustajansa kaksi viikkoa kolmannen tutkintonsa jlkeen ja on nelj
viikkoa myhemmin merkinnyt muistikirjaansa jo kaksikymment uutta
voittoa.

Hnen kahdeskolmatta vastustajansa oli kuuluisa kapteeni Ball,
verrattomasti paras englantilainen lentj. Alkoinaan yht tunnetun
majuri Hawkerin olin min jo muutamia kuukausia aikaisemmin ottanut
osalleni. Olin erityisesti iloinen juuri sen vuoksi, ett oma veljeni
nyt piti huolen Englannin toisesta mestarilentjst. Kapteeni Ball
lensi kolmitasolla ja kohtasi veljeni yksin rintamalla. Kumpikin pyrki
toisensa kimppuun, mutta molemmat pitivt varansa. He lensivt yh
uudelleen toisiaan kohti, mutta kummankaan ei onnistunut pst toisen
taakse. Silloin molemmat pttivt ampua muutamia hyvin thdttyj
laukauksia sill lyhyell hetkelt, jolloin sivuuttivat toisensa. He
lentvt taas toisiansa kohti, ja molemmat ampuvat. Molempia est
edess oleva moottori thtmst. Osumismahdollisuudet siis kummallakin
hyvin pienet, varsinkin kun nopeus on tavallista kaksi kertaa suurempi.
Kumpikaan ei siis oikeastaan usko onnistuvansa. Veljeni, joka lensi
vhn alempana, ohjasi koneensa kki ylspin, mutta keikahti samalla
sellleen, jolloin hnen koneensa hetkeksi menetti ohjauskykyns. Pian
hn sai sen jilleen oikeaan asentoon, mutta totesi samalla vastustajan
ampuneen hnen molemmat bensiinisilins rikki. Siis pakkolasku!
Sytytin on heti poistettava, muuten kone syttyy tuleen. Mutta hnen
seuraava ajatuksensa on: Miss vastustajasi on? Samalla hetkell kun
hn itse teki kuperkeikan, hn oli huomannut vastustajansa samoin
nousevan pystyyn ja kiepsahtavan ympri. Hn ei siis voinut olla
kovin kaukana. Koko ajan on vallitsevana ajatus: "Onko hn yl- vai
alapuolellani?" Ylpuolella hnt ei en nkynyt, sen sijaan veljeni
huomasi allansa kolmitason lakkaamatta pyrivn ympri ja syksyvn
yh syvemmlle. Se putosi putoamistaan psemtt en oikeaan
asentoon, ja murskautui maata vasten. Tm tapahtui meidn alueellamme.
Molemmat vastustajat olivat lyhyell kohtaushetkell osuneet toisiinsa
kiinteill konekivreilln. Veljeni molemmat bensiinisilit olivat
puhki, ja samalla hetkell kapteeni Ball oli saanut luodin pns
lpi. Hnell oli mukanaan muutamia kotimaasta saatuja valokuvia ja
sanomalehtileikkeleit, joissa hnt kovin ylistettiin. Hn nytti
hiljakkoin palanneen lomalta. Boelcken aikana kapteeni Ball oli
tuhonnut 36 saksalaista lentokonetta. Mutta hnkin tapasi voittajansa.
Vai lieneek ollut sattuma, ett sellaisen suuruuden kuin hn, piti
kuolla niin tavallinen sankarikuolema?

Kapteeni Ball oli epilemtt Anti-Richthofenlaivueen johtaja, joten
luulen englantilaisten nyt mieluimmin luopuvan yrityksestn eik en
pyrkivn saamaan minua kiinni. Se olisi kuitenkin ikv, sill siten
menettisimme monta hyv tilaisuutta, jolloin voimme oikein rkitt
englantilaisia.

Jollei veljeni olisi toukokuun 5 p:n haavoittunut, hn luullakseni
olisi minun palatessani lomalta samoin voinut lhte lomalle 62 voittoa
luettelossaan.




Lothar "ampuja" eik hvittjlentj.


Isni mielest on suuri erotus hvittjlentjll ja
sellaisella ampujalla, joka ampuu vain huvikseen. Kun min olen
pudottanut englantilaisen, on metsstyshimoni tyydytetty ainakin
neljnnestunniksi. En saata siis ampua kahta englantilaista perkanaa.
Kun kerran yksi on pudonnut, tunnen ehdotonta tyydytyst. Vasta paljon
myhemmin olen voinut kehitt itseni "ampujaksi".

Mutta veljeni oli heti toista maata. Minulla oli tilaisuus tarkata
hnt hnen ampuessaan neljnnen ja viidennen vastustajansa.
Hykksimme vihollislaivueen kimppuun. Min olin ensimmisen. Olin
pian selviytynyt vastustajastani. Katsahdan ymprilleni ja huomaan
veljeni lentvn toisen englantilaisen takana; tmn kone syttyy juuri
palamaan, ja moottori rjht. Tmn englantilaisen vieress lent
toinen. Veljeni jtt nyt aivan tyynesti ensimmisen vastustajansa
omiin hoteisiinsa, vaikkei tm ole viel pudonnut, vaan pysyttelee
yh ilmassa, ja suuntaa konekivrins lhell lentv toista
englantilaista kohti jatkaen heti ampumista. Tmkin vastustaja putosi
lyhyen taistelun jlkeen.

Kotona hn kysyi minulta ylpesti; "Kuinka monta ammuit?" Vastasin
vaatimattomasti: "Yhden." Hn knt selkns ja sanoo: "Min ammoin
kaksi." Lhetin hnet heti rintamalle tiedustelemaan uhriensa nimi
jne. Myhn iltapivll hn palaa takaisin, mutta sanoo lytneens
vain yhden.

Siis huono tiedustelija, kuten hyvt "ampujat" tavallisesti. Vasta
seuraavana pivn ilmoitettiin rintamalta, miss hnen toinen uhrinsa
makasi. Kaikkihan olimme kyll nhneet hnen putoavaa.




Alkuhrk.


Ruhtinas Pless oli kerran pmajassa kydessn antanut minulle
luvan ampua yhden visentin hnen metsstysmailtaan. Visentti on
sama elin, jota kansan keskuudessa sanotaan alkuhrksi. Alkuhrt
ovat kuolleet sukupuuttoon. Visentti uhkaa sama kohtalo. Koko
maapallolla on ainoastaan pari paikkaa, miss sit viel tavataan,
nimittin juuri Plessiss ja Venjn entisen tsaarin metsstysmailla,
Bialowiezan metsss. Bialowiezan mets on tietysti krsinyt hyvin
suurta vahinkoa sodan jaloissa. Moni komea visentti, jonka muuten
ainoastaan ruhtinaalliset henkilt tahi tsaari itse olisi ampunut,
on joutunut jonkun musketrin muistikirjaan. [Saksal. valloittajat
suojelivat B:n visenttej parhaansa mukaan, mutta heidn poistuttuaan
kurittomat venlislaumat hvittivt ne viimeist myten, ampuivat
konekivreillkin. -- Suom.]

Olin siis hnen korkeudeltaan saanut luvan kaataa noin harvinaisen
elimen. Yhden ihmisin kuluttua nit elimi tuskin en on olemassa,
silloin ne varmaankin ovat kuolleet sukupuuttoon.

Saavuin Plessiin iltapivll toukokuun 26 pivn ja lhdin suoraan
asemalta mrpaikkaani kaataakseni hrn jo samana iltana. Ajoimme
ruhtinaan laajassa metsstyspuistossa samaa tiet, jota monet
kruunatut pt ennen minua olivat kulkeneet. Tunnin verran ajettuamme
laskeuduimme rattailta maahan ja saimme viel kvell puolisen
tuntia pstksemme vijymispaikalleni, samalla kun ajomiehet jo
olivat valmiina aloittaakseen ajon merkin saatuansa. Seisoin samalla
ampumalavalla, jossa ylijahtimestarin sanojen mukaan keisari oli
usein seissyt ja kaatanut monta visentti. Saimme odottaa hyvn
aikaa. kki nin jttiliskokoisen mustan hirvin vyryvn eteenpin
korkeavartisessa metsss juuri minua kohti. Huomasin sen ennen kuin
jahtimestari, valmistausin ampumaan ja, tytyyp mynt, minut valtasi
liev metsstyskuume. Kerrassaan mahtava elin! Puolenkolmattasadan
metrin pss se pyshtyi hetkeksi vainuten jotakin. Matka oli liian
pitk voidakseni ampua. Luoti olisi kyll varmaankin osunut, sill
onhan ylipns mahdotonta olla osaamatta tuollaiseen jttiliseen.
Mutta sen etsiskely olisi ollut epmiellyttv juttu. Ja sit paitsi
olisi minusta ollut suuri hpe ampua ohi. Ptin siis mieluummin
odottaa, kunnes se tulisi lhemmksi. Se oli varmaankin huomannut
ajomiehet taas kintereilln, sill kki se teki jyrkn knteen
ja porhalsi huimaavaa vauhtia, nopeammin kuin tuollaisen rumiluksen
olisi luullut psevn, suoraan minua kohti. Mutta noin oli vaikea
ampua. Pian se katosikin tihen kuusiryhmn taakse. Kuulin sen viel
tuhahtelevan ja tmistelevn tannerta, mutta sit ei en nkynyt.
Oliko se huomannut minut vai ei, sit en voi sanoa. Mutta kaikissa
tapauksissa se oli nyt kadonnut. Nin sen kuitenkin viel vilahdukselta
hyvin pitkn matkan pst, sitten se lopullisesti katosi.

Tuollaisen tavattoman elimen nkemisestk vai mist lienee johtunut,
mutta sill hetkell, jolloin hrk lhestyi minua, tunsin jokseenkin
samanlaista kuumetta kuin valtaa minut silloin kun lentokoneessa
istuessani nen englantilaisen, mutta olen viel hnest viiden
minuutin lentomatkan pss. Erotus oli vain se, ett englantilainen
tavallisesti puolustautuu. Jollen olisi seissyt niin korkealla
ampumalavalla, niin kukapa tiet, eik muunlaisiakin siveellisi
tunteita olisi hernnyt minussa.

Mutta kauan ei viipynyt, ennenkuin tuli toinen. Tmkin oli aika
veikale. Mutta siit oli paljon helpompi suoriutua. Noin sadan
askeleen pss se pyshtyi nuuskien ilmaa ja knsi koko lapansa minua
kohti. Ensimminen laukaus sattui, sen huomasin heti. Olin ampunut
suoraan hrn lapaan. Hindenburg oli kuukautta aikaisemmin sanonut
minulle: "Ottakaa paljon patruunia mukaanne! Min tuhlasin niit puoli
tusinaa, siili sellainen rumilus ei kuole ihan helposti. Sen sydn
on niin syvll, ett luoti useimmiten menee ohi." -- Tm pitikin
paikkansa. Sydmeen en ollut osunut, vaikka hyvin tiesin, miss se
oli. Ammuin uudestaan. Toinen, kolmas laukaus -- vasta silloin hrk
pyshtyi kuolettavasti haavoittuneena. Se kaatui noin 50 askeleen
phn minusta. Viiden minuutin kuluttua hirvi oli kuollut. Metsstys
pttyi, puhallettiin "all's tot". Kaikki kolme luotia olivat sattuneet
juuri sydmen ylpuolelle, erittin hyvin osattu.

Ajoimme nyt ruhtinaan kauniin metsstyslinnan ohi ja sitten lpi
laajan metsstyspuiston, jossa ruhtinaan vieraat joka vuosi kaatavat
saksanhirvet ym. Sitten pyshdyimme katselemaan Promnitzin linnaa.
Se kohoaa niemekkeell, nkala on erittin kaunis, ihmisasuntoja ei
ole viitt kilometri lhempn. Ei tunne ollenkaan olevansa en
metsstyspuistossa, niin kuin yleens luullaan, puheen ollen Plessin
ruhtinaallisesta metsstyksest. Sataatuhatta hehtaaria aidattua maata
ei voida en pit metsstyspuistona. Siell oleskelee komeita hirvi,
joita yksikn ihminen ei koskaan ole nhnyt, joita jahtimestarit eivt
tunne ja jotka sattumalta osuvat metsstjn eteen. Mutta visentin
nhdkseen saa usein kvell viikkokausia. Monina vuodenaikoina ei
niit yleens olenkaan saa nhd. Silloin ne ovat niin arkoja, ett
ktkeytyvt huolellisesti noihin suunnattoman suuriin metsiin ja niiden
rettmiin tiheikkihin. Nimme kuitenkin vilahdukselta monta hirve
ja monta komeaa metskaurista.

Parin tunnin kuluttua saavuimme vh ennen pimen tuloa takaisin
Plessiin.




Jalkavki-, tykist- ja tiedustelulentjt.


Jollei minusta olisi tullut taistelulentj, olisin luullakseni
ruvennut jalkavkilentjksi. Tunteehan lentj suurta tyydytyst
voidessaan antaa vlitnt apua kovimmin taisteleville sotureillemme.
Jalkavkilentjlle tarjoutuu siihen tilaisuus. Hnell on siis
kiitollinen tehtv. Arras'in taistelun aikana nin useita tuollaisia
kunnon miehi, jotka kaikilla ilmoilla ja kaikkina vuorokauden
aikoina lentelivt hyvin matalaila vihollisen ylpuolella, koettaen
pysy yhteydess ankarasti taistelevien joukkojen kanssa. Ymmrrn
hyvin, ett tuollaiseen tehtvn voi innostua; luulen monenkin
lentjn kohottavan raikuvan hurraa-huudon nhdessn vihollislaumojen
lainehtivan takaisin hykkyksen jlkeen, kun urhea jalkavkemme on
rynnnnyt esiin ampumahaudoistaan ja taistellut mies miest vastaan
perytyvn vihollisen kanssa. Usein olen lentoretken jlkeen ampunut
viimeiset patruunani vihollisen ampumahautoihin. Vaikka siit onkin
vhn hyty, se tekee kuitenkin siveellisen vaikutuksen.

Tykistlentjn olen itse ollut. Minun aikanani oli viel oman
tykistn ammunnan ohjaaminen kipinlennttimen avulla aivan uutta.
Mutta siihen tarvitaan aivan erikoista taipumusta. Ajan pitkn en
siihen soveltunut. Pidn enemmn taistelusta. Ollakseen hyvn tytyy
tykistlentjn kuulua samaan aselajiin, jotta on tarpeelliset
"ammattitiedot".

Tiedustelulentoa olen myskin harjoittanut, nimittin Venjll
liikkuvan sodan aikana. Silloin olin jlleen ratsumies, so. kuvittelin
olevani sellainen ratsastaessani tershevollani. Holckin seurassa
venlisten ilmassa viettmni pivt kuuluvat parhaisiin muistoihini.

Lntisell rintamalla tiedustelulentj nkee aivan toista kuin mihin
ratsumiehen silm on tottunut. Kylt ja kaupungit, rautatiet ja
maantiet ovat kumman elottomia ja hiljaisia, mutta siit huolimatta
vallitsee kaikkialla erotta suurenmoinen toiminta, joka kuitenkin
taitavasti salataan lentjlt. Ainoastaan erikoisen harjautunut
silm voi nhd jotakin tuolta huimaavasta korkeudesta. Minulla on
hyvt silmt, mutta epilenp, voiko yleens kukaan erottaa mitn
varmaa esim. viertotielt 5,000 metrin korkeudesta. Tllin tytyy
sen vuoksi turvautua johonkin muuhun, joka korvaa silmn, nimittin
valokuvauskoneeseen. Lentj valokuvaa siis kaikki, mit hn pit
vhnkin trken ja mik on valokuvattava. Jos kotiin tullessa huomaa
levyt eponnistuneiksi, koko lentoretki on ollut turha.

Tiedustelulentj joutuu usein taisteluun, mutta hnell on trkempi
asioita toimitettavana kuin huvitella ilmataistelulla. Usein on yksi
ainoa valokuvalevy trkempi kuin pudotettu vihollislentokone, sen
vuoksi ei hnen kutsumukseensa, tavallisissa aloissa, lainkaan kuulu
ilmataistelujen suorittaminen.

Nykyn on hyvin vaikea suorittaa hyv tiedustelulentoa lnness.




Lentokoneemme.


Kuten ehk jokainen tiet, lentokoneemme ovat sodan aikana
jonkin verran muuttuneet. Suurin ero on jttilislentokoneella ja
hvittjkoneella.

Hvittjkone on pieni, nopea, helposti ohjattava, mutta ei voi
ollenkaan kuljettaa lastia. Ainoastaan patruunat ja konekivrit.

Jttilislentokone on hirvi, jonka tarkoituksena on kantaa
mahdollisimman suuri lasti; sill on sen vuoksi suuret tasot. Se
kuljettaakin mukanaan tavattoman paljon; 3,000-5,000 kiloa ei ole
sille paino eik mikn. Bensiinisilit ovat kuin todellisia
rautatietankkivaunuja. Noin suurella laitoksella liikkuessaan ei en
tunne lentvns, vaan sill "ajetaan". Lentminen ei en tapahdu
tuntoaistin, vaan teknillisten koneiden mukaan.

Tuollaisen jttilislentokoneen moottoreissa on tavattoman monta
hevosvoimaa. Tarkkaa lukua en voi mainita, mutta varmasti monta
tuhatta. Kuta suurempi voima, sen parempi. On sangen mahdollista,
ett kerran voimme kuljettaa kokonaisia divisioonia tuollaisilla
koneilla. Sen rungossa voi kvell kuin huoneessa. Yhdess nurkassa on
merkillinen laitos, kipinlenntin, jonka avulla lennettess voidaan
olla alituisessa yhteydess maanpinnan kanssa. Toisessa nurkassa
riippuu mit kauneimpia lihamakkaroita: kuuluisia lentopommeja, joita
vihollisemme kamalasti pelkvt. Jokaisesta nurkasta pist esiin
konekivrin piippu. Kone kaikkineen on lentv linnoitus. Kantotasot
tukineen ovat kuin pylvskytvt. Min en voi mielty nihin
jttilisaluksiin. Minun mielestni ne ovat hirmuisia, vastenmielisi,
ikvi ja kmpelit. Min ylistn sellaista lentokonetta kuin "le
petit rouge'iani". Sill voi yht hyvin lent yls ja alas, sellln
ja pistikkaa ja tehd mit temppuja hyvns, sill lent kuin lintu,
mutta kuitenkaan se ei ole "siipilentoa", lokin lennon tapaista, vaan
koko laitos on ainoastaan "lentv moottori". Luullakseni psemme
kerran niin pitklle, ett voimme ostaa lentopuvun 2 markalla 50
pennill ja pukea sen muitta mutkitta yllemme. Toisessa pss on pieni
moottori ja pieni potkuri, kdet pistetn siipitasoihin ja jalat
pyrstn, sitten juostaan vhn alkuvauhdiksi -- ja sitten liitelemme
kuin linnut ilmassa.

Varmaankin naurat, hyv lukijani, -- niin minkin, mutta nauravatko
lapsemme, se ei ole niinkn varma asia. Varmasti olisi myskin
naurettu, jos joku 50 vuotta takaperin olisi sanonut aikovansa
lent Berliinin yli. Voin viel mielikuvituksessani nhd kreivi
Zeppelinin, kun hn v. 1910 ensimmisen kerran saapui Berliiniin, ja
nyt berliiniliset tuskin viitsivt katsahtaa ylspin, kun tuollainen
laitos surisee ilmassa.

Paitsi mainitsemiani jttilislentokoneita ja hvittjkoneita on viel
olemassa lukemattomia muita kaikensuuruisia lentokonetyyppej. Keksint
ei viel ole lheskn tydellisesti kehitetty. Kukapa tiet, mit me
vuoden kuluttua kytmme tunkeutuaksemme siniseen eetteriin.



***END OF THE PROJECT GUTENBERG EBOOK PUNAINEN LENTOHVITTJ***


******* This file should be named 59835-8.txt or 59835-8.zip *******


This and all associated files of various formats will be found in:
http://www.gutenberg.org/dirs/5/9/8/3/59835


Updated editions will replace the previous one--the old editions will
be renamed.

Creating the works from print editions not protected by U.S. copyright
law means that no one owns a United States copyright in these works,
so the Foundation (and you!) can copy and distribute it in the United
States without permission and without paying copyright
royalties. Special rules, set forth in the General Terms of Use part
of this license, apply to copying and distributing Project
Gutenberg-tm electronic works to protect the PROJECT GUTENBERG-tm
concept and trademark. Project Gutenberg is a registered trademark,
and may not be used if you charge for the eBooks, unless you receive
specific permission. If you do not charge anything for copies of this
eBook, complying with the rules is very easy. You may use this eBook
for nearly any purpose such as creation of derivative works, reports,
performances and research. They may be modified and printed and given
away--you may do practically ANYTHING in the United States with eBooks
not protected by U.S. copyright law. Redistribution is subject to the
trademark license, especially commercial redistribution.

START: FULL LICENSE

THE FULL PROJECT GUTENBERG LICENSE
PLEASE READ THIS BEFORE YOU DISTRIBUTE OR USE THIS WORK

To protect the Project Gutenberg-tm mission of promoting the free
distribution of electronic works, by using or distributing this work
(or any other work associated in any way with the phrase "Project
Gutenberg"), you agree to comply with all the terms of the Full
Project Gutenberg-tm License available with this file or online at
www.gutenberg.org/license.

Section 1. General Terms of Use and Redistributing Project
Gutenberg-tm electronic works

1.A. By reading or using any part of this Project Gutenberg-tm
electronic work, you indicate that you have read, understand, agree to
and accept all the terms of this license and intellectual property
(trademark/copyright) agreement. If you do not agree to abide by all
the terms of this agreement, you must cease using and return or
destroy all copies of Project Gutenberg-tm electronic works in your
possession. If you paid a fee for obtaining a copy of or access to a
Project Gutenberg-tm electronic work and you do not agree to be bound
by the terms of this agreement, you may obtain a refund from the
person or entity to whom you paid the fee as set forth in paragraph
1.E.8.

1.B. "Project Gutenberg" is a registered trademark. It may only be
used on or associated in any way with an electronic work by people who
agree to be bound by the terms of this agreement. There are a few
things that you can do with most Project Gutenberg-tm electronic works
even without complying with the full terms of this agreement. See
paragraph 1.C below. There are a lot of things you can do with Project
Gutenberg-tm electronic works if you follow the terms of this
agreement and help preserve free future access to Project Gutenberg-tm
electronic works. See paragraph 1.E below.

1.C. The Project Gutenberg Literary Archive Foundation ("the
Foundation" or PGLAF), owns a compilation copyright in the collection
of Project Gutenberg-tm electronic works. Nearly all the individual
works in the collection are in the public domain in the United
States. If an individual work is unprotected by copyright law in the
United States and you are located in the United States, we do not
claim a right to prevent you from copying, distributing, performing,
displaying or creating derivative works based on the work as long as
all references to Project Gutenberg are removed. Of course, we hope
that you will support the Project Gutenberg-tm mission of promoting
free access to electronic works by freely sharing Project Gutenberg-tm
works in compliance with the terms of this agreement for keeping the
Project Gutenberg-tm name associated with the work. You can easily
comply with the terms of this agreement by keeping this work in the
same format with its attached full Project Gutenberg-tm License when
you share it without charge with others.

1.D. The copyright laws of the place where you are located also govern
what you can do with this work. Copyright laws in most countries are
in a constant state of change. If you are outside the United States,
check the laws of your country in addition to the terms of this
agreement before downloading, copying, displaying, performing,
distributing or creating derivative works based on this work or any
other Project Gutenberg-tm work. The Foundation makes no
representations concerning the copyright status of any work in any
country outside the United States.

1.E. Unless you have removed all references to Project Gutenberg:

1.E.1. The following sentence, with active links to, or other
immediate access to, the full Project Gutenberg-tm License must appear
prominently whenever any copy of a Project Gutenberg-tm work (any work
on which the phrase "Project Gutenberg" appears, or with which the
phrase "Project Gutenberg" is associated) is accessed, displayed,
performed, viewed, copied or distributed:

  This eBook is for the use of anyone anywhere in the United States and
  most other parts of the world at no cost and with almost no
  restrictions whatsoever. You may copy it, give it away or re-use it
  under the terms of the Project Gutenberg License included with this
  eBook or online at www.gutenberg.org. If you are not located in the
  United States, you'll have to check the laws of the country where you
  are located before using this ebook.

1.E.2. If an individual Project Gutenberg-tm electronic work is
derived from texts not protected by U.S. copyright law (does not
contain a notice indicating that it is posted with permission of the
copyright holder), the work can be copied and distributed to anyone in
the United States without paying any fees or charges. If you are
redistributing or providing access to a work with the phrase "Project
Gutenberg" associated with or appearing on the work, you must comply
either with the requirements of paragraphs 1.E.1 through 1.E.7 or
obtain permission for the use of the work and the Project Gutenberg-tm
trademark as set forth in paragraphs 1.E.8 or 1.E.9.

1.E.3. If an individual Project Gutenberg-tm electronic work is posted
with the permission of the copyright holder, your use and distribution
must comply with both paragraphs 1.E.1 through 1.E.7 and any
additional terms imposed by the copyright holder. Additional terms
will be linked to the Project Gutenberg-tm License for all works
posted with the permission of the copyright holder found at the
beginning of this work.

1.E.4. Do not unlink or detach or remove the full Project Gutenberg-tm
License terms from this work, or any files containing a part of this
work or any other work associated with Project Gutenberg-tm.

1.E.5. Do not copy, display, perform, distribute or redistribute this
electronic work, or any part of this electronic work, without
prominently displaying the sentence set forth in paragraph 1.E.1 with
active links or immediate access to the full terms of the Project
Gutenberg-tm License.

1.E.6. You may convert to and distribute this work in any binary,
compressed, marked up, nonproprietary or proprietary form, including
any word processing or hypertext form. However, if you provide access
to or distribute copies of a Project Gutenberg-tm work in a format
other than "Plain Vanilla ASCII" or other format used in the official
version posted on the official Project Gutenberg-tm web site
(www.gutenberg.org), you must, at no additional cost, fee or expense
to the user, provide a copy, a means of exporting a copy, or a means
of obtaining a copy upon request, of the work in its original "Plain
Vanilla ASCII" or other form. Any alternate format must include the
full Project Gutenberg-tm License as specified in paragraph 1.E.1.

1.E.7. Do not charge a fee for access to, viewing, displaying,
performing, copying or distributing any Project Gutenberg-tm works
unless you comply with paragraph 1.E.8 or 1.E.9.

1.E.8. You may charge a reasonable fee for copies of or providing
access to or distributing Project Gutenberg-tm electronic works
provided that

* You pay a royalty fee of 20% of the gross profits you derive from
  the use of Project Gutenberg-tm works calculated using the method
  you already use to calculate your applicable taxes. The fee is owed
  to the owner of the Project Gutenberg-tm trademark, but he has
  agreed to donate royalties under this paragraph to the Project
  Gutenberg Literary Archive Foundation. Royalty payments must be paid
  within 60 days following each date on which you prepare (or are
  legally required to prepare) your periodic tax returns. Royalty
  payments should be clearly marked as such and sent to the Project
  Gutenberg Literary Archive Foundation at the address specified in
  Section 4, "Information about donations to the Project Gutenberg
  Literary Archive Foundation."

* You provide a full refund of any money paid by a user who notifies
  you in writing (or by e-mail) within 30 days of receipt that s/he
  does not agree to the terms of the full Project Gutenberg-tm
  License. You must require such a user to return or destroy all
  copies of the works possessed in a physical medium and discontinue
  all use of and all access to other copies of Project Gutenberg-tm
  works.

* You provide, in accordance with paragraph 1.F.3, a full refund of
  any money paid for a work or a replacement copy, if a defect in the
  electronic work is discovered and reported to you within 90 days of
  receipt of the work.

* You comply with all other terms of this agreement for free
  distribution of Project Gutenberg-tm works.

1.E.9. If you wish to charge a fee or distribute a Project
Gutenberg-tm electronic work or group of works on different terms than
are set forth in this agreement, you must obtain permission in writing
from both the Project Gutenberg Literary Archive Foundation and The
Project Gutenberg Trademark LLC, the owner of the Project Gutenberg-tm
trademark. Contact the Foundation as set forth in Section 3 below.

1.F.

1.F.1. Project Gutenberg volunteers and employees expend considerable
effort to identify, do copyright research on, transcribe and proofread
works not protected by U.S. copyright law in creating the Project
Gutenberg-tm collection. Despite these efforts, Project Gutenberg-tm
electronic works, and the medium on which they may be stored, may
contain "Defects," such as, but not limited to, incomplete, inaccurate
or corrupt data, transcription errors, a copyright or other
intellectual property infringement, a defective or damaged disk or
other medium, a computer virus, or computer codes that damage or
cannot be read by your equipment.

1.F.2. LIMITED WARRANTY, DISCLAIMER OF DAMAGES - Except for the "Right
of Replacement or Refund" described in paragraph 1.F.3, the Project
Gutenberg Literary Archive Foundation, the owner of the Project
Gutenberg-tm trademark, and any other party distributing a Project
Gutenberg-tm electronic work under this agreement, disclaim all
liability to you for damages, costs and expenses, including legal
fees. YOU AGREE THAT YOU HAVE NO REMEDIES FOR NEGLIGENCE, STRICT
LIABILITY, BREACH OF WARRANTY OR BREACH OF CONTRACT EXCEPT THOSE
PROVIDED IN PARAGRAPH 1.F.3. YOU AGREE THAT THE FOUNDATION, THE
TRADEMARK OWNER, AND ANY DISTRIBUTOR UNDER THIS AGREEMENT WILL NOT BE
LIABLE TO YOU FOR ACTUAL, DIRECT, INDIRECT, CONSEQUENTIAL, PUNITIVE OR
INCIDENTAL DAMAGES EVEN IF YOU GIVE NOTICE OF THE POSSIBILITY OF SUCH
DAMAGE.

1.F.3. LIMITED RIGHT OF REPLACEMENT OR REFUND - If you discover a
defect in this electronic work within 90 days of receiving it, you can
receive a refund of the money (if any) you paid for it by sending a
written explanation to the person you received the work from. If you
received the work on a physical medium, you must return the medium
with your written explanation. The person or entity that provided you
with the defective work may elect to provide a replacement copy in
lieu of a refund. If you received the work electronically, the person
or entity providing it to you may choose to give you a second
opportunity to receive the work electronically in lieu of a refund. If
the second copy is also defective, you may demand a refund in writing
without further opportunities to fix the problem.

1.F.4. Except for the limited right of replacement or refund set forth
in paragraph 1.F.3, this work is provided to you 'AS-IS', WITH NO
OTHER WARRANTIES OF ANY KIND, EXPRESS OR IMPLIED, INCLUDING BUT NOT
LIMITED TO WARRANTIES OF MERCHANTABILITY OR FITNESS FOR ANY PURPOSE.

1.F.5. Some states do not allow disclaimers of certain implied
warranties or the exclusion or limitation of certain types of
damages. If any disclaimer or limitation set forth in this agreement
violates the law of the state applicable to this agreement, the
agreement shall be interpreted to make the maximum disclaimer or
limitation permitted by the applicable state law. The invalidity or
unenforceability of any provision of this agreement shall not void the
remaining provisions.

1.F.6. INDEMNITY - You agree to indemnify and hold the Foundation, the
trademark owner, any agent or employee of the Foundation, anyone
providing copies of Project Gutenberg-tm electronic works in
accordance with this agreement, and any volunteers associated with the
production, promotion and distribution of Project Gutenberg-tm
electronic works, harmless from all liability, costs and expenses,
including legal fees, that arise directly or indirectly from any of
the following which you do or cause to occur: (a) distribution of this
or any Project Gutenberg-tm work, (b) alteration, modification, or
additions or deletions to any Project Gutenberg-tm work, and (c) any
Defect you cause.

Section 2. Information about the Mission of Project Gutenberg-tm

Project Gutenberg-tm is synonymous with the free distribution of
electronic works in formats readable by the widest variety of
computers including obsolete, old, middle-aged and new computers. It
exists because of the efforts of hundreds of volunteers and donations
from people in all walks of life.

Volunteers and financial support to provide volunteers with the
assistance they need are critical to reaching Project Gutenberg-tm's
goals and ensuring that the Project Gutenberg-tm collection will
remain freely available for generations to come. In 2001, the Project
Gutenberg Literary Archive Foundation was created to provide a secure
and permanent future for Project Gutenberg-tm and future
generations. To learn more about the Project Gutenberg Literary
Archive Foundation and how your efforts and donations can help, see
Sections 3 and 4 and the Foundation information page at
www.gutenberg.org 

Section 3. Information about the Project Gutenberg Literary 
Archive Foundation

The Project Gutenberg Literary Archive Foundation is a non profit
501(c)(3) educational corporation organized under the laws of the
state of Mississippi and granted tax exempt status by the Internal
Revenue Service. The Foundation's EIN or federal tax identification
number is 64-6221541. Contributions to the Project Gutenberg Literary
Archive Foundation are tax deductible to the full extent permitted by
U.S. federal laws and your state's laws.

The Foundation's principal office is in Fairbanks, Alaska, with the
mailing address: PO Box 750175, Fairbanks, AK 99775, but its
volunteers and employees are scattered throughout numerous
locations. Its business office is located at 809 North 1500 West, Salt
Lake City, UT 84116, (801) 596-1887. Email contact links and up to
date contact information can be found at the Foundation's web site and
official page at www.gutenberg.org/contact

For additional contact information:

    Dr. Gregory B. Newby
    Chief Executive and Director
    gbnewby@pglaf.org

Section 4. Information about Donations to the Project Gutenberg
Literary Archive Foundation

Project Gutenberg-tm depends upon and cannot survive without wide
spread public support and donations to carry out its mission of
increasing the number of public domain and licensed works that can be
freely distributed in machine readable form accessible by the widest
array of equipment including outdated equipment. Many small donations
($1 to $5,000) are particularly important to maintaining tax exempt
status with the IRS.

The Foundation is committed to complying with the laws regulating
charities and charitable donations in all 50 states of the United
States. Compliance requirements are not uniform and it takes a
considerable effort, much paperwork and many fees to meet and keep up
with these requirements. We do not solicit donations in locations
where we have not received written confirmation of compliance. To SEND
DONATIONS or determine the status of compliance for any particular
state visit www.gutenberg.org/donate

While we cannot and do not solicit contributions from states where we
have not met the solicitation requirements, we know of no prohibition
against accepting unsolicited donations from donors in such states who
approach us with offers to donate.

International donations are gratefully accepted, but we cannot make
any statements concerning tax treatment of donations received from
outside the United States. U.S. laws alone swamp our small staff.

Please check the Project Gutenberg Web pages for current donation
methods and addresses. Donations are accepted in a number of other
ways including checks, online payments and credit card donations. To
donate, please visit: www.gutenberg.org/donate

Section 5. General Information About Project Gutenberg-tm electronic works.

Professor Michael S. Hart was the originator of the Project
Gutenberg-tm concept of a library of electronic works that could be
freely shared with anyone. For forty years, he produced and
distributed Project Gutenberg-tm eBooks with only a loose network of
volunteer support.

Project Gutenberg-tm eBooks are often created from several printed
editions, all of which are confirmed as not protected by copyright in
the U.S. unless a copyright notice is included. Thus, we do not
necessarily keep eBooks in compliance with any particular paper
edition.

Most people start at our Web site which has the main PG search
facility: www.gutenberg.org

This Web site includes information about Project Gutenberg-tm,
including how to make donations to the Project Gutenberg Literary
Archive Foundation, how to help produce our new eBooks, and how to
subscribe to our email newsletter to hear about new eBooks.

